1. 私はコンコルドの乗員です

2. ブリティッシュ・エアウェイズはヒースロー空港とジョン・F・ケネディ国際空港にコンコルド搭乗客専用の空港ラウンジ『コンコルド・ルーム』を用意していた。

3. 下: コンコルドの試作機,フランス,1968年

4. 最後にコンコルドが登場するが、実際には成田国際空港にコンコルドが飛来したことはない。

5. コンコルドに反対する人々は,コンコルドの引き起こす衝撃波音を反対の理由として指摘します。

6. さらに,コンコルドの運べる乗客数の割には,在来のジェット機よりもコンコルドを飛ばすほうが高くつきます。

7. ちなみに西端にはコンコルド広場がある。

8. 1969年 - コンコルドが初めて超音速飛行に成功。

9. コンコルドは,ライフル銃の弾丸とほぼ同じ速さで巡航します。

10. コンコルドの巡航速度は分速37キロで,音速の二倍です。

11. しかし,コンコルドの大きな欠点は航続距離の短いことです。

12. このように,コンコルドはいろいろと深刻な問題を抱えています。

13. 就航一年目に,運賃を支払った,コンコルドの乗客は4万5,000人でした。

14. 英国とフランスが開発したSST(超音速旅客機),つまりコンコルドが二十歳になった。

15. しかし,コンコルドは大抵の場合,通常のジェット機よりも大きな騒音を残します。

16. これは太陽が天空を横切るよりも速い速度でコンコルドが飛ぶからです。

17. 1976年には別の大きな前進がありました。 英国とフランスの技術者チームがコンコルドを開発したのです。 コンコルドはデルタ翼を持つジェット機で,乗客100人を乗せて音速の2倍,つまり時速2,300キロ余りで飛びます。

18. 「世界唯一の超音速旅客機」コンコルドが,27年に及ぶ飛行を終え,引退しました。

19. シナリオ2「大量輸送時代」 1970年4月~1990年1月 アエロスパシアル社のコンコルドが登場するのはこのシナリオのみ。

20. ブリティッシュ・エアークラフト社の営業部長は,1975年までにコンコルドの売上げが225機に上ると予告していました。

21. しかし結局購入できず、飛行機の後部に「ブリティッシュ・エアウェイズはコンコルドを保有する余裕は無いはずだ!

22. 二年ほど前,私はコンコルドの客室乗務員として働くように配置転換を命じられました。

23. 超音速旅客定期便の幕を切って落とした飛行機は,英国とフランスが共同開発したコンコルドです。

24. 極付近を通る場合を除いて、コンコルドとTu-144は明暗境界線の移動よりも速く飛べる飛行機である。

25. 一人の乗客は,「一度コンコルドに乗ったら,ほかの飛行機には乗る気がしない」と断言しました。

26. 次の点です。 コンコルドは高度1万8,000メートルの上空を時速2,150キロ,つまり音速の2倍の速さで飛行しました。

27. 1月21日、2万人の市民が見守る中、ルイ16世はパリの革命広場(現在のコンコルド広場)でギロチンによって処刑された。

28. やがてコンコルドの試作機が完成し,1969年3月2日に初の試験飛行が行なわれ,1970年に初めて音速を超えました。

29. エール・フランスのコンコルド53便は,シャルル・ドゴール空港[パリ]を午後8時に出発し,ダレス国際空港[ワシントン近郊]に午後5時55分に到着しました。

30. ” 2003年夏にエールフランスとブリティッシュ・エアウェイズがコンコルドの運航を停止したが、その際、ヴァージンは1機1ポンドで購入する意向を示し、強気な姿勢で臨んだ。

31. ですから,コンコルドは,衝撃波がだれの迷惑にもならず,どんな害をも及ぼさない,海の上を主に飛ぶようにしているのです。

32. その通りです。 コンコルドに乗って西へ向かって旅をすると,出発した時間よりも早い時間に目的地に到着することになります。

33. ニューヨーク ― ロンドン間の往復運賃は,在来のジェット機のファースト・クラスが1,312ドル(約32万8,000円),エコノミー・クラスが700ドル(約17万5,000円)であるのに対し,コンコルドの場合は1,586ドル(約39万6,000円)です。

34. その後コンコルド協定の改定協議において、2010年以降のカスタマーシャーシの使用は禁止とし、それまではスーパーアグリ、スクーデリア・トロ・ロッソの2チームに対しての使用を認めることが決定した。

35. 家庭での聖書研究もいままで以上に定期的に行なえるようになりました。 コンコルドの乗務時間は比較的規則正しく,家族から離れている時間も定まっているからです。

36. コンコルド機のある機長は,この旅客機の騒音は確かに大きいが,騒音レベルを落とすために燃料の量を減らして離陸するなら,トロントやニューヨークまで直行することはできないだろう,と述べています。

37. しかしながら科学技術開発においては原子力エネルギー分野など緊密な協力関係が構築され、2005年にはコンコルドの後継となる次世代型超音速商業飛行機の日仏共同開発を発表するなど、多面的な利害関係にある。

38. それでも,1977年11月4日付のニューヨーク・ポスト紙はこう伝えています。「 連邦航空局(FAA)が昨日発表したところによると,[コンコルドの]試験飛行中に七か所でその平均騒音レベルを計測したが,それはいずれの地点でも許容範囲を超えるものではなかった」。