1. 東西線直通的連絡乘車券發售與電車的發車月台都在JR。

東西線直通的連絡乘車券發售與電車的發車月台都在JR。

2. 叡山電鉄 2018年1月20日から、本作のラッピングを施したデオ720形電車の運行と、コラボきっぷ(1日乗車券および特別入場券のセット)の発売、スタンプラリーを開始した。

叡山電鐵 從2018年1月20日開始,機構舉辦合作活動,包括把Deo720型電車的車身塗上動畫的圖繪、推出聯合車票(一日票+特別入場卷)。

3. なお、東西線直通の連絡乗車券発売および電車の発車ホームはJR側となる。

なお、東西線直通の連絡乗車券発売および電車の発車ホームはJR側となる。

4. 駅の窓口・多機能券売機では定期券、普通乗車券(連絡乗車券は除く)、回数券、特急券、フリーパス類をクレジットカードで購入することができる。

在車站窗口、多功能售票機可以信用卡購入定期券、普通乘車券(連絡乘車券除外)、回數券、特急券、周遊券等。

5. 乗車券を係員に提示する必要がある、または乗車券を確認したい場合:

如果您需要向检票员出示车票,或想查看您的车票,请执行以下操作:

6. 凡例 駅員の有無 ... *:直営有人駅、+:委託有人駅、無印:無人駅 停車駅 ... ●:停車、○:一部列車通過、|:通過 富士登山電車 ... 全区間において着席券が必要。

範例 站員的有無 ... *:直營有人站、+:委託有人站、無印:無人站 停車站 ... ●:停靠、▲:一部分列車通過、|:通過 富士登山電車 ... 全線必需着席券。

7. 乗車券が見つからない。

我找不到我的票。

8. このため双方に有効な乗車券(磁気券に限る)を所持しているか、Suica、PASMOなどのIC乗車券を所持する旅客のみ利用できる。

因此只有持有雙方有效的乘車券(限磁氣券)或使用Suica、PASMO等IC交通票卡的旅客才能使用。

9. 大人(中学生以上)1,000円 多摩動物公園セット券 - 一日乗車券と多摩動物公園入園整理券がセット。

大人920日圓 多摩動物公園 - 多摩動物公園入園整理券與多摩單軌1日乘車券。

10. 新京成電鉄のPASMO発売・チャージ対応定期券券売機(北総鉄道の定期券販売所では新京成単独の定期券は発売できない)がある。

新京成電鐵設有可發售、儲值PASMO的定期券售票機(北總鐵道的定期券售票處無法購入新京成單獨定期券)。

11. 一部を除く乗車券・特急券・フリーパスはJTBなど旅行エージェンシーでも購入可能である。

多數乘車券、特急券、周遊券可在JTB等旅行社購入。

12. 同年12月より臨時列車に変更し、特急券・寝台券の一般販売を開始した。

从同年12月开始,该车变更为临时列车,开始面向大众销售特急券和卧铺券。

13. なお、池袋駅 - 当駅間を丸ノ内線経由で乗車しても、普通乗車券や回数券(時差回数券、土休日回数券も含む)の場合、運賃は最短経路の副都心線経由で計算される(池袋駅まで170円、IC165円)。

另外搭乘丸之內線來往池袋站~本站間,在使用普通乘車券與回數券(含時差回數券、周末回數券)時,運費以最短路徑的副都心線計算(至池袋站為170日圓,IC卡165日圓)。

14. 回数券については普通の大人・小人用(普通運賃の10倍で11回)のほかに学生割引回数乗車券(大人用のみ・同15回)、敬老割引回数乗車券(同20回)が設定されている。

回數票則除了成人、兒童用(價錢普通票價的10倍,可搭乘11回)之外,也有學生折扣回數票(限成人,價錢同一般回數票,但可搭乘15次)、敬老折扣回數票(20回)。

15. 寝台車の乗車券でも15ドル[約2,000円]もしないかもしれません。

可是,就算全程是臥铺票,花费一般都不会超过15美元。

16. 河西有軌電車線は黒色、麒麟有軌電車線は浅緑色の車両である。

河西有轨电车车身为黑色,麒麟有轨电车为浅绿色。

17. また、Google Pay に乗車券を保存して乗車の際に使用できる場合もあります。

对于其他公交系统,您可以将车票保存到 Google Pay 并在公交入口处使用。

18. 乗車券のみで利用できる列車は停車駅の少ない順に新快速・快速・普通(緩行電車)の3種別があり、このほかに北陸・関西国際空港・南紀・山陰方面などへの特急列車が加わり、複々線を有効活用したパターンダイヤが組まれている。

