公団 in Vietnamese

Kana: こうだん

• n
• công ty công cộng; công ty hoạt động vì phúc lợi xã hội

Sentence patterns related to "公団"

1. 1981年(昭和56年)10月 - 日本住宅公団と宅地開発公団を統合し、住宅・都市整備公団設立。

2. 2004年7月1日、都市基盤整備公団(通称:都市公団)と地域振興整備公団の地方都市開発整備部門が統合され、設立された。

3. 1973-74年にかけ京浜外貿埠頭公団が「お台場公団埠頭」として建設、1982年の公団解散に伴い東京港埠頭公社が施設・業務を承継した。

4. 公団の資本金は全額日本国政府が出資した。

5. なお、このサイトによると石油公団総裁となっている。

6. 大きな暴動のうねりが パリの郊外の公団へ突入しました

Một làn sóng biểu tình đã tràn vào Paris.

7. その後、京成電鉄の経営悪化に伴い、千葉ニュータウン建設の事業主体である千葉県、1973年に事業に参加した宅地開発公団(後に住宅・都市整備公団、都市基盤整備公団を経て現在は都市再生機構)および沿線の地方公共団体や金融機関が出資者として加わり、第三セクター会社となった。

8. 2005年9月30日 - 民営化により本州四国連絡橋公団の業務を日本高速道路保有・債務返済機構ならびに本州四国連絡高速道路株式会社に継承し、本州四国連絡橋公団が解散。

9. 1978年10月28日:日本道路公団により中国自動車道北房IC~三次IC間が開通。

10. 1993年(平成5年):光連協がパチンコ店出店反対要望書を区長・区議会・住都公団に提出。

11. カナダ交通省が所有するこの空港は、2000年からはハリファックス国際空港公団が運営している。

12. これに伴い、日本鉄道建設公団および運輸施設整備事業団がそれぞれ解散した。

13. 京浜外貿埠頭公団が1969年に着工し1971年〜1975年までに当初計画の水深13m・全8バースが完成。

14. 2004年1月1日に鉄道庁の建設・施設部門と韓国高速鉄道建設公団が統合して発足した。

15. 2010年12月31日 - 運転免許試験管理業務を道路交通公団に移譲し、運転免許試験管理団廃止。

16. 2004年(平成16年)7月 - 地域振興整備公団の地方都市開発整備部門を統合し、都市再生機構設立。

17. 日本道路公団等民営化関係法施行法(平成16年法律第102号)第13条第1項に規定する基本方針に定めるところに従い、本州四国連絡橋公団の業務並びに権利及び義務のうち、日本高速道路保有・債務返済機構が引き継ぐもの以外を引き継いだ。

18. NEXCO(ネクスコ、Nippon EXpressway COmpany Limited)は、2005年10月1日に日本道路公団(JH)の民営化により発足した高速道路会社3社の総称。

19. 2003年5月 - 本四債務負担軽減特措法が公布され、公団の有利子負債3兆5,000億円のうち1兆3,400億円を国に継承。

20. かつては特急も停車し、当駅折り返しの始発電車もあったが、北総・公団線(当時)の京成高砂駅乗り入れに伴い廃止された。

21. なお、第一団地の建て替えに際して公団と団地住民の話し合いが難航し、その様子がNHK総合テレビの番組でも特集された。

22. 国際石油開発は元々国策会社として設立されたため、石油公団が普通株36.06%と黄金株(一株でも拒否権を保有)を保有していた。

23. 1969年(昭和44年)3月21日 : 日本道路公団管理の一般有料道路「西名阪道路」(一般国道25号)として、旧・松原IC(松原JCT) - 天理IC間開通。

24. その後公団から施設、業務を承継した東京港埠頭公社が1996年から2004年にかけ再整備を行い水深15m・7バース体制に再編・高規格化された。

25. 駅と駅南側の国道3号との間に住宅・都市整備公団(現・都市再生機構)が開発した日の里団地があり、その周辺にも住宅地が多数ある。

26. 鉄道施設公団は運行には問題がないと、問題が発生した区間のみの緊急措置を取ったがまだ安全性を確保することができない状態である。

27. だが、空港の建設主体である新東京国際空港公団(現・成田国際空港株式会社)は、こうした京成電鉄の路線建設計画に対して、極めて冷淡に対応した。

28. 事業者は区間により、大阪府、日本道路公団、国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である(詳細は道路体系を参照)。

29. この住宅の特徴は、大廊下があったこともあって、戸外床面積の割合が約4割も占めていたことである(同時期の同潤会アパートや戦後の公団住宅では最大で2割ほど)。

30. 前身の日本鉄道建設公団が進めていた鉄道建設工事は機構鉄道建設本部が引き継ぎ、横浜高速鉄道みなとみらい線、九州新幹線(新八代 - 鹿児島中央)などを完成させた。

31. その後、最終的に空港公団は京成の乗り入れを認めず、やむなく旅客ターミナルから約1km離れた場所に(初代)成田空港駅を建設することとなり、1971年3月25日に(初代)成田空港駅までの施工が認可された。

32. (臨):臨時駅 旧岩日線のうち、錦町駅以北の区間については日本鉄道建設公団が岩日北線として1967年11月19日から建設が行われていたが、同駅以南の特定地方交通線指定に伴って建設が凍結された。

33. 戦後、一部の土地は米軍の接収を経て、日本住宅公団(現・都市再生機構)などに集合住宅の建設用地として提供され、また小野田セメント(現・太平洋セメント)や日本通運など、主に港湾・物流などに関連する企業へ事業用地として売却された。

34. そして鉄道施設の完成後、京都高速鉄道が日本鉄道建設公団から(建設費など約959億円を)25年間の分割払いで鉄道施設を譲り受けて京都市交通局に貸与し、京都市交通局が醍醐駅 - 二条駅間を一体的に運営することになった。

35. 京都市営地下鉄東西線の建設主体は、醍醐駅 - 御陵駅間6.3kmと三条京阪駅 - 二条駅間3.3kmの計9.4kmは京都市の施工、京阪京津線の置き換え区間となる御陵駅 - 三条京阪駅間3.3kmは京都市・京阪電気鉄道などが出資する第三セクター京都高速鉄道を設立して日本鉄道建設公団(現在の鉄道建設・運輸施設整備支援機構)の施工となった。