특급. in Vietnamese

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1. 이는 도부 철도의 닛코 특급(1948년 8월), 오다큐 전철의 오다큐 특급(1948년 10월), 일본국유철도(이하 국철)의 특급 헤이와(1949년 9월)보다 앞선, 전후 최초의 유료 특급 열차였다.

2. 영업 거리에 대응하는 특급 요금 및 그 외의 특정의 구간의 특급 요금은 다음과 같다.

3. 특급 열차는 1,2번 선에 발착한다.

4. 4월 26일: - 특급 레드 애로 승객 1억명 돌파.

5. 24계 24형 · 25형 객차 : 침대 특급 「후지」,「혜성」, 급행 「니치난」침대차로 사용되었다.

6. 10월 14일 제3함대는 전송된 특급 정보에 의해 일본군 항공기가 집결하고 있다는 것을 알았다.

7. S.T.A.R.S. 브라보 팀 소속. 〈황도 특급 사건〉에서는 빌리와, 비밀 시나리오에서는 리차드와 함께 행동한다.

8. 3, 4번 홈은 오다큐의 특급 열차인 로망스 카(特急ロマンスカー)와 급행, 준급행 전용으로 되어 있으나, 도착할 때의 자동 안내방송은 특급 로망스카는 3번 홈쪽, 급행, 준급행은 4번 홈쪽으로 들어온다고 방송된다.

9. 그러나 겨우겨우 유지하여 특급 운행 개시 이후에는 위기를 벗어났고, 1998년 이후로는 계속 흑자를 기록하고 있다.

10. 2014년 현재 모든 특급 열차가 고지마 역에 정차하여 JR서일본과 JR시코쿠의 승무원 교대를 하고 있다.

11. 같은 기간, 도카이도 본선의 특급 '쓰바메'(일본어: 燕)는 2시간 38,9분, 특급 '후지'(일본어: 富士)·'사쿠라'(일본어: 櫻)는 2시간 55분에서 3시간 2분, 급행 열차는 3시간 20분에서 4시간 정도가 걸려서 운행하고 있었다.

12. 과거에는 섬식 승강장 2면 4선에 특급 로망스 카 "에노시마"호 등의 우등 열차가 선행 열차를 추월할 수 있었다.

13. 그러므로 본 형식은 그 이하의 속도 영역에서는 공기제동을 병용하게 되는데, 정차 역수가 적은 특급 열차에 충당되어 실제로는 45 km/h 이하의 속도 영역을 사용할 기회는 적고, 특급 차량 시절 특히 문제가 되었던 일은 없이 끝났다.

14. 구간급행 이하의 종별이 정차하지만 2015년 12월 5일부터 운행을 시작한 특급 "센보쿠 라이너"는 센보쿠 고속철도의 단독역으로는 유일한 통과역이 되었다.

15. 적지 않은 수의 ‘스위스’인들이 옛 시절을 그리는 마음으로 “심플런 오리엔트 특급��� 즉 ‘런던’에서 ‘이스탄불’까지의 구간을 1919년부터 운행한 국제 열차를 회상한다.

16. 오사카 모노레일과의 환승객이 많지만, 특급 정차역의 옆의 이바라키시 역의 연속 정차를 피하기 위서 특급���나 쾌속 급행 열차가 통과한다.

17. 보통열차 만의 정차이지만, 매년 6월 제 1 금요일부터 3일간에 걸쳐서 열리는 '기소 칠기 축제'의 때에는 일부의 특급 '시나노'가 임시정차한다.

18. 예를 들어 특급 서비스가 특정한 중량의 주문으로 제한되는 경우, 중량을 기준으로 제한을 초과하는 모든 주문을 '배송 불가'로 설정할 수 있습니다.

19. 그래서 같은 계열을 기반으로 한 신형 교류 전용 특급 차량이 계획되었으나 TM14형을 포함한 기존 주변압기의 절연·냉각에 쓰이던 PCB 기름의 독성으로 유종 변경에 대응하기 위해 계획은 일시 보류되었다.

20. 2008년 5월 3일부터는, 오다큐 전철의 특급 로만스카 "베이 리조트"가 연간 30일 정도 운행되었지만 당 역은 스위치백에서 연결선에 들어가기 위해 운전 정차하고 승하차는 받지 않는다.

21. 특급 "유후"는 1992년 7월 15일 이전에 하카타 역 ~ 벳푸 역 간을 운행하고 있었던 급행 "유후"를, 시코쿠여객철도(JR 시코쿠)에서 구입한 키하185계 기동차를 투입하여 특급���로 격상하여 운행을 개시했다.

22. 전구간 복복선이지만 이 중 사이쿄 선 전차, 쇼난 신주쿠 라인의 열차와 특급 열차, 화물 열차가 다니는 선로를 통칭 "야마노테 화물선"(山手貨物線)이라고 부른다.

23. 일본국유철도(국철, 현재는 존재하지 않음)에서는 설립된 1872년부터 1969년까지는 장거리 페리나 국제선 항공기처럼 등석제(1960년까지는 1/2/3등제, 이후 1969년까지는 1/2등제)를 시행하였었으며, 운임과 특급 • 급행 요금 자체에 좌석별로 차이가 있었다.

24. 이 열차에는 공항 연락 특급��� 의미를 맞추기 위하여 간사이 공항 특급 (일본어: 関空特急, かんくうとっきゅう), Kansai Airport Limited Express/Kansai A.P Ltd.Exp)라는 명칭을 붙이고 있다.

25. 이 차내 정보 표시기는 열차의 행선지나 정차역 안내뿐만 아니라 나리타 공항 출발의 비행 정보나 수도권 각 노선의 운행 정보 등을 4개 국어(일본어·영어·한국어·중국어)로 안내하며 액정 디스플레이를 사용한 차내 안내 표시기는 JR 동일본의 특급 전동차로서는 첫 채용이 되었다.

26. 1973년 봄에 예정된 신도쿄 국제공항(현 나리타 국제공항)의 개항에 맞춰 일본 최초의 공항 연락 특급 전용 차량으로 1972년에 6량 5편성 30량이 도큐 차량 제조 및 닛폰 차량 제조, 그 후 신도쿄 국제공항 개항 전의 1977년 6량 1편성과 개항 후 1978년에 6량 1편성이 도큐 차량에서 각각 제작되었다.

27. 전작에서는 건설중인 도쿄 타워와 우에노 역 증기 기관차 C62, 도쿄 도시 전차 등 당시 도쿄 거리를 미니어처와 CG (이른바 VFX)로 재현 해 화제를 불렀지만, 이번 작품도 완성 후의 도쿄 타워, 도쿄 역, 하네다 공항, 니혼 바시, 당시 국철이 운전을 시작한지 얼마 안된 20 (→ 151) 계 신형 특급 열차 메아리 등이 재현되었다.