1. To address minor neck injuries (maximum abbreviated injury scale 1 (MAIS)) that occur in low speed rear impact crashes, insurance industry groups, such as the International Insurance Whiplash Prevention Group (IIWPG), Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) and Thatcham, have been conducting dynamic evaluations of seats.

Для учета незначительных травм шеи (максимальная сокращенная шкала травматизма 1 (МАИС 1)), которые могут быть нанесены при столкновении с ударом сзади на низкой скорости, такие страховые группы данной отрасли, как Международная группа страхования и предупреждения хлыстовых трав (МГСПХ), Институт страхования и безопасности дорожного движения (ИСБД) и Центр Тэтчем, проводят динамические оценки сидений.

2. To address minor neck injuries (maximum abbreviated injury scale 1 (MAIS)) that occur in low speed rear impact crashes, insurance industry groups, such as the International Insurance Whiplash Prevention Group (IIWPG), Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) and Thatcham have been conducting dynamic evaluations of seats.

Для учета незначительных хлыстовых травм (максимальная сокращенная шкала травматизма 1 (МАИС 1)), которые могут быть нанесены при наезде сзади на небольшой скорости, такие страховые группы данной отрасли, как Международная группа страхования и предупреждения хлыстовых трав (МГСПХ) (Институт страхования и безопасности дорожного движения (ИСБД) и Центр Тэтчем), проводят динамические оценки сидений.

3. To address minor neck injuries (maximum abbreviated injury scale 1 (MAIS)) that occur in low speed rear impact crashes, insurance industry groups, such as the International Insurance Whiplash Prevention Group (IIWPG) (Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) and Thatcham), have been conducting dynamic evaluations of seats.

Для учета незначительных травм шеи (максимальная сокращенная шкала травматизма 1 (МАИС 1)), которые могут быть нанесены при столкновении с ударом сзади на низкой скорости, такие страховые группы данной отрасли, как Международная группа страхования и предупреждения хлыстовых трав (МГСПХ), (Институт страхования и безопасности дорожного движения (ИСБД) и Центр Тэтчем), проводят динамические оценки сидений.

4. Achievable NOx emissions for new heavy fuel oil (HFO) and light fuel oil (LFO) fired stationary medium/low-speed diesel engines with primary dry abatement technique are according to the EU LCP BAT BREF information and according to the new World Bank EHS guidelines 2008 (second generation engines) today below 2000 mg/Nm3 (15% O2).

Достижимые уровни выбросов NOx для стационарных средне- и высокооборотных дизельных двигателей на новом тяжелом нефтяном топливе (ТНТ) и легком нефтяном топливе (ЛНТ) с применением первичной сухой технологии сокращения выбросов согласно документу БРЕФ ЕС для крупных топливосжигающих установок и новому руководству Всемирного банка по охране окружающей среды, здоровья и труда (ОЗСТ) 2008 года (двигатели второго поколения) в настоящее время составляют менее 2 000 мг/Нм3 (15% содержании O2).