culasse in Vietnamese

@culasse
* danh từ giống cái
- khóa nòng (súng)
- (cơ học) nắp xilanh (ở máy nổ)

Sentence patterns related to "culasse"

1. facette de ventre de culasse VOIR facette d'excédent de culasse

2. L'invention porte sur cyclotron qui comprend une culasse d'aimant ayant un corps de culasse qui entoure une chambre d'accélération.

3. Arme a feu de poing a culasse verrouillee

4. La culasse était à dix mètres de là.

5. Section de culasse de moteur a combustion interne

6. Culasse refroidie pour moteur a combustion interne a pistons

7. Le relais (16) comporte une culasse fixe (25) portant une bobine (29) et une palette (26) mobile par rapport à la culasse (25).

8. Ce relais (16) comprend une armature (168) et une culasse magnétique (171).

9. Il convient d'éliminer le matériau sur toute la largeur de la tranche de culasse et ailleurs, de sorte que le bloc-culasse/verrou soit réduit d'au minimum 50 % de sa masse initiale.

10. Moteur à combustion interne pourvu d'une culasse et d'un bloc-cylindres

11. Pièces spécifiquement conçues pour une arme à feu et essentielles pour son fonctionnement, notamment le canon, la carcasse ou la boîte de culasse, la glissière ou le barillet, la culasse mobile ou le bloc de culasse, ainsi que tout dispositif conçu ou adapté pour atténuer le bruit causé par un tir d’arme à feu

12. Le système de recirculation est prévu sensiblement à l'intérieur de la culasse.

13. Une bague d'appui (4) constitue le contact entre bloc-cylindres (8) et culasse (14).

14. Procédé de fabrication d'un canon comportant un boîtier de culasse raccordé d'un seul tenant

15. Le bloc moteur est en fonte, mais la culasse à huit flux est en alliage d'aluminium.

16. Support moteur integrant un conduit de recirculation des gaz d'echappement, culasse adaptee et vehicule correspondant

17. Moteur a combustion interne comportant au moins un cylindre place dans un bloc de culasse

18. Composant pour gerer le flux aerien dans un orifice de culasse et autour de celle-ci

19. Souder le mécanisme de détente à l'intérieur de la carcasse/boîte de culasse, le cas échéant.

20. Le taux de compression était porté à 8,5: 1 et une nouvelle culasse en alliage était installée.

21. Avec sa culasse de magnésium et ses couvercles d'embrayage, le poids du moteur est réduit au minimum.

22. Un système d'actionnement est relié au support de verrou pour manœuvrer le support de verrou dans la boîte de culasse.

23. L'invention concerne une culasse (1) comprenant au moins une chemise de refroidissement, pour un moteur à combustion interne.

24. Une partie biseautée (21) est intégrée dans la face arrière (22) de la douille de culasse (20).

25. Le cyclotron est configuré de façon à diriger un faisceau de particules de la chambre d'accélération à travers la culasse d'électroaimant.

26. Les deux éléments machine peuvent être un bloc moteur (10) et la culasse (11) d'un moteur à piston.

27. L'accélération et la décélération de la culasse sont régulées par une commande située entre le condensateur et les bobines électriques.

28. Selon la présente invention, une région de champ magnétique horizontal est étendue à l'intérieur d'un entrefer magnétique entre la culasse et la plaque.

29. la zone de jonction de la culasse avec le cylindre est située en dehors du circuit de l'air de chauffage.

30. Usiner ou éliminer plus de 50 % de la tranche de la culasse avec un angle de 45 à 90 degrés.

31. Le système de Browning-Petter ou Browning-Petter-SIG de culasse est nommé d'après John Moses Browning et Charles Petter.

32. La présente invention se rapporte à un système de production d'isotope comprenant un cyclotron pourvu d'une culasse d'électroaimant qui entoure une chambre d'accélération.

33. Système automatique: usiner ou retirer la tête de culasse à un angle de 45 à 75 degrés, mesurée à partir l'angle de la tranche originale.

34. Selon l'invention, des éléments amortisseurs de bruit (224, 228, 238, 240, 244) sont prévus au moins sur l'armature (168) et/ou la culasse magnétique (171).

35. L'étrier de guidage porte une bague de support (126) coulissante sur une section de sa branche de guidage (138) proche de sa culasse (144).

36. Carcasse/boîte de culasse (pour pistolets automatiques): éliminer par usinage au moins 2⁄3 des rails de la glissière de part et d'autre de la carcasse.

