1. 航空管制センター

空中交通管制中心

2. ラ ・ ガーディア 管制 塔 1549 便 1

拉瓜迪亞 塔台 , 全美 航空 1549 , 嘗試 降落 跑道 13

3. エルサレム 管制 塔 こちら 国連 特使

耶路撒冷 控制塔 這裡 是 394

4. 262便は着陸前に低高度で管制塔の前を飛び、管制官が目視で機体の状況を確認した。

該機場空管員示意292號班機低飛過塔台,以便用目視了解飛機的起落架的狀況。

5. " こちら 地上 管制 塔 トム 少佐 ? "

地面 指揮 呼叫 湯姆 船長

6. また、航空管制に関する部隊としては防衛大臣直轄の中央管制気象隊および各方面航空隊直轄の方面管制気象隊があり、方面管制気象隊は管内の航空科部隊が所在する駐(分)屯地に派遣隊を分派している。

關於航空交通管制的部隊包括直屬於防衛大臣的中央管制氣象隊合各方面航空隊直轄的方面管制氣象隊,而方面管制氣象隊會在方面隊內的各航空科部隊的駐屯地派遣分隊。

7. (ビデオ)管制塔: 我々はデータを失った

(视频)地面控制台:我们的通信中断了

8. (ビデオ:航空管制官が指揮する様子)

(视频:航空管制员指挥交通运行)

9. 2008年2月 - 新管制塔の運用開始。

2008年2月:新管制塔啟用。

10. 航空管制 ― あなたの安全を守るシステム

空中交通管制——如何确保安全?

11. 航空管制官の養成は大卒程度の専修科と高卒程度の本科航空管制科で行われていたが、本科航空管制科は2008年度を最後に募集を終了し、2009年度をもって廃止された。

航空管制官的養成雖分為大學畢業程度的專修科與高中畢業程度的本科航空管制科,但本科航空管制科已於2008年度結束招生,2009年度廢止。

12. 旅客ターミナルビルや管制塔は牧之原市側にある。

旅客航廈、管制塔等部份在牧之原市側。

13. /篠原恵美 深海農業研究所の管制官。

/篠原恵美 深海农业研究所的管制官。

14. 東京ACC以北の航空路管制を担当する。

負責東京ACC以北的航空交通管制。

15. (西部航空警戒管制団) 第15警戒隊 航空自衛隊の基地一覧 西部航空警戒管制団 レーダーサイト 五島列島 福江島 西部方面普通科連隊

第15警戒隊 航空自衛隊基地列表 西部航空警戒管制团 雷达站 五島列島 福江島 西部方面普通科連隊

16. ここで90mm砲の火器管制コンピュータに初めて出会った。

在这里,他首次使用90mm炮弹的火力控制系统。

17. しかし、格安航空会社などの便数が増え、管制能力が限界に近づいているため、国土交通省は管制空域を再編することを決定した。

現在日本空域分為四大區域,但由於廉價航空公司的班次大幅增加,管制能力已接近臨界值,國土交通省決定重整管制空域。

18. 当時ネパールの航空管制はレーダーを設置していなかった。

当时的尼泊尔空中管制并未配备雷达。

19. 管制官は、高度20,000フィート (6,100 m)までの上昇を許可した。

他们在到达20000英尺(6100米)的海拔高度后就返回了。

20. 管制塔は「USエアー1016、着陸復航を許可、滑走路方向へ上昇。

控制塔告知航班1016,福克客機的機師表示"一帆風順。

21. 福岡航空交通管制部 (福岡ACC) - 福岡県福岡市東区 セクター数11。

福岡航空交通管制部(日语:福岡航空交通管制部)(福岡ACC) - 福岡縣福岡市東區 分區數11。

22. これは,管制塔が「存在しない」ことを証明するものですか。

这是否证明控制塔“并不存在”?

