1. A vessel (10) comprising a hull (15) having a the Longitudinal Centre of Flotation (LCF) at the design load waterline (25) at rest with a value of less than about 35% of the vessel waterline length measured from the aftermost point (19) of the vessel waterline.

L'invention porte sur un navire (10) comprenant une coque (15) ayant un centre de flottaison longitudinal (NCF) sur la ligne de flottaison en charge de référence (25) au repos avec une valeur de moins d'environ 35 % de la longueur de la ligne de flottaison du navire, mesurée à partir du point extrême arrière (19) de la ligne de flottaison du navire.

2. The Longitudinal Centre of Buoyancy (LCB) is between about 30% and 45% of the vessel waterline length measured from the aftermost point (19) of the vessel waterline (25).

Le centre longitudinal de flottabilité (LCB) est compris entre environ 30 % et 45 % de la longueur de la ligne de flottaison du navire, mesurée à partir du point extrême arrière (19) de la ligne de flottaison du navire (25).

3. Vessels whose deck is over # m above the light waterline must have a companion way or accommodation ladder

À bord des bateaux dont la hauteur du bordé au-dessus de la ligne de flottaison à vide est supérieur à # mètre, il doit y avoir un escalier ou une échelle d

4. Vessels whose deck is over 1 750 m above the light waterline must have a companion way or accommodation ladder.

À bord des bateaux dont la hauteur du bordé au-dessus de la ligne de flottaison à vide est supérieur à 1,50 mètre, il doit y avoir un escalier ou une échelle d'embarquement.

5. heading control lines, intended for minor adjustment, should be located at the centre line of the stem and stern, in a symmetrical fashion and at a level between the position of KG and the damaged waterline; and

les lignes de contrôle du cap, destinées à des ajustements mineurs, devraient être placées dans l'axe de l'étrave et de l'arrière de manière symétrique, entre la position de KG et la flottaison après avarie, et

6. The most controversial of these was the so-called "HULA" (Hull Appendage) – a flat appendage attached to the afterbody of the hull designed to increase waterline length (and therefore speed) without increasing the overall length of the boat.

La plus controversée d'entre elles était le soi-disant HULA(Hull Appendage), un appendice plat attaché à l'arrière-corps de la coque conçue pour augmenter la longueur de la ligne de flottaison (et donc la vitesse) sans augmenter la longueur totale du bateau.

7. Biocides, especially algicides, for combatting the fouling due to marine pests beneath the waterline of ships and submarine structures, of iodine propinyl oxyethyl carbamate alone or in combination with an organic tin compound of formula (I) in which R?

Biocides, en particulier algicides, destinés à combattre les salissures sous-marines se déposant sur les bateaux et les constructions immergées, produites par des parasites marins, constitués par de l'iodopropinyloxyéthylcarbamate, seul ou en combinaison avec un composé d'étain de formule (I) dans laquelle R?

8. A vessel (30) comprising a hull (15) having an apparent centre of pitch (23) located at a position between about 10% and 35% of the length of the vessel (10) measured from the aftermost point (17) of the vessel on the design waterline.

L'invention porte sur un navire (30) comprenant une coque (15) ayant un centre apparent de tangage (23) situé dans une position comprise entre 10 % et 35 % de la longueur du navire (10), mesurée à partir du point extrême arrière (17) du navire sur la ligne de flottaison de référence.