1. *:一部の列車は鹿児島本線・日豊本線(いずれも西小倉方面)に乗り入れる。

2. 811系、815系、817系との相互連結も可能なため柔軟な運用が組めるのが特徴で、長編成での運転が多い鹿児島本線や日豊本線では811系、817系3000番台と、一時的に長編成が必要な福北ゆたか線(筑豊本線・篠栗線)、長崎本線では817系とそれぞれ併結運転されることも多い。

3. 筑肥線快速は空港線内各駅に停車。

4. 豊富な水と肥沃な土地により、この地は豊かな農地となっている。

5. 改易された織田信重の子孫が細川氏に従い、豊前小倉藩および肥後熊本藩の藩士となる。

6. 外側1・4番線をJR筑肥線直通の列車が使用する。

7. 1979年に日豊本線の電化が完了し、翌年には気動車による運転を終了した。

8. 寧西線の工事は、まず新豊鎮~合肥間(全長967.6km)から始められ、2000年5月28日に建設が開始され、2004年1月7日に正式に開通した。

9. その用地の一部を使う形で保線用の側線が1本敷かれており、豊田方にはモーターカー用の車庫も設置されている。

10. アンゴラの肥沃な土壌はかつて,バナナ,マンゴー,パイナップル,サトウキビ,コーヒーを豊かに産出しました。

11. 水は豊富に得られ,この場所のすぐ東には肥沃な平原があります。

12. 北側には東豊線の車両が使用する西車両基地への出入庫線2線があり、ラッシュ時の前後には、当駅と西11丁目駅の間で東豊線の回送車を目にすることができる。

13. 郡郷の名(好字を用いて) 産物 土地の肥沃の状態 地名の起源 伝えられている旧聞異事 写本として5つが現存し、『出雲国風土記』がほぼ完本、『播磨国風土記』、『肥前国風土記』、『常陸国風土記』、『豊後国風土記』が一部欠損して残る。

14. ちなみに注意信号の制限速度は65km/h、減速信号は85km/hで、名鉄の本線系路線においては注意・減速ともに制限速度がJRよりも10 - 20km/h高い(本線でも豊橋駅 - 平井信号場間はJRの規則に従うので例外。

15. なお、伊万里駅はかつて松浦線所属であったが、同線の松浦鉄道への転換に伴い、筑肥線所属に変更された。

16. 日本は豊かな国です。

17. 全停留所通し番号で、本線(赤迫線→本線)、蛍茶屋線、桜町線、大浦線の順につけられる。

18. 肥よくな土や豊富な雨量,そして暖かい太陽は,スイセン,グラジオラス,カーネーション,キク,スミレなどの花に最適なのです。

19. イザヤ 30:23,24)「肥えて,油に富む」パン,つまり栄養豊かな食物が人の主な食べ物となります。

20. 現在は5号大阪港八尾線の一部) 181 山本黒谷線 182 柏村南本町線 183 本堂高井田線 184 柏原停車場大県線 185 欠番(元・柏原停車場線。

21. ここは肥沃な農業地帯であり,今ではなつめやしやかんきつ植物が豊かに育っている。

22. 基本的に北側の2面4線が京阪本線用、南側の1面2線が交野線用である。

23. また、4番線の西側には貨物列車用の着発線が5本、仕分線(側線)が6本、保線車両の留置線(側線)が敷設されている。

24. 1番線が下り本線(単式ホーム)、2番線が上り本線、3番線が上下副本線(2・3番線が島式ホーム)であるが、2012年3月改正ダイヤにおいて、3番線には一部の上下普通列車が入っている。

25. 未来は全線に台26線本線に編入される。

26. 本多忠勝や豊臣秀吉に次ぐ巨漢。

27. ルステラは,コニヤ(イコニオム)の南南西約32キロの,肥沃で水の豊かな地域にある,ハトゥンサライの北側の塚と同定されています。

28. D案 豊崎側は阪神高速12号守口線・森小路線を利用し、森小路出口以東をトンネル構造で延伸する案。

29. 本州の「本線」では唯一、地方交通線に分類されている。

30. 大阪駅(梅田駅) - 三ノ宮駅(神戸三宮駅)間では阪急神戸本線と阪神本線、三ノ宮駅 - 姫路駅間では阪急神戸高速線・阪神神戸高速線・山陽電鉄本線の私鉄各線と競合している。

31. 下線は本誌。)

32. 南アフリカは,肥沃な耕地と,金・ダイヤモンド・石炭・銅など,貴重な多くの鉱物という豊富な天然資源に恵まれた美しい国です。

33. サラエヴォには7本の路面電車の路線と、5本のトロリーバスの路線があり、また多くのバス路線がある。

34. なお、開業時は引き上げ線が上り本線となっていたため、現在の上り本線が引き上げ線となっていた。

35. 農業や園芸に携わっている人であれば,地味を豊かにするための,たい肥その他の有機質肥料の使用や輪作は,なんら不都合ではないことを念頭におくべきである。

36. 再開発のテーマは「国分寺崖線の豊かな緑を基とした自然と都市の調和」。

37. ^ 朝・深夜は岐阜駅・大垣駅まで直通あり 線内の直営駅は大府駅のみで、武豊線のすべての駅を管理している。

38. 総武本線の線路は御茶ノ水を出ると、33パーミルの上り勾配で登って中央本線の上り線を跨ぎ越す構造とされた。

39. 海岸線は美しい白浜がどこまでも続き,内陸部はシバオ谷などの肥沃な谷があります。

40. ^ 全駅が同路線所属なのは、孤立路線を除くと当路線と函館本線、内子線のみである。

41. 7番線は上下線共用の中線であり、東京寄りに引き上げ線が2本ある。

42. 右: 丸石の間のこの線が本初子午線を指す

43. 申 31:20)また,寛大かつ勤勉で,エホバに信頼を置く者たちは「肥える」,すなわち豊かに繁栄すると告げられています。(

44. この農法は肥沃な泥と豊富な水が得られることから非常に収量が高く、アステカの国力を支える重要な要素となった。

45. 2017年3月4日のダイヤ改正からは、路線記号の導入に伴い、湖西線経由の列車は水色のラインカラーに湖西線の路線記号 "B" を表示した種別幕が、それ以外の列車は青色のラインカラーに北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線の路線記号 "A" を表示した種別幕が使用されている。

