1. As for the bow group, the Stern Section Advisory Group was developed to offer advice to the OSC regarding the fate of the stern section of the ship.

Comme dans le cas de la proue, on forme le groupe consultatif de la poupe, chargé de conseiller l’OSC sur le sort de la partie arrière du navire.

2. They were often double ended with a tapered, pointed aft end known as a cruiser stern.

Souvent amphidromes, les nouveaux bateaux ont un arrière effilé et pointu qu'on appelle arrière de cruiser.

3. Stern buoyancy chambers are provided that add reserve buoyancy and add planing lift during acceleration to keep the nose down.

Des chambres de flottaison de poupe ajoutent une réserve de flottabilité et un déjaugeage pendant l'accélération pour garder la position de piqué.

4. His advice to the master was to go around the stern of this inbound ship before altering to port for his destination.

Il a conseillé au commandant de contourner ce navire par l’arrière avant de venir sur bâbord pour reprendre sa route normale.

5. Usually, however, Greek and Roman ships had two steering paddles at the stern, each probably capable of being operated independently through a rowlock (something like an open porthole).

Les navires grecs et romains, toutefois, avaient généralement deux avirons à la poupe qu’on pouvait probablement manœuvrer indépendamment à travers une dame (une sorte d’ouverture).

6. Now are our brows bound with victorious wreaths... (applause)... Our bruised arms hung up for monuments...... Our stern alarums changed to merry meetings...... Our dreadful marches to delightful measures

Voici nos fronts ceints de guirlandes triomphales...nos armes ébréchées pendues en trophées, nos sévères alertes changées en gaies réunions, et nos marches terribles en mesures exquises

7. The length of a vessel shall be the overall length, defined as the distance in a straight line between the foremost point of the bow and the aftermost point of the stern.

La longueur du navire correspond à la longueur hors tout, définie comme étant la distance mesurée en ligne droite de l'extrémité avant de la proue à l'extrémité arrière de la poupe.

8. The length of a vessel shall be the length overall, defined as the distance in a straight line between the foremost point of the bow and the aftermost point of the stern

La longueur d

9. The length of a vessel shall be the length overall, defined as the distance in a straight line between the foremost point of the bow and the aftermost point of the stern.

La longueur d'un navire correspond à la longueur hors tout, définie comme étant la distance mesurée en ligne droite de l'extrémité avant de la proue à l'extrémité arrière de la poupe.

10. The length of a vessel shall be the overall length, defined as the distance in a straight line between the foremost point of the bow and the aftermost point of the stern

La longueur du navire correspond à la longueur hors tout, définie comme étant la distance mesurée en ligne droite de l

11. Just prior to recovering on the flight deck, the aircraft flew down CALGARY's starboard side from stern to bow and, once abeam the bridge, commenced a left climbing turn across the bow.

Tout juste avant d'apponter, l'hélicoptère a longé le navire du côté tribord, de la poupe à la proue, et dès qu'il s'est trouvé par le travers de la passerelle, il a entamé un virage à gauche en montée au-dessus de la proue.

12. heading control lines, intended for minor adjustment, should be located at the centre line of the stem and stern, in a symmetrical fashion and at a level between the position of KG and the damaged waterline; and

les lignes de contrôle du cap, destinées à des ajustements mineurs, devraient être placées dans l'axe de l'étrave et de l'arrière de manière symétrique, entre la position de KG et la flottaison après avarie, et

13. Legend has it that they were initially to be named Water Carriers, but it was quickly abandoned because Albert Stern had no intentions of being Secretary of the WC [ double- you see ] committee, WC being an abbreviation for a lavatory.

La légende dit que les chars étaient initialement destinés à être nommés Water Carriers, mais que cette idée fut vite abandonnée car Albert Stern était peu enthousiaste à l'idée de devenir secrétaire du comité des WC...

14. Caught by the strong stream the vessel struck the ship’s side just forward of the accommodation ladder; her stern then swung towards the carrier and in so doing, crushed the captain’s barge and motor-boat, which were lying at the lower boom.

On avait espéré embarquer de nouveau les aéronefs, mais à cause des conditions météorologiques, les avions durent se rendre à Querqueville; ils appontèrent cependant sur le Magnificent, quatre jours plus tard, lorsque le porte-avions quitta la France en compagnie de ses navires d’escorte.

15. The expression ‘hull of an overall length’ means the length of the hull measured between the foremost point of the bows and the aftermost point of the stern, but not including projections whether or not moulded with the hull (e.g., rudders, bowsprits, fishing platforms or diving boards).

Par «plus grande longueur extérieure de la coque», il faut entendre la longueur «hors-tout» de cette dernière, mesurée entre les points extrêmes avant et arrière de la structure du navire, appendices exclus qu'ils soient ou non moulés avec la coque (par exemple gouvernail, beaupré, plate-forme de pêche ou plongeoir).

16. The expression ‘hull of an overall length’ means the length of the hull measured between the foremost point of the bow and the aftermost point of the stern, but not including projections whether or not moulded with the hull (for example, rudders, bowsprits, fishing platforms or diving boards).

Par «plus grande longueur extérieure de la coque», il faut entendre la longueur «hors-tout» de cette dernière, mesurée entre les points extrêmes avant et arrière de la structure du navire, appendices exclus qu'ils soient ou non moulés avec la coque (par exemple gouvernail, beaupré, plate-forme de pêche ou plongeoir).

17. In the first variant, the inventive system for transferring a liquid load to a tanker comprises an ice breaker (6) moored to a mooring berth, a tanker (1) moored by the fore (8) thereof directly or at a distance to the icebreaker's stern (7), a service ship (9) disposed on the side of the stern of said tanker, a device for protecting the flexible hose (5) of a pipeline (3) against ice and a handling gear for transferring said flexible hose (5) from the icebreaker (6) to the tanker (1) which are arranged in the afterdeck of the icebreaker (6), a diving well (22) arranged in the hull of said icebreaker and provided with a diving station (21) and a service well (12) which is arranged in the afterdeck of the icebreaker (6).

Un navire d'appoint (9) est placé du côté de la poupe (10) de ce dernier. Un dispositif de protection du tuyau souple (5) du pipeline (3) contre la glace, un dispositif de chargement destiné à l'avancement du tuyau souple (5) depuis le brise-glace (6) vers le pétrolier (1) et un puits pour scaphandriers (22) avec un poste de scaphandrier (21) sont disposés sur la partie arrière du pont du brise-glace (6). Un puits de service (12) est disposé dans la poupe du brise-glace (6).

18. Given the complexity involved in setting up and using periscopes with flat reflectors for looking to stern, and also the fact that, with modern radar equipment, the necessary observations can be made from the wheelhouse, we propose that the second sentence of article 1.07 (2) as set out in TRANS/SC.3/WP.3/2002/21/Add.1 should be amended to read, after the words “visibility abaft is restricted during the voyage”, as follows: “..., this lack of visibility may be compensated for by the use of radar apparatus”.

Vu la difficulté d’installer et d’utiliser des périscopes à réflecteur plat pour voir la zone située à l’arrière du bateau, et eu égard au fait que les radars modernes permettent d’observer cette zone depuis la timonerie, il conviendrait de modifier la fin du paragraphe 2 de l’article 1.07, dont le texte figure dans le document TRANS/SC.3/WP.3/2002/21/Add.1, comme suit: «... cette insuffisance de visibilité peut être compensée par l’utilisation du radar».