1. Pourquoi nous accoster?

Warum sprechen Sie uns dann an?

2. Les L.C.M. Vont accoster.

Barkasse auf Steuerbord.

3. Des Troyens ont pu accoster

Vielleicht waren trojanische Spione an Bord

4. Ce qui prit un jour pour accoster, doit quitter l'île en quelques minutes

Was einen Tag gekostet hat, an Land zu schaffen, muss jetzt in Minuten runter.

5. Accoster aux ports d'autres pays implique pour cette flotte des frais supplémentaires de 12 millions d'euros.

Das Ausweichen auf andere Häfen ist für die Gemeinschaftsflotte mit Mehrkosten in Höhe von 12 Millionen Euro verbunden.

6. La France n'a laissé aucun bateau de sauvetage accoster et l'Allemagne n'a pas encore traduit ses engagements en actes.

Frankreich hat keinem einzigen Schiff das Anlegen erlaubt; und Deutschland muss seinen Ankündigungen, mehr Verantwortung zu übernehmen, erst noch Taten folgen lassen.

7. Il est donc vital que ces très grands navires puissent accoster les quais pendant les marées avec le moins de difficultés possible.

Es ist daher von entscheidender Bedeutung, dass diese größten Schiffe jederzeit möglichst störungsfrei anlegen können.

8. Les navires doivent pouvoir mouiller en rade foraine de Chittagong et, après avoir procédé à l'allégement nécessaire, accoster au port de Chittagong (Chittagong Jetties).

Die Schiffe müssen in die äußere Ankerreede von Chittagong einlaufen können; dort sollen sie nach erforderlicher Leichterung nach Chittagong (Chittagong Jetties) verholt werden bzw. dort anlegen können.

9. Le navire ne peut accoster dans le port avant que les autorités compétentes de l'État membre concerné n'aient accusé réception de la notification préalable requise.

Das Schiff darf erst in den Hafen einfahren, nachdem die zuständigen Behörden des betreffenden Mitgliedstaats den Eingang dieser im voraus geforderten Meldung bestätigt haben.

10. Le Dublin Port and Docks Board autorisera, dans la mesure du possible, le(s) bateau(x) d'autres opérateurs à accoster près des rampes.

Die Hafenverwaltung (Dublin Port und Docks Board) sollte, soweit möglich, dem Schiff oder den Schiffen anderer Marktteilnehmer gestatten, an der Rampe anzulegen.

11. Après avoir accoster, nous allons tous faire ce que nous avons à faire et ensuite on se retrouve au MacLaren à minuit et... on parlerai de nous.

Nachdem wir angelegt haben, tun wir beide, was wir tun müssen, und dann treffen wir uns um Mitternacht im MacLaren's und reden über uns.

12. Selon une légende, la “ vierge ” Marie, accompagnée de Jean l’évangéliste et naviguant vers Chypre pour rendre visite à Lazare, dut accoster à Athos à cause d’une violente tempête.

Einer Legende nach soll die „Jungfrau“ Maria, als sie in Begleitung des Evangelisten Johannes auf dem Weg nach Zypern war, um Lazarus zu besuchen, nach einem plötzlichen heftigen Sturm am Athos an Land gegangen sein.

13. a)le navire doit accoster directement dans un port de l’Union sans faire escale dans un port situé dans un pays tiers ou une partie du territoire d’un pays tiers non mentionnés à l’annexe I;

(a)das Schiff planmäßig auf direktem Weg in einen Hafen in der Union anlegt, ohne in einen Hafen in einem nicht in Anhang I aufgeführten Drittland oder Teil des Hoheitsgebiets eines Drittlandes einzulaufen;

14. Les capitaines des navires de pêche visés à l’article #, paragraphe #, ou leurs représentants, avant toute entrée dans un port désigné, fournissent aux autorités compétentes des États membres dans lesquels se trouvent les ports où ils souhaitent accoster, au moins # heures avant l’heure estimée d’arrivée au port, les informations suivantes

Der Kapitän eines Fischereifahrzeugs oder sein Vertreter teilt vor Anlaufen eines bezeichneten Hafens den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten, deren Häfen er anlaufen will, mindestens # Stunden vor der voraussichtlichen Ankunftszeit im Hafen Folgendes mit

15. Si l'itinéraire d'un navire de croisière comporte exclusivement des ports situés sur le territoire des États membres, il n'est procédé, par dérogation aux articles 4 et 7, à aucune vérification aux frontières et le navire de croisière peut accoster dans des ports qui ne sont pas des points de passage frontaliers.

Umfasst die Route eines Kreuzfahrtschiffs ausschließlich Häfen im Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten, so werden abweichend von den Artikeln 4 und 7 keine Grenzübertrittskontrollen durchgeführt und kann das Kreuzfahrtschiff Häfen anlaufen, die keine Grenzübergangsstellen sind.