一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通(緩行電車)共3種別,除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車,把雙複線作有効活用。

19. 有効な乗車券を持たずに乗車していた場合最高250ドルの罰金が科せられる。

未能出示有效車票的乘客可被罰款250元。

20. 凡例 Tc ...制御車 M ...中間電動車 Mc ...制御電動車 T ...付随車 CON ...主制御装置 MG ...補助電源装置(電動発電機) BMG ...補助電源装置(ブラシレス電動発電機) SIV ...補助電源装置(静止型インバータ) 補助電源装置の右の数字は容量、単位kVA CP ...電動空気圧縮機 PT ...集電装置(京王八王子寄り)以下同じ。

凡例 Tc ...控制車 M ...中間電動車 Mc ...控制電動車 T ...拖車 CON ...主控制装置 MG ...補助電源装置(電動發電機) BMG ...補助電源装置(無刷電動發電機) SIV ...補助電源装置(靜止型變頻器) 補助電源装置右方的數字為容量、單位為kVA CP ...電動空氣壓縮機 PT ...集電装置(京王八王子方向) 在以下為同一解釋。

21. 自動券売機では取手駅までの運賃に相当する550円までのJR線および東武線の乗車券も発売する。

自動售票機也發售可至取手站的550日圓JR乘車券與東武乘車券。

22. 復活運行開始当時は乗車には記念グッズと市内電車1日乗車券込みの1,000円が必要でしかも1区間しか乗れなかったが、2002年8月から1回乗車のみなら300円、また全区間乗車も可となるなど実質値下げされ、利用しやすくなった。

復活運行開始当時,紀念品和市内電車1日乘車券需要1,000日元而且只能乘坐1区間,2002年8月開始單次乘車300日元,而且可以乘搭全区間,實際降低了價格,更方便乘客搭乘。

23. 2002年3月に登場したモハ2100形電車は、伊予鉄道では「超低床式軌道電車」「(単車)LRT型車両」と呼んでいる。

2002年3月登場的モハ2100形電車,是伊予鉄道的「超低床式軌道電車」。

24. 太陽電池板を電気自動車の上に載せ,車を運転している時や駐車場に蓄電池を充電するというのも夢ではなくなるでしょう

在电动汽车顶上安装太阳电池板,让电池在行车或泊车时充电,可能成为切合实际

25. CRフィーバー電車でGO!

《Fami通》对《電車GO!

26. 1994年 - 南海電気鉄道(南海)の空港特急車両・南海50000系電車(ラピート)をデザイン。

1994年 - 南海電鐵機場快線的車輛和(南開)南開大學50000系列(Rapit和設計)。

27. 当駅の窓口では、真幸駅の記念入場券や「鶴丸 - 吉松 - 真幸」と縁起の良い駅名の並ぶ記念乗車券も発売されている。

吉松站亦發售真幸站與「鶴丸 - 吉松 - 真幸」間的紀念車票。

28. 柴電機車あるいは電力機車による牽引で10500/10600/10700型莒光号客車が連結されている。

觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車,車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。

29. この年に発売された「記念メダルと乗車券のセット」で開業時の試運転に乗車可能であった。

開業試運行時期,可憑在這一年發售的「記念章及車票」乘車。

30. 330形の電気部品・台車を利用した車体更新車。

使用330型的電子零件等的翻新車輛。

31. ただし烏山駅構内は、蓄電池駆動電車の充電用に直流1,500Vで電化。

但是烏山站構內以蓄電池驅動電車的充電用直流1,500V電氣化。

32. 小山電車区(現在の小山車両センター)所属。

位於小山電車區(現在·小山車輛中心 )。

33. 当初は旅行会社による企画商品(ツアー)に組み込まれた団体専用列車であったため、特急券・寝台券は一般販売されなかった。

运行初期因为是旅行社企划商品而编入的团体专用列车,所以特急券和卧铺券不对外销售。

34. ● 通過する電車 ― 100デシベル

• 行驶中的火车——100分贝

35. 路面電車による輸送

有轨电车运输

36. 電動車化が想定されていたため、屋根上にパンタグラフ取付用の台、客室床に主電動機点検蓋があり、電動車用TS-809系台車を装備している。

因為有預想到往後會電動車化的關係,在車頂上有安裝集電弓用的底座,車內地板留有檢查主電動機用的箱蓋,而轉向架為電動車用的TS-809系。

37. 1968年(昭和43年)10月 南車庫(現在の電車車輌センター)新設。

1968年(昭和43年)10月 - 設立南車庫(現在的電車車輛中心)。

38. 電車 に 乗 り 遅れ た

我 錯過 火車 了

39. 上りホームには発車ブザー(電子電鈴装置)がある。

上行月台設有發車蜂鳴器(電子電鈴裝置)。

40. Google Pay アプリを直接開き、そこから乗車券購入やチャージを行なってください。

直接打开 Google Pay 应用并从中购买机票或充值。

41. 一般旅客列車同様の予約方式で、5800-5899の列車番号が充てられているが、違いは中国信託銀行の決済システムや駅の自動券売機、中華郵政郵局での発券・受取が利用できないことである。

