1. 1949年:電気通信省航空保安庁、入間川保安事務所設置 1950年:所管が運輸省航空庁に変更 1952年:航空庁が航空局へ昇格。

1949年:成立電氣通信省航空保安廳、入間川保安事務所 1950年:改為運輸省航空廳 1952年:航空廳升格為航空局。

2. ATMCは、日本上空の航空交通管理を行い、航空交通の安全確保と航空交通容量の拡大を図っている。

ATMC負責管理日本上空的航空交通,並確保航空交通安全與擴大航空交通容量。

3. 1953年(昭和28年)12月1日:保安庁警備隊「鹿屋航空隊」として鹿屋航空基地に新編、佐世保地方隊隷下に編入。

1953年(昭和28年)12月1日 - 新组建为警備隊(日语:警備隊)佐世保地方隊(日语:佐世保地方隊)隷下鹿屋航空基地(日语:鹿屋航空基地)「鹿屋航空隊」。

4. 1959年に開設された航空職員訓練所を前身とし、航空保安職員の教育訓練をおこなう。

航保大的前身是1959年開設的航空職員訓練所,負責航空保安職員的教育訓練。

5. デイブが連邦航空局と連絡を取り 20kmの空間を確保しています

这是Dave和联邦航空管理局在帮我清出来15英里的飞行空间。

6. ですから航空会社は,保有している航空機の稼働率を最大限に上げることを目ざします。

乘客还在等候行李时,飞机已赶紧为下一趟航行作准备了。

7. そうした危険を未然に防ぐのが,航空管制官の務めです。

而空中交通管制台的责任就是要避免这样的情况发生。

8. 空中でバランスを保てない航空機は,運転操作できない自転車のようなものです。

飞行器如果不能在空中保持平衡,就像没有车把的脚踏车一样,完全没有用。

9. 北部航空方面隊・中部航空方面隊・西部航空方面隊の新編。

這個不是日本的中部航空 南非连接航空的機隊

10. ^ 2008年10月1日、常滑保安署と伊勢航空基地を統合し開設。

2008年10月1日,常滑保安署與伊勢航空基地整合開設。

11. たいていの航空会社は時刻表に危険物に関する規定を載せています。

大部分航空公司都在他们的航机时间表上印明有关携带危险物品的限制。

12. 保険者は航海日誌を故意に破棄したのだと主張したが、グレグソンらは否定した。

保险公司称航海日志不是丢失而是被蓄意损坏,格雷格森财团否认了这一说法。

13. しかし1978年にアメリカで航空業界の規制緩和が行われたことにより、パシフィック・サウスウエスト航空をはじめエア・カリフォルニア、ウェスタン航空、ユナイテッド航空などカリフォルニア州の主要な航空会社は運賃戦争に突入した。

在1978年美國航空管制取消法案(英语:Airline Deregulation Act)實施後,加州幾個主要的州內航空公司,像是太平洋西南航空,加州航空(Air California, AirCal)、西部航空(Western Airlines)與聯合航空,開始了一場激烈的殺價競爭。

14. 捜索救難任務で、海上保安庁の巡視船や航空機だけでは対処困難な場合には、各管区海上保安本部から海上自衛隊や航空自衛隊に災害派遣の要請が出される。

在進行搜救任務時,若海上保安廳的巡視船與飛機無法滿足需求,可由各管區海上保安本部向海上自衛隊與航空自衛隊提出災害派遣協助。

15. なお、福島第一原子力発電所事故の後に国際民間航空機関 (ICAO)、国際航空運送協会 (IATA)、および世界保健機関 (WHO) から、日本への渡航について「健康上のリスクは認められない」とする声明が出された にもかかわらず、ルフトハンザドイツ航空やアリタリア-イタリア航空などの一部の外国航空会社が、放射能の影響や余震を恐れて成田空港への発着便を中部国際空港や関西国際空港への発着に切り替えた。

此外,福岛第一核电站事故之後,国际民航组织、国际航空运输协会以及世界卫生组织 发表声明称日本旅行「没有发现健康风险」尽管如此,汉莎航空与意大利航空等一部分外国航空公司因核辐射的影响及对余震的恐慌将从成田机场的起降航班改到中部國際空港和关西国际机场。

16. 金浦航空気象台 済州航空気象台 務安航空気象台 蔚山航空気象台 金海航空気象台 麗水航空気象室 襄陽航空気象室 自動気象観測装備(Automatic Weather System、AWS)は気象官署のない地域のために、大韓民国の各市・郡・区に500か所設置されており気象庁で運営する。