23. 国民政府により花瓶嶼は軍事管制区域に指定されている。

從國民政府時期開始,花瓶嶼亦被列為軍事管制區。

24. そうした危険を未然に防ぐのが,航空管制官の務めです。

而空中交通管制台的责任就是要避免这样的情况发生。

25. 自己は 私たちの管制センターであり 意識であり 倫理基準です

它只不过是我们的操作中心, 我们的意识觉悟, 我们道德的指南针。

26. 『民生主義經濟共管制』 『大同世界之理想與實際』 ^ 趙(1993)、152-154頁。

《民生主義經濟共管制》 《大同世界之理想與實際》 趙(1993)、152-154頁。

27. 泰州の幼稚園で起こった事件で、ニュースは管制下におかれた。

china/devide上,Stan Abrams总结了一些「报复行为」的社会意义,包括精神疾病、收入差距、缺乏控制。

28. 夜間は,ドイツ軍に見つからないように灯火管制を守りました。

日间,船呈“之”字形行驶,并不断发炮,晚上船上不许亮灯,以免给德军发现。

29. パイロットは必ず,出発地および到着地の空港の管制官と無線で交信しますが,それだけでなく,飛行ルート上の要所要所にいる地上の管制官とも連絡を取ります。

飞行员不仅要定时用无线电,分别跟起点与终点的机场控制台通话,还要与航程中的一些控制台保持联系。

30. 1952年:アメリカ軍の第511航空管制警戒群第848航空警戒管制中隊(848th Aircraft Control & Warning Squadron 本部:三沢)第28分遣隊(Detachment 28)が展開 1955年:航空自衛隊第9025部隊による訓練が開始 1961年:北部航空警戒管制団の編成に伴い、第28警戒群編成 1963年:アメリカ軍よりレーダー設備移管 1983年:大韓航空機撃墜事件発生。

第28警戒隊 1952年:美軍的第848航空警戒管制中隊(848th Aircraft Control & Warning Squadron 隊部:三泽)第28分遣隊成立 1955年:航空自衛隊第9025部隊开始訓練 1961年:随着北部航空警戒管制团的建成,组建第28警戒群 1963年:从美軍手中接管雷达设施 1983年:发生大韓航空007號班機空難。

31. 東京ACC以西、鹿児島県(屋久島付近)までの航空路管制を担当する。

東京ACC以西至鹿兒島縣(屋久島付近)的航空交通管制。

32. 福岡航空交通管制部には、航空交通管理センター (ATMC、ATMセンター) が設置されている。

福岡航空交通管制部(日语:福岡航空交通管制部)設有航空交通管理中心(ATMC、ATM Center)。

33. 正規クルーが宇宙へ行っている間、地上の管制センターでキャプコムなどの仕事を行う。

正規人員要到宇宙的期間,必須在地上管制中間進行管控等工作。

34. 月へ行くのであれば ヒューストンの 地上管制センターから 飛行の全過程を 見守れます

当前,前往月球的宇宙飞行, 我们可以依靠休斯顿的指挥中心 来密切关注飞行的各个方面。

35. 航空管制官の主任サルバドル・ラファエルは,この方法の利点についてこう説明しています。「

管制员会将这份计划填写在飞行进程单内。

36. 戦時中の1943年から1945年まで灯火管制などの理由から送り火が中止された。

太平洋戰爭中,1943年到1945年因灯火管制,所以送火中止。

37. 妥当な工学的解決策として オリオン号の壁の中に 管制機能を設けることにしました

所以一个可靠的工程解决方案 促使我们把一个指挥中枢 放在“猎户星”飞船之中。

38. 空中線装置のほか、送受信装置、通信装置、指揮管制装置などから構成されている。

除了空中線装置,还有送受信装置、通信装置、指揮管制装置等共同构成整个系统。

39. 戦闘車輌は、弾道コンピューター、追尾照準器、1D14レーザー側距儀からなる火器管制装置を備えている。

发射车安装有一套由弹道计算机、瞄准具以及1D14激光测距仪组成的火控系统。

40. 管制センターと同時に新ターミナルが建設され、1970年3月3日に国際線・国内線の運航が開始された。

1969年新的航站楼和其它设备开始建造,建成后于1970年3月3日对国内和国际航线开放。

41. 各セクターごとに管制官がペアとなって配置され、1人はパイロットと交信して指示を出す「レーダー対空席」、1人は空港など他の機関と調整をする「調整席」を担当する(すなわち、22セクターある東京ACCの場合は44人程度の管制官が業務にあたる)。

各分區配有兩位管制官,一人是負責對駕駛提出指示的「雷達對空席」、一人是與機場等其他機關協調的「調整席」(也就是說,有22個分區的東京ACC有44名管制官執行業務)。