訂票方式與一般旅客列車相同,為區隔於一般列車,目前車次被分配在5800~5899之間;與一般車票不同的是,付款取票時不開放中國信託網路付款、寶錄電子多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

42. 中央本線の近距離電車。

中央本線的近距離電車。

43. 一部の交通機関では、Google Pay アプリを利用して乗車券を購入できます。

对于某些公交系统,您可以使用 Google Pay 应用购买车票。

44. 私は電車でオーストラリアに行く。

我将乘火车去澳大利亚。

45. 通勤定期券(往復定期券・片道定期券) 1カ月・3ヵ月・6ヵ月・端数定期券 通学定期券((往復定期券・片道定期券) 1カ月・3ヵ月・6ヵ月・端数定期券・学期定期券・後期定期券・年間定期券「キャンパスポート365」 片道定期券(指定方向のみ乗降可) 2枚定期 1枚のいばっピに2種類の定期券を設定可能 年間定期券・学期定期券 高齢者向け 全線フリー定期券 茨交漫遊パス 満65歳以上の方は、バス全線乗り放題の定期券 カードは茨城交通の営業所、水戸駅前案内所で発売する。

通勤定期票(來回定期票、單程定期票) 1個月、3個月、6個月及端數定期票 通學定期票(來回定期票、單程定期票) 1個月、3個月、6個月、端數定期票、學期定期票及後期定期票及年間定期票「Campus Port 365(キャンパスポート365)」 單程定期票(只限於指定方向上落車) 2枚定期 1枚Ibappi內可購買2種類定期票 年間定期票及学期定期票 長者專用 全線自由定期票 茨交漫遊Pass 滿65歳以上長者,能夠隨便乘搭全部巴士全線的定期票 Ibappi能在各茨城交通的營業所及水戶車站前乘客服務站發售。

46. 1次車は東芝製、2次車は東洋電機製造製の170kVA出力品を、3次車は三菱電機製の150kVA出力品を搭載する。

1次车为东芝制、2次车是东洋电机制造制的170kVA输出装载,3次车是三菱电机制造的150kVA输出装载。

47. これは3輪自転車のプロトタイプです 電動自転車で 自転車レーンではペダルを

这是我们早期设计的小三轮车 它是电动自行车,你得踩踏板

48. 1978年以降モン・スニは電気機関車が客車を牽引する列車となった。

仙尼斯峰号自1978年起使用由电力机车牵引的客车车厢。

49. 電車にテニスラケットを忘れてきた。

我把我的网球拍落在火车上了。

50. 衛星携帯・自動車電話サービス、衛星船舶電話サービスの開始。

開始衛星電話、汽車電話服務、衛星船舶電話服務。

51. 僕は終電車に乗り遅れた。

我錯過了最後一班火車。

52. 小田急の4か所ある電車区・車掌区の1つ(海老名電車区・車掌区)でもあり、毎年10月中旬頃の週末には「ファミリー鉄道展」が開催される。

也是小田急的四個電車區、車掌區之一(海老名電車區、車掌區),每年10月中旬周末舉行「家庭鐵道展(日语:ファミリー鉄道展)」。

53. 電車は正午到着予定です。

火車該在中午到。

54. 東京と小田原・熱海・沼津の間に運転されていた電気機関車牽引の客車列車の国鉄部内呼称である「湘南列車」が、1950年3月から電車運転へと切り替えられる際に「湘南電車」と呼び変えられ、一般にも用いられる様になった。

在国铁内部,从东京到小田原•热海•沼津之间使用电力机车牵引的客车列车被称作“湘南电车”;1950年3月起,电车驾驶切换时开始称呼“湘南电车”,由此变成了普通的称呼。