16. Si l’itinéraire d’un navire de croisière comporte exclusivement des ports situés sur le territoire des États membres, il n’est procédé, par dérogation aux articles 5 et 8, à aucune vérification aux frontières, et le navire de croisière peut accoster dans des ports qui ne sont pas des points de passage frontaliers.

Umfasst die Route eines Kreuzfahrtschiffs ausschließlich Häfen im Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten, so werden abweichend von den Artikeln 5 und 8 keine Grenzübertrittskontrollen durchgeführt und kann das Kreuzfahrtschiff Häfen anlaufen, die keine Grenzübergangsstellen sind.

17. Sea Watch explique sur son site web que la campagne voulait coïncider avec le lancement de la seconde phase de l’ “Opération Sophia” de l'Union Européenne contre les trafiquants d'êtres humains, opération qui autorisera des forces armées à accoster et confisquer les bateaux suspectés de faire traverser la Méditerranée à des clandestins.

Die Sea-Watch erklärt auf ihrer Website, dass die Kampagne zu Beginn der bewaffneten zweiten Phase der Mission “Sophia”, die sich gegen die Schlepper richtet, stattfindet.

18. Pour les navires se trouvant dans l'impossibilité d'entrer au port de Chittagong après s'être mis au tirant d'eau autorisé pour accoster à Chittagong Silo Jetty ou aux Chittagong Port Jetties, à cause de leur trop grande longueur, il peut être procédé à un acconage supplémentaire jusqu'à atteindre le tirant d'eau autorisé dans le port de Mongla.

Für Schiffe, die trotz des Erreichens des zulässigen Tiefgangs für die Landungsbrücke über Chittagong-Silos oder Chittagong-Hafen aufgrund ihrer Länge nicht in den Hafen Chittagong einlaufen können, kann weiteres Leichtern auf den im Hafen Mongla zulässigen Tiefgang vorgenommen werden.

19. Les navires doivent pouvoir mouiller en rade foraine de Chittagong et, après avoir procédé à l'acconage nécessaire, accoster, au choix du bénéficiaire, au port de Chittagong (Chittagong Jetties) et, après déchargement de la quantité requise jusqu'à atteindre le tirant d'eau, appareiller pour Mongla pour y achever le déchargement, ou appareiller directement pour Mongla pour y achever le déchargement.

Diese Schiffe sollten in die äussere Ankerreede von Chiffagong einlaufen können; dort soll es nach erforderlicher Leichterung auf Wunsch des Begünstigten zur Chittagong Landungsbrücke verholt werden bzw. dort anlegen können und entweder nach dem Löschen der vorgeschriebenen Menge und dem Erreichen des zulässigen Tiefgangs zum Abschluß des Löschens oder direkt zum Abschluß des Löschens nach Mongla fahren.

20. Les terminaux n'acceptent pour le chargement ou le déchargement de cargaisons solides en vrac que des vraquiers aptes à accoster de manière sûre le long des installations de chargement et de déchargement, compte tenu de la profondeur de l'eau au poste à quai, des dimensions maximales du navire, des dispositions prévues en matière d'amarrage, des défenses, de la sécurité d'accès et des obstructions possibles aux opérations de chargement ou de déchargement.

Die Umschlagsanlagen nehmen nur solche Massengutschiffe zum Laden oder Löschen fester Massengüter an ihrer Umschlagsanlage an, die an den Lade- und Löscheinrichtungen der Anlage sicher anlegen können, wobei neben der Wassertiefe am Liegeplatz und der maximal zulässigen Schiffsgröße unter anderem die Festmacheeinrichtungen, die Befenderung, die sichere Zufahrt und alle möglichen Behinderungen des Lade- oder Löschvorgangs zu berücksichtigen sind.

21. Les navires seront appareillés, auront une longueur maximale de 610 pieds, un tirant d'eau maximal de 35 pieds et seront des navires de mer à quille plate, de manière à pouvoir, après avoir procédé à l'aconage nécessaire au mouillage en rade foraine de Chittagong, au choix du bénéficiaire, soit accoster au port de Chittagong et, après avoir déchargé les quantités requises et atteint le tirant d'eau autorisé, prendre la mer à destination de Chalna pour terminer le déchargement, soit prendre directement la mer à destination de Chalna pour terminer le déchargement .

Maximale Länge der Schiffe : 610 Fuß, maximaler Tiefgang : 35 Fuß, gleichlastig, in Seewasser, so daß die Schiffe nach erforderlicher Leichterung auf der äusseren Ankerreede von Chittagong nach Wahl des Begünstigten entweder im Hafen von Chittagong anlegen und - nach Löschung entsprechender Mengen zur Erreichung des maximal zulässigen Tiefgangs - zum weiteren Löschen nach Chalna fahren oder aber zum Löschen der Gesamtladung direkt nach Chalna fahren können .