金浦航空氣象台 濟州航空氣象台 務安航空氣象台 蔚山航空氣象台 金海航空氣象台 麗水航空氣象室 襄陽航空氣象室 自動氣象觀測裝置(Automatic Weather System、AWS)是設置在大韓民國各市・郡・區,共約500個、由氣象廳管理營運的設備。

17. フリーダム 全長320mオーバー、全幅480mオーバーの飛行航空空母で世界最大の航空機。

自由(Freedom) 全長超過320公尺,整體超過480公尺的飛行航空母艦,世界最大的飛行器。

18. 日本国内航空・東亜国内航空・日本エアシステムが発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は89で、航空機の形式名は727-89、777-289の2機種のみとなる。

波音對日本國內航空,東亞國內航空以及日本佳速航空的客戶代碼為89,飛機的編號形式分為727-89,777-289兩種。

19. 本校では、航空保安業務に対する理解・関心の向上や航空保安職員志望者数の拡大を目的としたオープンキャンパスが年2回実施されており、研修施設や寮などを見学することが可能である。

為了提升民眾對航空保安業務的理解、關心,並吸引人才報考航空保安職員,一年舉行兩次開放校園活動,民眾可參觀研修設施與宿舍。

20. 個人の健康保険および傷害保険

个人的医疗和意外保险

21. 一方,ブローカー(保険仲立人),つまり独立した保険セールスマンは,ある保険料に対して最も条件の良い保険商品を探すため,さまざまな保険会社に当たります。

保险经纪人,也就是独立代理人,按客户指定的数额,代客户查询不同的保险公司,看看哪个保险计划对客户最为有利。

22. アメリカ合衆国運輸省の連邦航空局民間航空保安室を、発展的に改組し編成された組織であるため、当初は運輸省の管轄とされていたが、2003年3月9日に国土安全保障省に移管された。

运输安全管理局原本归属美國運輸部,但2003年3月9日转属美國國土安全部。

23. 航空管制センター

空中交通管制中心

24. シンガポール航空事故調査局(AAIB)は、シンガポール航空の事故を調査開始した。

新加坡航空事故调查局(AAIB)已开始调查的事故的发生。

25. 台湾および南西諸島の航空作戦を担当、台湾沖航空戦では海軍の指揮下で、来襲するアメリカ空母機動部隊航空隊を邀撃した。

擔當台灣及琉球群島的航空作戰任務,在日本海軍的指揮下在台灣沖航空戰中迎撃来襲之美國航母艦隊航空部隊。

26. 中華民国空軍における空中射撃記録の最優秀記録保持者は2名、一人は“空軍戦神”高志航、そしてもう一人が劉粋剛である。

在中華民國空軍中,最好的空中射击纪录保持者有两个人:一个是“空軍戰神”高志航,另一个就是“飛將軍”刘粹刚。

27. 1957年 - 民航空運公司がC-46型機を就航し、民間空港運用を開始。

1957年:由民航空運公司以C-46型運輸機開始營運。

28. 東亜国内航空初のジェット機運航は、日本国内航空時代に日本航空にリースしていたボーイング727の返却を受け、1972年8月に羽田 - 大分線に投入した時だった。

東亞國內航空在噴射客機化的初期,收回租借予日本航空的波音727,在1972年8月投入羽田 - 大分航線。

29. エア・グリーンランドがカーナークへの航空便を運航している。

格陵蘭航空有飛往卡納克的航班。

30. イギリスの航空事故調査局(英語: Air Accidents Investigation Branch、AAIB)は、イギリスの航空事故調査機関。

航空事故調查局(英语:Air Accidents Investigation Branch;縮寫:AAIB)是英國的一個航空事故調查機構,隸屬於英國運輸部。

31. 1921年4月 - 陸軍航空学校下志津分校、陸軍航空学校明野分校を設置。

1921年、進行空中射撃訓練、陸軍航空學校明野分校開學典禮。

32. 海事中波の2182 kHz、国際VHFのch16(156.8 MHz)、航空用の121.5 MHzと243.0 MHz(それぞれ民間航空用と空軍用。

海事救援使用的是中頻2182千赫及海事甚高頻(VHF)第十六频道(156.8 MHz);航空使用的是121.5 MHz及243.0 MHz;業餘無線電使用145.0及431.0 MHz。

