편성 in Vietnamese

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Sentence patterns related to "편성"

1. 기본 편성(10량 편성)의 전동차의 연결 위치는 오야마차에서는 2·3·7·8호차였지만, 고즈차에서는 2·3·8·9호차로 변경했다.

2. 기본 편성 17편성, 부속 편성 16편성(250량)이 투입되어 2014년 3월 15일의 다이아 개정으로 다카사키 차량센터 소속의 211계의 교체를 완료했다.

3. 운행 개시까지 5량 편성 9개(45량)가 반입되다.

4. 후부터 편입한 중간차에 대해서는 편성 번호와 차량 번호가 일치하지 않고 있다(400번대 차량에 대해서는 아래 1자리는 병결 상대의 0번대[=편성 번호)와 같이 있다).

5. 6량 편성 모두 일반실이며 객실은 누리로, ITX-청춘을 답습한다.

6. 2009년 2월부터 '선더버드'용으로 683계 4000번대가 108량(9량 편성 12개)신제 배치되었다.

7. 편성 단위인 냉방일 경우 비용과 중량이 증가하는 관계로 모하 112형의 MG 교체는 실시되지 않았고, 편성 중의 쿠하 111형 1량에 전용의 직류 600V 정지형 변환기(SCV)가 신설되었다.

8. 6도어 차량 도입 후의 편성 5107F이후 덴엔토시 선용으로 제조된 차량은 이 편성이다.

9. '후레시 히타치'의 일부 열차(우에노 역 - 가쓰다역 간) 기본 편성(7량)+부속 편성(4량): 11량 2012년 3월 17일의 다이아 개정으로 본 계열로 운행하는 정기 열차는 모두 11량 편성으로 운행했다.

10. 2001년 9월에는 9량 고정 편성부터 양산차와 동일한 기본 편성 6량과 부속 편성 3량으로 하기 위해 6호차와 7호차의 부수차(사하)를 제어차(쿠하)로 개조했으며, 일부 차량은 차량 번호를 변경했다.

11. 재조합은 7량 2편성을 3량으로 단축 후, 다른 7량 편성 2개에 각각 연결하여 7+3의 10량 2편성을 조성하여 그 때 염출된 중간차를 다른 7량 편성 2개에 증결하여 10량 관통 편성 2개를 조성하는 복잡한 것으로, 후자용으로 모하 301-4+모하 300-3이 전장 해제되어 사하 301-101·102가 되었다.

12. 아침 저녁의 일부 열차가 부속 편성을 병결한 9량, 다른 열차는 기본 편성 6량으로 운행되고 있다.

13. 초등학생부, 중학생부, 고등학교부 (배턴 편성, 펑펑 편성), 일반부 (배턴 편성·폰폰헵아트의 부)로 나누어져 있어 여름에 전국 각지의 도도부현 대회, 가을에 지방 대회를 거쳐 싸워 이긴 단체가, 겨울에 전국 대회에 출장할 수 있다.

14. 이는 3MG 방식을 도입하는 1000번대 투입시 편성 변경으로 승객 등에 혼란을 주지 않는 배려도 있었지만, 문제 발생시 운전대에서 급전 구분을 쉽게 변경하려면 편성 중앙부 근처에 MG·CP 탑재의 사로 481형 1000번대가 조성되고 있는 것이 도움이 되기 때문이기도 했다.

15. 결번이 발생하면 야마노테 선에서는 선두차의 차량 번호를 편성 번호로 하고있기 때문에 국철 시대에 제조된 편성 번호는 야테 1 - 34편성 JR 동일본 투입분은 야테 41 - 60편성이 되고있다(쿠하 205-60·쿠하 204-60까지·덧붙여 야테 35 - 40편성의 편성번호는 결번).

16. 2009년 12월 중순부터 동계 사이 료모선 운용차량의 일부가 2개 팬터그래프 탑재 편성 한정으로 취급되어 양쪽 모두의 팬터그래프를 올려 운용되었다.

17. 특히 스테인리스 차량 0번대와 알루미늄 차량 50번대(6156F-6158F)의 편성 중량 차이는 29.1 t이나 된다.

18. 쿠하 205.204형은 전면 운행 번호 표시기를 LED화 했으며, 4량 편성 2개로 병결 운용을 고려하여 전기 연결기를 추가 탑재하고 있다.

19. 또한 마리 409·마리 411 - 마리 414에 관해서는 편성 번호를 채우는 움직임으로 마리 404 - 마리 408으로 변경되었다.

20. 기본적으로는 고즈 소속 초기 편성의 지속으로 되어 있지만 편성 내에서 차량 번호를 통일하기 위해 모하 E232형 3800번대는 3801·3802호차가 결번이다.

21. 외양상의 특징은 출입문 주위의 비드 프레스가 적어지고 있는 것 외에 호차 명판이나 화장실의 채광창, 편성 번호 표시부(조수 자리부)의 조명이 폐지디었다.

22. 또한 프로이센군의 군사 편성 및 전투 교범은 7년 전쟁 당시와 비교해 큰 변화가 없어, 프랑스군에 비해 구식이 된 것을 부정할 수 없었다.

23. 노후화 한 재래 차량의 교체를 목적으로 도쿄 도 교통국미타 선에서 사용하고 있던 6000형을 1995년부터 2001년에 걸쳐 5 편성 양도했다.

24. 덴엔토시선 아침 러시아워의 혼잡을 완화하기 위한 6도어 차량이 도입되면서 5000계의 기존 편성 1개(5104F)에 신조한 6도어차 2량이 포함되었다.

25. 또 동력분산식 설계의 채용에 의해 기관차가 제거됨에 따라 선두·후미 차량에도 승객 탑승이 가능해져 편성 당 정원이 KTX-산천의 363명에서 456명으로 16%가량 늘었다.