42. それぞれの航空交通管制部は管轄空域をさらに細分化したエリア(セクター)ごとに業務を行っている。

各個航空交通管制部再將管轄空域細分為各分區以便執行業務。

43. 機長はスラストレバーを前に押し出し,副操縦士は航空交通管制から離陸許可が出たことを確認します。

机长把风门杆往前推,副机长则确认已经从航空交通管制员那里取得飞行许可。

44. 5月10日、蚌埠市軍事管制委員会軍法処により、改めて「叛国投敵」の罪に問われて処刑された。

5月10日,蚌埠市軍事管制委員会軍法处改以「叛国投敌」罪将倪道烺处决。

45. ドイツの爆撃機が昼夜を分かたず爆撃を行なっていたので,国中に灯火管制が敷かれていました。

1941年,战事转趋激烈,德国的轰炸机不分昼夜袭击民居,全国实施灯火管制。

46. LC-39は、東部射場 (Eastern Range) のレーダー管制および追尾業務を共に担う、数ある発射場のうちの一つである。

LC-39也是共享美國空軍東部發射場(英语:Eastern Range)的发射场之一。

47. 1991年,まだ島全体の埋め立てが終わっていない時点で,旅客ターミナルビルと管制塔の建設が始まりました。

到了1991年,虽然整个岛还未完工,但工程人员已着手兴建乘客机场大楼和指挥塔。

48. 衝突後に、ボストンの管制官は両便共にローガン国際空港発ロサンゼルス国際空港行きで、機材がボーイング767だった事に気付いた。

在被劫持的飞机撞击世界贸易中心后,波士顿空管发现被劫持的飞机都是从波士顿洛根机场飞往洛杉矶国际机场的波音767客机。

49. J/FPS-5は、日本の防衛省が主導して開発し、航空自衛隊のレーダーサイトで運用されている防空用の固定式警戒管制レーダー装置。

J/FPS-5是由日本防衛省主導開發的防空用固定式警戒管制雷達。

50. ボーマンははじめ自分の体調不良を誰にも知らせたくなかったのだが、ラヴェルとアンダースは管制センターに報告することを求めた。

博尔曼不想让整个世界都知道他身体的问题,但洛威尔和安德斯仍然希望能够告诉指挥中心。

51. ルートに沿って,特に空港の近くでは,ビーコンによって電子的に導かれ,地上の航空管制官たちと無線で通信できます。

飞行途中,尤其是在飞机场附近,有电子信标引导驾驶员,而且地面有航空交通控制员用无线电跟驾驶员联络。

52. 多くのレーダーシステムは安全性を高めるため,危険な状況が生じた時に管制官の注意を喚起する仕組みになっています。

为了提高安全,有危险情况出现时,许多雷达系统会向管制员发出警报。

53. 次に,副操縦士は航空交通管制と無線連絡を取って緊急着陸の許可を求め,緊急用装備の用意を要請します。

稍后,副机长用无线电跟航空交通管制员联络,要求紧急降落以及准备好应急设备。

54. これとは逆に,幾百機もの飛行機が管制塔の指示に従って,空港で安全に離着陸しているのを見てください。

看看,相反地,数百架飞机服从控制塔的指挥,在机场安全地起飞和降落。

55. 機長は空港付近の風向風速と視程状況を何度も尋ねたが、管制官は単に滑走路02が使用可能としか答えなかった。

正驾驶随后不断询问地表风速与可见度,但空管仅仅回复跑道02可用。

56. パイロットが空港管制塔の指示に聞き従わないで墜落し,多数の人命が失われ,多くの物的な被害が出たらどうでしょうか。

一个飞机师若不听从机场控制塔的指挥而坠机,招致生命和财产的极大损失又如何?

57. (中部航空警戒管制団) 第44警戒隊 (第1高射群) 指揮所運用隊峯岡山派遣班 航空自衛隊の基地一覧 レーダーサイト 愛宕山 峯岡山分屯基地

中部航空方面隊屬下 (中部航空警戒管制団) 第44警戒隊 (第1高射群) 指揮所運用隊峯岡山派遣班 航空自衛隊基地列表 入間基地 雷达站 愛宕山 峯岡山分屯基地

58. パイロットが計器と地上からの管制に完全に頼った計器飛行ができるようになるには,ふさわしい訓練と長い飛行時間が必要です。

飞机驾驶员要接受充足的训练,还要累积很多小时的飞行时间,才能不靠视力飞行,完全靠仪器和地勤控制站导航。

59. 18時24分42秒:JAL123便が緊急救難信号「スコーク77 (7700)」の無線信号を発信、信号は所沢の東京航空交通管制部(以下 東京ACC) に受信された。

18时24分42秒:JAL123调整应答机编码识别号码为7700,宣布班機發生紧急状况,信号被位于埼玉縣所泽市的东京航空交通管制部(以下称TACC)接收。

60. だから 許してください そのような完全灯火管制下から 一週間後 タイムズスクエアの ど真ん中に帰っても 我々は適応するのが難しいのです

所以请原谅我们,如果我们突然冒出来, 一周前我们还在一个100%灯光管制的地方, 如今却回到时代广场中心, 我们需要一段痛苦的适应期。

61. 1993年6月から1994年6月にかけてオハイオはワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所でオーバーホールを受け、広範囲受信可能なソナー、新型の火器管制、ナビゲーションシステムを装備した。

1993年6月至1994年6月间,俄亥俄号潜艇先后在普吉特湾海军造船厂和华盛顿州的布里莫顿进行大修,对艇上的声纳系统、火控系统和导航系统进行了升级。

62. ニューヨーク・タイムズは事故の翌日「打ち上げ責任者のジェイ・グリーンをはじめ、管制室にいた誰一人に対しても、宇宙機関はマスコミの取材を認めなかった」と報じた。