37. facette d'excédent (n.f.) (prop.) facette de ventre (n.f.) (prop.) belly facet Facette principale sur la couronne et la culasse dans la partie la plus large du diamant.

38. La présente invention concerne la formation d'une double demi-nervure au niveau de la section joint en T d'un joint de culasse de sorte que non seulement les caractéristiques suivantes en raison des comportements d'un bloc-cylindres et d'une culasse augmentent par le biais d'un espacement généré par les doubles demi-nervures, mais également l'effet de remplissage d'un enduit d'étanchéité en phase liquide augmente du fait d'une partie espace générée par la culasse ou par le bloc-cylindres et les surfaces d'appui supérieure et inférieure, ce qui permet d'augmenter l'étanchéité à l'air de la section joint en T.

39. L'invention concerne un dispositif d'allumage, notamment une bougie d'allumage (10), comportant un culot (12) pourvu d'un filetage (14). L'objectif de l'invention est d'empêcher un grippage de la bougie dans la culasse.

40. L'invention concerne une culasse pour une pompe à carburant haute pression dans un système d'injection de carburant, en particulier dans un système d'injection à rampe commune, cette culasse présentant un trou haute pression (1) pour former une chambre de travail de pompe (2) et recevoir un piston de pompe (3), et au moins un autre trou (4, 5) pour recevoir une soupape d'aspiration (6) et/ou une soupape haute pression (7).

41. Dans la seconde section (b), on peut utiliser comme matériau isolant et d'étanchéité un matériau plastique souple (10) du type de celui qu'on utilise par exemple pour fabriquer les joints de culasse.

42. Afin de pallier plus facilement un éventuel enrayage et d'obtenir une configuration plus sûre, la mitrailleuse selon cette invention comprend un système de blocage amovible (15), dont l'actionnement permet de fixer la coulisse de mise sous tension (9) hors de sa position de repos, dans une position qui correspond à chaque position de la culasse, de façon que la coulisse de mise sous tension (9) empêche la culasse de se déplacer en direction de sa position de repos ou de sa position de tir.

43. Le boîtier (2) d'un élément d'appui (1) pour basculeur de mécanisme de distribution d'un moteur à combustion interne comporte, sur sa face extérieure, une denture (13) qui est pressée, lors du montage, dans un alésage (4) d'une culasse (5).

44. Dans une telle interaction de culbuteurs (33) et de cames (30 et 31) avec des soupapes d'admission (10) et d'émission (11), il est prévu un manifold d'entrée et un manifold de sortie sur les côtés opposés de la culasse.

45. L'enfoncement du noyau au moyen d'impulsions de force ne requiert pas le soutien de la structure du relais, étant donné que la force antagoniste est générée principalement par l'inertie de masse de la culasse et du système de la bobine.

46. L'invention concerne un procédé et un dispositif de chauffage par induction destinés à chauffer une billette métallique par rotation de la billette (10.1) autour de son axe longitudinal médian dans un entrefer entre les branches d'une culasse ferromagnétique (3) dotée d'un ensemble de bobines (5), ledit ensemble produisant dans l'entrefer un champ magnétique continu. Le procédé et le dispositif permettent un réchauffement différent dans la direction longitudinale de la billette, lorsque la culasse (3) est basculée par rapport à un plan sensiblement horizontal contenant l'axe longitudinal médian de la billette.

47. L'invention concerne un poussoir (1) bloqué en rotation d'un mécanisme de commande de soupapes d'un moteur à combustion interne, qui est disposé entre une came et une soupape et est guidé dans un alésage récepteur d'une culasse (4).

48. Même si l'usine de Bursa ne produit que des moteurs du type K, elle effectuait jusqu'il y a peu des opérations d'usinage des pièces principales (culasse, vilebrequin, arbre à cames, bloc-cylindres, volant et bielles) des moteurs de type C.

49. Par le transport d'un écoulement d'air de refroidissement jusqu'au silencieux (5) à des fins de refroidissement de la culasse (1), du tuyau d'échappement (14) et du silencieux (5), la performance de refroidissement du moteur est améliorée et le bruit du moteur est réduit.

50. Le dispositif d'injection de carburant comprend au moins une soupape d'injection de carburant (1) et une forure de réception (20) dans une culasse (9) pour la soupape d'injection de carburant (1) ainsi que l'élément d'isolation (30) entre un carter (22) de la soupape d'injection de carburant (1) et une paroi de la forure de réception (20).