33. 航空用機械器具

航空装置、机器和设备

34. 福岡航空交通管制部には、航空交通管理センター (ATMC、ATMセンター) が設置されている。

福岡航空交通管制部(日语:福岡航空交通管制部)設有航空交通管理中心(ATMC、ATM Center)。

35. 連邦航空局は、2009年1月20日午前10時から午後6時まで、ワシントンD.C.上空の航空規制を行った。

美国联邦航空管理局于2009年1月20日上午10点到下午18点间对哥伦比亚特区实行额外的空域限制。

36. (西部航空警戒管制団) 第15警戒隊 航空自衛隊の基地一覧 西部航空警戒管制団 レーダーサイト 五島列島 福江島 西部方面普通科連隊

第15警戒隊 航空自衛隊基地列表 西部航空警戒管制团 雷达站 五島列島 福江島 西部方面普通科連隊

37. 鳥と民間定期旅客機との衝突事故は,航空会社にとって高くつくばかりではなく,危険でもあります。

雀鸟与商业航机相撞就使航空公司损失不少金钱,也造成颇大危险。

38. 保険セールスマンは通常,特定の保険会社に所属しています。

保险代理人通常受雇于某家保险公司,代表该公司进行保险交易。

39. この事故はメキシコではメキシカーナ航空704便墜落事故およびメキシカーナ航空940便墜落事故に次いで死者数が多い航空事故となり、DC-10による航空事故では7番目に死者数が多い事故となった。

此事故為墨西哥致死人數第三多的空難,僅次於墨西哥航空704號班機空難和墨西哥航空940號班機空難,也是涉及DC-10的第七多人死亡的事故。

40. ICAOの航空会社コードは長崎航空時代から続くNGKであったが、現在ではORC。

国际民航组织航空公司代码在長崎航空時期為NGK,現在為ORC。

41. 航空機用エンジンの貸与

航空发动机出租

42. 英米による航空禁止区域の設定により、イラク航空は限定期間のみ国内線を運航するにとどまった。

由于美国和英国对伊拉克实施了禁飞区,伊拉克航空只能够在有限的时期内执行国内航班。

43. 簡易保険加入者として宿泊する時には、簡易保険加入者であることの証明(かんぽの宿メンバーズカード、簡易保険の保険証書のコピーなど)が必要だった。

簡易保險加入者宿泊時必須提供相關証明(簡保之宿會員卡、簡易保險保險証書副本等)。

44. □ 保険: 生命保険の保険金などの受取人に,ものみの塔協会を指定するという方法もあります。

□ 保险:提名守望台社为人寿保险或退休/养老金计划的受益者。

45. 1998年3月19日、中国人民解放軍空軍第二職工大学と中国人民解放軍空軍長沙航空工程学校を併合し「長沙航空職業技術学院」設立,軍校名「中国人民解放軍空軍航空維修技術学院」。

1998年3月19日,空军第二职工大学、空军长沙航空工程学校合并,建立长沙航空职业技术学院,军校名为中国人民解放军空军航空维修技术学院。

46. 所得補償保険と生命保険: けがをして働くことができない場合,所得補償保険はある程度の収入を保障します。

伤残保险和人寿保险:伤残保险为不能干活的受伤职工提供保障,免得他们一点收入也没有。

47. 欧州航空安全機関の任務には安全管理の分析と研究、外国事業者の認可、EU法の起草のための助言、安全規則の施行とモニタリング(加盟国の検査を含む)、航空機や部品の種別証明の認証、航空製品の設計、製造、保守に関わる組織の承認などである。

欧洲航空安全局的职责包括进行安全性分析和研究,授权国外运营商,提議并起草欧盟法规,执行和监测安全规则(包括对其成员国的观察),给飞机及其组件进行型号认证,以及批准相关航空产品的设计,制造和维护的机构。

48. 1884年には労災保険、1889年には年金保険が制定された。

此後德國亦在1884年制定勞災保險,並於1889年實施年金保險。

49. 廉价航空“宿雾太平洋航空”这个月令乘客意外,安排女性空服员以舞蹈方式示范机上安全设施。

廉价航空“宿雾太平洋航空”这个月令乘客意外,安排女性空服员以舞蹈方式示范机上安全设施。

50. □ 保険: 生命保険の保険金などの受け取り人に,ものみの塔協会を指定するという方法もあります。

□ 保险:在人寿保险或退休/养老金计划方面,可将守望台社列为受益人。

51. パリ国際航空条約締結。

國際民航合作事宜。

52. ベルティの地上部隊はイタリア空軍 (Regia Aeronautica) リビア航空軍団の様々な機種からなる300機の航空機の支援を受けた。

贝尔蒂的地面部队由意大利皇家空军利比亚空军司令部提供支援,其拥有300架各种型号的戰机。

53. 同時にハーレクィンの客室乗務員は、航空業務終了後は日本航空への派遣乗員となった。

同時丑角航空的空中服務員於航空運輸事業結束後改為日本航空的員工。

54. この問題については、1976年からスイス航空と空港当局、連邦民間航空局(英語版)との間で議論がされていた。

在1976年,这个问题已经被瑞士航空公司,瑞士当局航空部门和FOCA讨论。

55. 1952年:アメリカ軍の第511航空管制警戒群第848航空警戒管制中隊(848th Aircraft Control & Warning Squadron 本部:三沢)第28分遣隊(Detachment 28)が展開 1955年:航空自衛隊第9025部隊による訓練が開始 1961年:北部航空警戒管制団の編成に伴い、第28警戒群編成 1963年:アメリカ軍よりレーダー設備移管 1983年:大韓航空機撃墜事件発生。