《纽约时报》提到了在当天的事故后,“无论是上升阶段的飞行指挥杰伊·格林,还是控制室的其他人,都没有通过航天机构向新闻机构提供有关信息”。

63. パイロットは,飛行ルートを明示した飛行計画を出発前に提出することが義務付けられており,管制官の手元には,フライト・プログレス・ストリップと呼ばれる書類があります。

飞机起飞前,机长必须呈交一份飞行计划,说明他的预计航行路线。

64. 1953年:アメリカ軍の第848航空警戒管制中隊第45分遣隊(848th Aircraft Control & Warning Squadron Detachment 45)により基地開設 1955年:航空自衛隊による展開開始 1959年:アメリカ軍よりレーダー設備移管 1961年:北部航空警戒管制団の編成に伴い、第45警戒群編成 1973年:J/FPS-1レーダーの運用開始 1995年:J/FPS-3レーダーの運用開始 2009年:J/FPS-3レーダーをJ/FPS-3Aに改修、BMD対処能力付与 ^ 阿蘇岩山

第45警戒群 1953年:美軍第848航空警戒管制中隊第45分遣隊(848th Aircraft Control & Warning Squadron Detachment 45)基地開設 1955年:日本航空自衛隊開始展開 1959年:从美军手中接管雷达设施 1961年:随着北部航空警戒管制团的成立,组建第45警戒群 1973年:开始使用J/FPS-1雷达 1995年:开始使用J/FPS-3雷达 2009年:J/FPS-3雷达改装为J/FPS-3A,使其具备彈道飛彈防禦能力 阿蘇岩山

65. 8時37分52秒、ボストン管制センターは北アメリカ航空宇宙防衛司令部 (NORAD) の下部組織である北東防空セクター(英語版) (NEADS) に直接連絡を取りAA11便がハイジャックされたことを通告した。

上午8時37分52秒:FAA波士頓航空中心通知北美防空司令部(以下簡稱NORAD)屬下的東北防空司令部(NEADS),美國航空公司11次航班被劫持。

66. 機体が発射整備塔を離れメインエンジン(SSME)の推力が104%に達すると、ケネディ宇宙センターの発射コントロール・センター(Launch Control Center, LCC)から、テキサス州ヒューストンのジョンソン宇宙センター内のミッション・コントロール・センター(Mission Control Center, MCC)に管制が引き継がれた。

在火箭离开发射塔后,SSME以最大效能的104%运行,控制权从位于肯尼迪中心的发射控制中心(LCC)移交到了休斯敦的任务控制中心(MCC)。

67. また,無線を介して話すと,特定の語や文字,数字の取り違えが起こりやすいので,航空管制官がパイロットに指示を出す際には,標準的な言い回しと発音を用いるよう教えられています。

另外,由于用无线电通话时,某些单词、字母和数字的发音很相似,因此空中交通管制员在给飞行员下达指令时,必须使用固定的用语和发音。

68. 2006年7月6日から航空管制の通信業務の運用を開始したが、地上設備の不具合が原因で7月10日から通信障害が発生し、原因究明と対策のため11月28日まで通信業務を中止した。

由于地面设备故障,从2006年7月10日起出现通讯故障,为查明原因及对策,停止通讯业务至同年11月28日。

69. 2018年10月に那覇ACCの人員が神戸ACCに移転し業務移管、2022年4月に西日本(福岡・那覇の管制空域)が低高度・高高度に変更されることから再編が始まり、2025年に再編が完了する予定である。

2018年10月,那霸ACC人員將移駐至神戶ACC,2022年4月西日本(福岡、那霸管制空域)將先行重整為低高度、高高度雙責任區,2025年完成重整。

70. 3人は大人になったら、リックは管制官・ピコは宇宙船の設計・ビンスは宇宙飛行士で、ビンスが宇宙飛行士として月面に行く時に3人が携わっている事を誓い合っていたが、ピコとビンスは夢では食えないと、採掘場に就職することを考え始める。

並想像當他們三人長大時,瑞克會是控制官、皮可會是宇宙線的設計、文斯會是太空飛行員,並在到時候文斯以作為太空飛行員到月面去的時候,以達成三人攜手發誓的誓言,但是皮可與文斯因為夢想不能當飯吃,而到採礦場就職。

71. 演習期間は『民防法』第21条の「空襲時の被害を減少させるため、国防部は関係機関の防空演習を実施し、退避避難及び交通、灯火、音響及びその他必要な管制を命令することができる」という規定に依拠し、退避避難命令に違反した者に対しては同法第25条の規定に従い3万以上15万NTD以下の罰金が科せられる。

演習期間,依據《民防法》第21條「為減少空襲時之損害,國防部得會同有關機關實施防空演習,命令實施疏散避難與交通、燈火、音響及其他必要之管制」;違反疏散避難命令者,並得依同法第25條規定處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。