1. Giddy có thể làm người lái tàu.

Giddy could be the navigator.

2. Giờ thì tôi phải tự lái tàu rồi.

Now I'll have to drive the boat.

3. Do đó, nhiều người không dám lái tàu xa bờ.

Many sailed keeping land in sight.

4. Có điều gì đó kì lạ đối với người lái tàu

But there's something up with the driver.

5. Tôi nghĩ không ai trong số các anh biết lái tàu ngầm?

Well, I don't suppose any of you know how to pilot a submarine?

6. Mấy người lái tàu sợ lắm, và họ cầu cứu thần của họ.

The sailors are very much afraid, and they cry out to their gods for help.

7. Cậu có thể lái tàu dưới sự chỉ huy của 1 hải tặc..

Can you sail under the command of a pirate?

8. Có một phi công lái tàu chở hàng của Đế chế, hôm qua hắn đào ngũ.

An Imperial pilot, one of the cargo drivers he defected yesterday.

9. Người lái tàu bất tỉnh, và vị chỉ huy tàu, Đại tá Hải quân Höpfner, bị thương.

The helmsman was incapacitated and the ship's commander, Captain Höpfner, was wounded.

10. Một la bàn được điều chỉnh chính xác sẽ giúp thuyền trưởng lái tàu theo đúng hướng.

A properly calibrated compass can help the captain to keep the ship on course.

11. Bạn phải thực sự nắm bắt được sự kháng cự xuất hiện khi bạn đang lái tàu.

You have to actually capture the resistance coming against you when you're sailing.

12. Tôi không biết về thuyền trưởng nhưng người lái tàu thì đang ló cái đuôi ngoài kia.

I don't know about the captain but the navigator's gettin'his tail outta here.

13. Người lái tàu thường được vẽ lớn hơn những người khác để nhấn mạnh vai trò của ông

To emphasize their role, pilots were often portrayed larger than other sailors

14. 11 Tuy nhiên, viên sĩ quan nghe theo người lái tàu và chủ tàu thay vì Phao-lô.

* 11 However, the army officer listened to the pilot and the shipowner rather than to what Paul was saying.

15. Vậy mấy người lái tàu hỏi: ‘Chúng tôi nên làm gì cho ông đặng hết có bão đây?’

So the sailors ask: ‘What should we do to you to stop the storm?’

16. Họ cùng nhau cân nhắc những mối nguy hiểm và lái tàu qua các lối hẹp vào cảng.

Together they consider the hazards and steer the ship through any narrow channels to the port.

17. Thật thế, lái tàu vào cảng thậm chí có thể còn nguy hiểm hơn là cho phi cơ hạ cánh.

In fact, docking a ship can even be more hazardous than landing an airplane.

18. Thiếu dụng cụ—ngay cả la bàn—người lái tàu vào thế kỷ thứ nhất điều khiển tàu chỉ bằng cách nhìn.

Lacking instruments —even a compass— navigators in the first century operated strictly by sight.

19. Đi biển là một nghệ thuật do những thủy thủ dày dạn kinh nghiệm, có lẽ là người lái tàu, truyền lại (Công 27:9-11).

It was an art usually learned at the feet of longtime sailors, perhaps a helmsman.

20. Các nhà nghiên cứu ứng dụng điều này để tạo ra bánh lái tàu, tua bin thủy lực, cối xay gió, cánh quạt máy bay trực thăng với hiệu suất cao hơn.

Researchers are applying this concept to make more-efficient boat rudders, water turbines, windmills, and helicopter rotor blades.

21. 2) Đi thuyền trong thời gian thực: trên biển là nơi xảy ra các trận hải chiến khốc liệt, cũng như lái tàu trong thời gian thực; chèo chống qua những cơn bão tố cũng diễn ra trong thời gian thực.

2) Sailing in real time: on the sea is where the sea battles take place, as well as real-time sailing; also sailing through storms takes place in real time.

22. Vào thời mà các thủy thủ Châu Âu đang còn lái tàu gần bờ vì sợ bị rơi ra ngoài mặt phẳng trái đất, các thủy thủ ở Thái Bình Dương dường như đã thực hiện những cuộc hành trình dài giữa đại đương đến các hòn đảo nhỏ.

At a time when European sailors often clung to shore in fear of plunging off the edge of a flat earth, Pacific mariners were apparently making long mid-ocean crossings between relatively tiny islets.

23. Khi ông được thông báo bằng radio rằng có một đoàn tàu hộ tống phá mìn của Đức đang tới, ông quyết định bật đèn lái tàu sang màu đỏ và xanh lá cây để tránh một vụ va chạm trong bóng tối, nhưng lại làm cho Tàu Wilhelm Gustloff dễ dàng bị phát hiện trong đêm.

When he was informed by a mysterious radio message of an oncoming German minesweeper convoy, he decided to activate his ship's red and green navigation lights so as to avoid a collision in the dark, making Wilhelm Gustloff easy to spot in the night.