55. 2008年3月15日のダイヤ改正で、当駅始発の上り電車と当駅終着の下り電車が新設された。

2008年3月15日改點後,新增本站始發上行電車與本站終停下行電車。

56. 2005年(平成17年)11月18日 - 「京急虹計画」プロジェクトの一環で、電車接近音にくるりの「赤い電車」を使用開始。

2005年(平成17年)11月18日 - 作為「京急虹計畫」的一環,啟用進站音樂《紅色電車》。

57. ただし、対象列車が満席又は満席が想定される場合は「座席券」は発売されない。

但若該列車滿座時就不販售「座席券」。

58. 彼は最終電車に乗り遅れた。

他错过了最后一班火车。

59. 313系または313形の鉄道車両 JR東海313系電車 西鉄313形電車 イネ(稲)の品種、ひとめぼれの農林登録番号は、水稲農林313号。

日本313系:313形的鐵道車輛 JR東海313系電車 西鉄313形電車 稻屬(稻)的品種、日本的農林登録号:水稻農林313號。

60. 朝ラッシュ時間帯は上り方面では通過待ちがない場合でも快速電車(取手・成田始発の緑帯の電車)が2番線に停車する。

早晨尖峰時刻上行方向不需待避的快速電車(取手、成田始發)也停靠2號線。

61. 電車が停まるまで開けないで。

在火车停下来之前不要打开。

62. バルセロナへ直接行く電車はありますか?

有直接去巴塞羅那的火車嗎?

63. 24 時間パスまたは複数日のパスは、乗車券をどこで使用したかを確認できます。

如果您有一日票或多日票,则可以查看您在哪些地方使用过该票。

64. 出町柳駅・鞍馬駅の窓口及び修学院駅の定期券売場では、1000円(小児500円)で全線が1日乗り放題になる「1日乗車券 えぇきっぷ」を発売している。

出町柳駅・鞍馬駅の窓口及び修学院駅の定期券売場では、1000円(小児500円)で全線が1日乗り放題になる「1日乗車券 えぇきっぷ」を発売している。

65. 路面電車を運転していたころ

我做电车司机时摄

66. 当時同電車の帯色は「赤」だった。

當時該電車的帶色是紅色。

67. 一部を除いて全て電車で運転。

中間部份只給火車行駛。

68. 私鉄最後の製造車両は京成3300形電車3353 - 3356号であった。

而最後生產的私鐵車輛是京成3300型3353-3356號車廂。

69. 軽快電車により再活性化される

轻型铁路注入新活力

70. 列車のための電力は変電所から供給されていました(左上)。

电力是借由一个变电站(左上)传送到火车里的。

71. 紙式回数券(普通・昼間割引) 普通回数券はいずれも23枚綴りで210円券が4100円、110円券が2100円で販売している。

纸质次数券(普通·日间减价) 普通次数券以23枚210日元票4100日元贩售,或23枚110日元票2100日元贩售。

72. 1995年から事業用車として運用されていた5000系電動貨車の代替としてデハ6107・デハ6407・デハ6457が2004年10月にデワ600形電動貨車に改造された。

為了取代從1995年開始就以事業用車來運用的5000系電動貨車,デハ6107、デハ6407、デハ6457在2004年10月時被改造為デワ600型電動貨車。

73. 電車路線の上に パンプキン・パッチをつけたり

不过这些孩子 把一小块南瓜田建在了火车之上。

74. 父は皆で電車を待とうといった。

我的父親堅持要我們等火車。

75. 1918年1月、電灯公司と電車公司は合併し、“上海華商電気股份有限公司”と改名した。

1918年1月,电灯公司与电车公司合并,改名为“上海华商电气股份有限公司”。

76. (出典:JR東日本:駅構内図) 当駅に停車する中央線電車(橙色帯の電車)は早朝と深夜を除きすべて快速または特別快速・通勤快速となる。

(來源:JR東日本:車站構內圖) 本站中央線電車(橙色帶的電車)除早晨與深夜外,全部皆為快速或特別快速、通勤快速。

77. 1913年(大正2年) 6月29日 東雲町(後の労働会館前) - 湯川間が電化(北海道初の路面電車)および、新川車庫完成。

1913年(大正2年) 6月29日 - 東雲町(後來的勞動會館前)~湯川之間路線電氣化(北海道最初的有軌電車),新川車庫完成。

78. 主電動機は (TMT1 - TMT5, WMT203)、かご形三相誘導電動機を電動車両1両あたり4基搭載する。

主电动机(TMT1 - TMT5,WMT203)为鼠笼式三相电动机,每节动力车辆配备4台。

79. 電車は時間通りに到着する予定だ。

电车将准点到达。

80. 11月1日 - 電車特急「こだま」運転開始。

11月1日:電車特急「回聲」開始運行。