1. Quân Anh đến bằng đường biển.

Британцы пришли морем?

2. Rô-ma cần buôn bán qua đường biển

Риму нужна морская торговля

3. Hành trình bằng đường biển của Lu-ca

Морское путешествие Луки

4. Hải Phòng là đầu mối giao thông đường biển phía Bắc.

Именно они обеспечивают северный завоз.

5. Đi đường biển tiết kiệm thời gian nhưng cũng có rủi ro.

Путешествия по морю экономили время, но были сопряжены с опасностями.

6. Đi bằng đường biển ít mệt mỏi hơn, rẻ hơn và nhanh hơn.

Мореплавание было не таким утомительным, а также более дешевым и быстрым.

7. Thuyền chuyên chở hàng hóa trên đường biển, đường sông và các kênh.

Грузовое парусное судно для плавания по рекам и каналам.

8. Những chiếc khác thì bị tàu chạy bằng hơi nước đụng trên đường biển”.

Другие столкнулись с пароходами на морских путях».

9. Đó là bởi vì vận tải đường biển đã trở nên rất hiệu quả

Потому что судоходство очень эффективно.

10. “Dĩ nhiên, phần hứng thú nhất là thăm viếng những làng nhỏ dọc theo đường biển.

Самыми интересными моментами были, конечно же, остановки во встречавшихся на пути поселениях.

11. Đó là chúng ta vẫn phải phụ thuộc chặt chẽ vào ngành vận tải đường biển

Это то, насколько мы зависим от судоходства.

12. Và vận tải đường biển là cách thức vận chuyển thân thiện nhất với môi trường

Кто-то из танкерной промышленности описал мне его как отбросы очистительного завода, или же что-то в шаге от асфальта.

13. Phương tiện đi bằng đường biển đã phổ thông đến độ nào vào thế kỷ thứ nhất?

Но насколько широко было распространено мореплавание в I веке?

14. Những con tàu La Mã đã vượt khoảng 900 tuyến đường biển nối hàng trăm bến cảng.

Сотни морских портов были соединены примерно 900 маршрутами, по которым ходили римские суда.

15. Các nhà buôn đường biển phổ biến hệ thống chữ cái của họ khắp vùng Địa Trung Hải.

Эти торговцы и мореплаватели известны тем, что распространили свою письменность по всему Средиземноморью.

16. Dù nguy hiểm và đi theo mùa, việc đi bằng đường biển có lợi gì hơn đường bộ không?

Если мореплавание было опасным и навигация недолгой, то имело ли оно какие-либо плюсы по сравнению с сухопутным способом передвижения?

17. Vào thời xưa, việc đi lại bằng đường biển là một thách đố và đòi hỏi phải có kinh nghiệm.

В древности мореплавание было непростым занятием и требовало определенных навыков и опыта.

18. Ông đã đi đường bộ và đường biển trong ba chuyến rao giảng và trong chuyến đi đến Rô-ma.

По морю и по суше он совершил три миссионерских путешествия и путешествие в Рим.

19. Ngày 20 tháng 5 năm 1515, một con tê giác được đưa từ Ấn Độ tới cảng Lisboa bằng đường biển.

20 мая 1515 года в Лиссабон доставили с Востока индийского носорога.

20. Khi nào chúng ta sẽ bắt đầu bàn luận và suy nghĩ về dặm đường biển nhiều như dặm hàng không

Когда мы начнём говорить и думать о судоходных милях так же, как и об авиамилях?

21. Cam kết sẽ tổ chức những buổi triển lãm tranh, tôi gửi chuyển những bức tranh của mình theo đường biển và đến Mahabalipuram.

Обещая устроить выставку картин, я отправила свои картины и сама прибыла в Махабалипурам.

22. Vào cuối thời kỳ đồ đồng, pho mát là một mặt hàng tiêu chuẩn trong giao thương đường biển khắp đông Địa Trung Hải.

К концу бронзового века сыр был обычным товаром, который развозили на торговых судах вдоль восточного побережья Средиземного моря.

23. Khi tôi phát hiện ra hai thực tế này, tôi đã thầm nghĩ Điều gì đang diễn ra với ngành vận chuyển đường biển vậy?

Узнав эти два факта, я подумала: что же происходит в судоходстве?

24. Đây là số lượng hàng chúng ta luân chuyển quanh thế giới, chỉ trên một con tàu, một hành trình bằng đường biển, trong năm tuần.

Вот какой объём грузов мы перевозим через весь мир всего на одном корабле за один пятинедельный рейс.

25. Thế nên, hành trình bằng đường biển chỉ tương đối an toàn trong khoảng tháng 5 đến giữa tháng 9, khi thời tiết thường yên ả.

Поэтому путешествия по морю были относительно безопасными только в период с мая по середину сентября, когда погода была сравнительно спокойной.

26. Không lâu sau, từ bên kia Ấn Độ Dương, gia vị và các loại hương được vận chuyển vào thế giới Hy Lạp qua đường Biển Đỏ.