46. その後、58654は小倉工場で修復され、肥薩線が開業100周年を迎える2009年(平成21年)4月25日からは、熊本 - 人吉間で58654とリニューアルした客車による列車が運転開始された。

47. ○K 空港線 (K / Kūkō) 姪浜駅 (K01) - 福岡空港駅 (K13) ○H 箱崎線 (H / Hakozaki) 中洲川端駅 (H01) - 貝塚駅 (H07) ○N 七隈線 (N / Nanakuma) 橋本駅 (N01) - 天神南駅 (N16) 西日本鉄道 西日本鉄道では、2017年2月1日から天神大牟田線、太宰府線、甘木線、貝塚線の全72駅に順次導入された。

48. 沼津市の“太陽の家”は,とりわけ北緯35度線と南緯35度線の間で利用できる豊富なエネルギー源を活用する実際的な例です。

49. 番号は宮福線の福知山駅を1として、終点の宮津駅の14まで順に振っていき、宮舞線・宮豊線は宮津駅の14を基準として番号を割り振っている。

50. 全線にわたって阪急京都本線と競合しており、ほかに京阪電気鉄道の京阪本線とも競合関係にある。

51. 荒木村重:戦国時代から安土桃山時代の武将・大名(摂津一国) 小西行長:豊臣政権の大名(肥後半国) 井田是政:北条氏照の家臣。

52. 起点の東神奈川駅で京浜東北線(『鉄道要覧』などの書類に記されている正式な路線名称は東海道本線)、終点の八王子駅で中央本線と八高線に接続する。

53. 正式名は単に「本線」であるが、成田スカイアクセス線開業後は、京成線内でも社名を冠した「京成本線(英称: Keisei Main Line)」の名で案内されるようになった(路線図・駅の標識・車体表示)。

54. 中央本線の近距離電車。

55. 磯撫で(いそなで)は、肥前松浦をはじめ西日本近海に伝わる怪魚。

56. 嵯峨野観光鉄道の駅はのぞく) 山陰本線所属駅に限定した場合、東海道本線所属の京都駅と山陽本線所属の幡生駅 が除外され、158駅となる。

57. また、東海道下り本線にある電留線(札の辻群線3 - 22番)や洗浄線(白金群線)などは当駅構内の所有である。

58. 実際に大阪環状線本線から線路が分岐しているのは西九条駅である。

59. 9月17日 - 3番線ホーム(副本線)と追い抜き設備が完成。

60. 2月5日:京浜電気鉄道線(現在の京急本線)が開通。

61. 2013年(平成25年)4月1日 : 10号晴海線豊洲出入口に首都高初の自動精算機を設置。

62. 本スマートフォンは無線送受信機です。

63. 地震の影響で南海電鉄南海本線全線が不通となる。

64. また3番線と6番線の副本線は深夜に留置され、翌朝に回送で出庫する。

65. 内角の和は2700°、対角線の本数は119本である。

66. 相模線ホーム側隣の2線は留置線と八王子寄りの引き上げ線1本があり、主に相模線の車両が使用している。

67. ほかにフィラデルフィア周辺で電化されたものとしては、チェスナット・ヒル支線(英語版)(1918年)、ホワイト・マーシュ(1924年)、ウェスト・チェスター支線(英語版)(1928年)、本線のウィルミントンまで、そして1930年には本線のトレントンまでおよびノーリスタウン支線などがある。

68. 京阪本線の実質延伸線として鴨川沿いの川端通の地下に建設され、全線が地下線となっている。

69. 同じ直線と平行である2本の直線は、互いに平行である。

70. 千代田線は平日朝間に13本、夕方に合計5本。

71. また、8000系2本が廃車、8590系が東横線から撤退し大井町線・田園都市線に転属した。

72. 苗字のモデルは中央本線三鷹駅。

73. ^ 運転系統としての「京都本線」。

74. 宇都宮線 - 横須賀線の系統と高崎線 - 東海道線の系統がほぼ交互に運行されており、大宮駅 - 大船駅間で1時間に朝は6本、日中はおおむね4本運行されている。

75. ロンドン近郊のグリニッジ天文台の真下を通る経線(グリニッジ子午線)が本初子午線に選ばれている。

76. さらに支線部を含めない鉄道路線としてはJR北海道最長路線でもある(支線部を含めた鉄道路線では函館本線がJR北海道最長)。

77. 支線発着の電車はすべて本線(鶴見・弁天橋方面)と直通運転。

78. 上り線ホームの西側には保線機械を留置するための側線が設置され、上り方で本線と接続されている。

79. 日本政府出展のテーマ館は,天然資源をいかに利用できるか示すため,水気栽培法,つまり土を使わず,太陽光線と水と肥料だけで栽培される巨大なトマトの樹を大きく紹介しています。

80. 東葉高速線が開業する前は引き上げ線が3本あり、現在の東葉高速線の線路の一部が引き上げ線となっていた。