第28警戒隊 1952年:美軍的第848航空警戒管制中隊(848th Aircraft Control & Warning Squadron 隊部:三泽)第28分遣隊成立 1955年:航空自衛隊第9025部隊开始訓練 1961年:随着北部航空警戒管制团的建成,组建第28警戒群 1963年:从美軍手中接管雷达设施 1983年:发生大韓航空007號班機空難。

56. 2008年9月 中国南方航空の株式を中国国家郵政局が買戻し、郵政局が全ての株式を保有する。

2008年9月由中国邮政回购南方航空股份,改由中国邮政集团公司独资控股。

57. 大韓航空85便、韓国ソウル仁川国際空港を離陸。

KE85號班機從仁川國際機場起飛。

58. 航空事故調査権限が飛航安全調査委員会に移管。

另飛行器之事故調查權,則由飛航安全調查委員會負責。

59. 保険セールスマンの役割

保险代理人的职责

60. USバングラ航空は、2014年7月17日に国内線に就航して商業運航を開始した。

美国-孟加拉航空公司于2014年7月17日开始运营国内航班。

61. 1994年 航空灯火供用開始。

1994年:航空燈火開始提供使用。

62. 1973年7月:農林航空測量隊が林務局に所属する様になり、農林航空測量所となった。

1973年7月,農林航空測量隊改隸林務局,改制為農林航空測量所。

63. 信頼できる保険セールスマンは,保険についてのいろいろな判断を助ける

忠诚可靠的保险代理人能帮助你权衡利弊,决定取舍

64. 1995年12月 海南航空が同空港にハンガーを建設する。

1995年12月,海南航空公司在机场建立了宁波过夜基地。

65. 航空会社とあなたの安全

航空公司与你的安全息息相关

66. 1958(昭和33)年 - 米軍から航空自衛隊へ移管(第2航空団へ)その際、給油施設は撤去される。

1958(昭和33)年 - 航空自衛隊第2航空团从駐日美军手中接管基地,同时拆除了加油设施。

67. 1934年にカンタス航空とインペリアル航空は合弁企業を設立し、新会社であるカンタス・エンパイア・エアウェイズ(Qantas Empire Airways)となった。

1934年,昆士兰和北领地航空与英国的帝国航空公司(英国航空的前身之一)合资组建了新的澳洲帝国航空公司(Qantas Empire Airways Limited,简称QEA)。

68. 航空自衛軍とアメリカ合衆国空軍が常駐している。

航空自衛軍與美國空軍常駐。

69. サウスウエスト航空が2010年後半か2011年初期に就航する予定である 。

按照計劃,該潛艇將在2010年底或2011年初服役。

70. 音声操作で 航空券を買うと

从来没好使过。

71. ロケは航空自衛隊航空救難団入間ヘリコプター空輸隊の協力により、入間基地にある同隊の格納庫やヘリコプターを使用し行われた。

外景拍摄是在航空自卫队入间基地 入间直升机空中运输队的协助下,利用该队的仓库以及直升机等进行的。

72. 2002年、安田火災海上保険と日産火災海上保険が合併して発足した。

2002年由安田火災海上保險和日產火災海上保險合併成立,同年合併大成火災海上保險。

73. 空におけるコンピューターの危険

电脑可造成空难

74. 不動産,株,債券,保険

房地产、股票、债券、保险

75. 航空 機 格納 庫 で 集合 し よう

我們 在 停機 庫會合

76. リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故(Reeve Aleutian Airways Flight 8)とは、1983年にアラスカ州の沖合いで発生した航空機事故。

里夫阿留申航空8號班機事故為1983年發生於阿拉斯加州海域附近的事故。

77. この通達は、同型のNAV計器を搭載しているDC-8、DC-9、C-9、MD-80を保有する全ての航空会社に送られた。

这封信被送到每一个配备了错误的导航接收器DC-8 / 9,C-9和MD-80型飞机的运营商处。

78. 12月10日 - ドイツ派遣航空視察団長。

12月10日 - 德國派遣航空視察團長。

79. ユナイテッド航空の受付カウンターはどこですか。

聯合航空公司辦理登機手續的櫃檯在哪裡?

80. 超 空間 航行 を 準備 ベイダー 卿 に 報告

準備 躍 入超 太空 , 通知 維達 大臣