Вскоре на Запад через Индийский океан и Красное море потянулись караваны судов с пряностями и благовониями.

27. Đây không chỉ là sự thay đổi vùng nước và đường biển, đây là sự thay đổi những thứ căn bản của môi trường ở khu vực này.

Это не только изменение в количестве воды и положении береговой линии, это полная смена основ окружающей среды этого региона.

28. Phần lớn lãnh thổ này là rừng núi hiểm trở, thường phải đi bộ mới vào được, còn miền duyên hải tuyệt đẹp thì phải đi bằng đường biển.

В основном пейзаж этой местности составляют скалистые горные гряды, покрытые густыми лесами, и живописные прибрежные низменности.

29. Sự việc này có rất nhiều ý nghĩa tượng trưng; trung tâm của tôn giáo Minoan tiên tiến đó chỉ huy các lộ trình đường biển ở biển Aegean.

Это был чисто символический ход: известный центр минойской религии держал под контролем все морские пути Эгейского моря.

30. Một người viết sách tính rằng chỉ theo sách Công-vụ các Sứ-đồ thôi thì quãng đường ông đã đi bằng đường bộ và đường biển lên đến chừng 16.000 kilômét.

Один писатель подсчитал, что общее расстояние, которое преодолел Павел по суше и по морю, чтобы совершить поездки, описанные в книге Деяния, составляет более 15 000 километров.

31. Những thùng đựng hàng còn được vận chuyển bằng đường bộ và đường biển mang đến những cái lều có thể thích nghi cho 75.000 người và thêm các đồ tiếp liệu.

Кроме того, по суше, по воздуху и по морю были отправлены большие грузовые контейнеры с предметами первой необходимости и зимними палатками, в которых могли укрыться 75 тысяч человек.

32. Nắm được vị trí chiến lược cả về đường biển lẫn đường bộ, Tê-sa-lô-ni-ca từng là một trong những cửa ngõ thương mại của đế quốc La Mã.

Благодаря своему выгодному расположению на суше и на море, Фессалоника служила торговыми воротами Римской империи.

33. Theo bản thỏa thuận này, lượng lớn gỗ bá hương và gỗ tòng được chuyển từ Li-ban đến Y-sơ-ra-ên qua đường biển, và dùng để xây cất đền thờ.

Согласно его условиям, кедровые и можжевеловые бревна, предназначавшиеся для строительства храма, должны были доставляться по морю из Ливана в Израиль.

34. Chỉ sau khi tàu lại rời bến đi Brazil, chúng tôi mới biết rằng các tàu ngầm Đức tấn công các đường biển ở Đại Tây Dương và chúng tôi là mục tiêu chính.

Снова оплыв в Бразилию, мы узнали, что за кораблями на морских путях Атлантики охотятся немецкие подводные лодки и что мы были их главной мишенью.

35. Vào mùa hè và thu, khi tàu thuyền chạy được trong vùng nước vịnh Disko, giao thông giữa những điểm dân cư nhờ vào đường biển là chính, có sự điều hành của Diskoline.

Летом и осенью, когда в заливе Диско открыта навигация, сообщение между поселениями происходит только по морю, его осуществляет Diskoline.

36. Bởi vì có lẽ phần đông mọi người vẫn cho rằng vận tải đường biển là một ngành đã lỗi thời một ngành được đại diện bởi thuyền buồm với Moby Dicks và Jack Sparrows

Возможно, основная часть населения видит судоходство как устаревшую индустрию, что-то доставленное на парусных лодках с Моби Диками и Джеками Воробьями.

37. Ngoài ra, theo cuốn The Zondervan Pictorial Encyclopedia of the Bible, tên Kít-tim “theo nghĩa rộng, bao gồm cả Tây Phương, nhưng đặc biệt những nước Tây Phương có lợi thế về đường biển”.

Более того, согласно «Иллюстрированной библейской энциклопедии Зондервана», название Киттим «распространяется на З[апад] в целом, и особ[енно] на морской З[апад]».

38. Nhờ có vị trí quan trọng như thế, thành phố này kiểm soát con đường buôn bán quốc tế, cả mậu dịch đường bộ từ bắc xuống nam lẫn thương mại đường biển từ đông sang tây.

Благодаря тому что Коринф стоял на пересечении важнейших торговых путей, он контролировал сухопутную торговлю между севером и югом и морскую — между западом и востоком.

39. Đoàn đại biểu Anh và Pháp rời Luân Đôn đi Moskva ngày 5 tháng 8 dưới danh nghĩa đi du lịch, qua tuyến đường biển đến Leningrad (nay là St Petersburg) ngày 10 tháng 8, sau đó đi Moskva bằng tàu hoả.

В результате английская и французская миссии отправились в Москву 5 августа, выбрав при этом самый продолжительный способ передвижения — морем до Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) и далее поездом.