26. 2002년의 130km/h 대응 개조로 F-3022·F-3023편성과도 변하고, 또한 2011년의 제어계 갱신 개조에 의한 현재의 편성 번호가 되었다.

27. 이때 뒤를 따라오던 52호 열차(4량 편성)는, 43호 열차에서 내린 승객들을 블루바르 발베스 역에서 태우고, 르 알마뉴 역까지 진행하여 신호 개통을 기다리고 있었다.

28. 데하 8700형:8723(→8152) 2008년도에 지치부 철도에 8량이 양도되어 이 중 6량(3량 편성 2개)이 동사의 7000계로 사용되고 있다(나머지 2량은 부품 잡기차).

29. 거기에 도카이도 본선을 운행중이던 요코스카 선의 구리하마발 도쿄행 상행 2000S·도쿄발 즈시행 하행 2113S 전동차(각각 12량 편성)가 거의 동시에 진입했다.

30. 선두차 연결기 커버는 C18·E15편성까지는 2단계로 분리되도록 되어 있으며 연결기를 사용할 때는 링 모양으로 하지만 C19편성 이후로 E16편성, B편성(모든 편성)에서는 이음매 간격이 짧아졌다.

31. 그 결과 9호차에는 0번대의 세미 크로스시트 차(K-401~K-411 편성)와 2000번대의 롱시트 차(K-412~K-422)가 혼재하게 되었다.

32. 2012년 3월 17일부터 4월 15일에 걸쳐 동일본 여객철도(JR 동일본) 야마노테 선에서 운행된 한 회사 광고 전세 열차 〈AD TRAIN〉 편성 한정으로 차내 자동 방송의 아나운스를 담당.

33. K1: 2002년 11월 29일(이 편성만 지상선용 차량의 투입(E231계 0번대 미트 57편성)으로 교체할 수 있었다) K2: 2003년 6월 10일(마지막으로 도자이선을 주행한 편성.

34. 이상로부터 공식 발표된 편성 중량은 스테인리스 차량 0번대에서 339.2 t, 알루미늄 차량 50번대(6151F-6155F)에서 325.1 t, 알루미늄 차량 50번대(6156F-6158F)에서 310.1 t이다.

35. 기존 차량을 절반 정도 교체한 시점에서 투입이 종료되고 나중에 209계도 2개 편성이 투입되었지만 이전 미타카 전차구에 전용된 205계 1편성의 보충 및 열차 증편용으로 투입되고 있으며, 이어 6량 편성 15개 편성의 103계만 남았다.

36. 조반 선 미카와시마 역 구내 화물선에서 진행방향 우측의 하행 본선으로 진입하던 다바타조차장발 미토행 하행 287 화물열차(D51 364견인 45량 편성)가 출발신호기의 정지신호를 무시하고 계속 진행하여 안전측선으로 진입한 직후 탈선하였다.

37. 장래의 산요 전철 연계 운용의 충당을 고려하고 2량(6020F)+6량(6010F)의 8량 편성으로 제조되어 당분간 8량 고정 편성으로 운용되었으나 6024F·6014F의 제조에서 운용에 필요한 편성 수가 확보되면서 1977년 12월부터 6000계의 산요 전철 연계·분할 병합 운용을 개시했다.

38. 그 때문에, 과거에는 다케시타 역이 정차해, 사사바루 역을 통과하는 미나미후쿠오카 방면의 12량 편성(415계 3편성 병결)도 볼 수 있었지만, 현재의 다케시타 역도 대피선 신설에 의해 9량 편성까지의 대응으로 인한 일부터, 현재는 이것과 같은 열차의 설정은 없다.

39. 400번대 차량은 기본적으로 가모메 편성이지만 선두차량의 와이퍼가 소닉 편성과 같이 2개이며, 등받이 상부의 손잡이 설치법이 1차 차량이나 2차 차량과 다른 등 세세한 차이가 있는 것 외에 편성 내의 다른 차량과 말미 번호에 통일성을 갖추기 위해 번호가 403이 되었다.

40. ‘교육에 대한 공공 지출 – 인적 자본의 향상을 통한 빈곤과 불평등 해소(Public Expenditure on Education – Upgrading Human Capital in Addressing Poverty and Inequality)’라는 이름으로 개최된 해당 회의에서는 지출 분석을 예산 편성 과정에 포함시키는 방안부터 빈곤과 불평등 완화에 대한 빈곤층 친화적인 예산 배분의 효율성 평가에 이르는 다양한 주제가 논의되었다.

41. 사고 열차는 미카게 역 구내에서 지진으로 인해 피해를 입은 8000계 6량 편성 두 편성을 연결한 12량으로, 두 편성중 피해에 의해 자력주행이 불가능했던 6량(8219F)를 앞의 6량(8215F)에 연결하여 당일 미명의 미카게에서 수리를 위해 아마가사키 차고까지 10km/h로 회송할 예정이었으나, 후방의 고장 열차의 대차의 공기가 빠지는 사고가 일어나 제동장치를 사용할 수 없게 되었다.

42. 우등 열차의 표준 속도에 관해서는, 최고속도 110km/h의 시대로는 정속도 제어 기능을 갖춘 7500계에 의해 1969년에 도요하시 역 - 신기후 역 구간을 76분 운전, 또 120km/h가 되고 나서는 편성 출력이 높은 1000·1200계등에 의해 1997년에 동구간 71분 운전을 실현해 피크를 맞이했지만, 모두 그 다음은 정차역이나 정차 시분 · 여유 시분을 늘린 것에 의해, 서서히 늦어지는(소요 시간이 늘어난다) 경향에 있다.