40. Bởi vì thách thức lớn nhất đối với vận tải đường biển trong 60 năm qua khi mà phần lớn công chúng không để tâm đến ngành này đó là thứ được gọi là đăng ký mở hay "cắm cờ theo yêu cầu"

Самое большое драматическое изменение в судоходстве за последние 60 лет произошло, когда бóльшая часть простого населения перестала замечать судоходство, — это открытый реестр, или «удобные» флаги.

41. Đến tháng 6 năm 1943, Đồng Minh tung ra Chiến dịch Cartwheel, và sau khi được sửa đổi vào tháng 8, hình thành nên chiến lược cô lập Rabaul và cắt đứt mọi con đường tiếp tế bằng đường biển đến đó.

В июне Союзники начали Операцию «Картвил», которая после некоторых изменений в августе 1943 года формализовала стратегию изоляции Рабаула, отрезав его от морских коммуникаций.

42. Từ hải cảng này có thể vận tải tới Arkhangelsk và Murmansk quanh năm bằng phương tiện vận tải đường biển, còn trong giai đoạn mùa hè thì có thể vận tải cả bằng phương tiện đường sông tới Krasnoyarsk và Dikson.

Круглый год связан морским сообщением с Архангельском и Мурманском, в период летней навигации — речным сообщением с Красноярском и Диксоном.

43. Chỉ cần dành ra một tích tắc nghĩ về hàng ngàn tỷ linh kiện và thành phẩm hàng hoá đang lưu thông với giá rẻ trên toàn thế giới mỗi giây, một phần nhỏ bằng đường hàng không, và hầu hết bằng đường biển.

Представьте себе: триллионы деталей и готовых устройств развозятся по миру по низкой цене каждую секунду, часть по воздуху, но в основном по морю.

44. Khu vực lũng hẹp này bao gồm cả đảo Jabal al-Tair, được hình thành từ núi lửa tầng bazan cùng tên, nằm ở phía tây bắc eo biển Bab al-Mandab trong Hồng Hải, khoảng một nửa quãng đường biển từ Yemen tới Eritrea.

Рифтовая зона включает остров Джабаль аль-Таир, образованный базальтами стратовулкана под тем же названием, расположенного к северо-западу от Баб-эль-Мандебского пролива в устье Красного моря, примерно на полпути между Йеменом и Эритреей.

45. Các hóa thạch của nó vẫn còn được biết đến từ các phiến đá ở Alberta, Alabama, Kansas, New Mexico, Saskatchewan, và Texas trong các tầng lớp được đặt tại Đường biển Western Interior trong suốt thời Turonian qua tuổi Campanian, khoảng 95-83.5 triệu năm trước.

Ископаемые остатки найдены в меловых залежах Альберты, Алабамы, Канзаса, Нью-Мексико, Саскачевана и Техаса, которые образовывались в районе Западного внутреннего моря с туронской по позднюю кампанскую эпохи (93—83,5 млн лет назад).

46. Sau khi điều tra nghiên cứu tất cả chi tiết của cuộc hành trình bằng đường biển của Lu-ca, người lái thuyền buồm là James Smith kết luận: “Đó là một câu chuyện thuật lại những sự kiện có thật và do chính người ở trong câu chuyện viết...

Яхтсмен Джеймс Смит после исследования всех подробностей пришел к выводу: «Это рассказ о событиях, которые действительно имели место, и написан он тем, кто их пережил лично...

47. Hơn nữa, gần như tất cả những vật liệu xây cất thiết yếu—thép, khối bê tông, vật liệu lợp mái, đồ điện và ống nước, dụng cụ âm thanh và ghế—sẽ phải được chuyên chở bằng đường biển từ Tân Tây Lan qua một dịch vụ chỉ hoạt động mỗi năm tuần một lần.

Более того, практически все строительные материалы — сталь, бетонные блоки, кровельные, электромонтажные и санитарно-технические материалы, звуковую аппаратуру и стулья — нужно привезти из Новой Зеландии на грузовом корабле транспортной компании, который делает рейсы только один раз в пять недель.

48. Tại London từ năm 1813-1815, Nathan Mayer Rothschild đã độc lập hỗ trợ tài chính trong cuộc chiến tranh với quân Anh, tổ chức chu cấp tài chính bằng đường biển cho quân đội của Công tước Wellington xuyên qua châu Âu, cũng như thu xếp cho tài chính của các công ty con tại lục địa của vương quốc Anh.

Находясь в Лондоне в период с 1813 по 1815 год, он способствовал финансированию Великобритании, финансировал перевозку слитков золота для армии герцога Веллингтона, пересекавшей Европу, также как организовывал оплату британских субсидий для континентальных союзников.

49. Đó là bởi vì ngành vận tải đường biển có chi phí hoạt động rất thấp và cần nhiên liệu giá rẻ thế nên, họ sử dụng một thứ được gọi là nhiên liệu kho một thứ mà tôi được nghe mô tả bởi một người làm trong ngành chở dầu như là chất thải của nhà máy lọc dầu hay chỉ hơn một bậc so với nhựa đường

И это потому, что судоходство имеет очень сжатую прибыль. Они хотят использовать дешёвое топливо, поэтому они используют отработанное бункерное топливо.