1. 내비게이션에 속도계를 추가하면 도로 주행 속도가 표시됩니다.

2. 그것은 철도 주행 속도에 있어서 세계 신기록이었다.

3. 저항 계수가 낮아짐으로 인해 단위 연료당 주행 거리가 늘어나게 되고 더 큰 주행 안정에 도움이 된다.

4. 본 발명은 산업용 차량에서 주행 중 외부의 충격에 주행바퀴가 틀어지는 현상을 제거할 수 있도록 하기 위한 주행 안전 장치 및 주행 안전 기능 제공 방법에 관한 것이다.

5. 실제 주행 속도를 확인하려면 차량의 속도계를 참고하세요.

6. 그래서 스탠퍼드에서 우린 다른 무인 주행 차를 개발하기로 합니다.

7. CA: 지금 모델 S 에도 자율 주행 기능이 있는데요.

8. 뿐만 아니라, 과속 주행, 마약 사용, 술취함, 부주의 등을 피하지 않으면 안된다.

9. 또한 주행 성능의 차이로 0번대와의 병결 운행은 할 수 없다.

10. 이것이 이들이 주행 기록계, 발자국을 세는 프로그램을 사용하는 이유입니다. 집으로 돌아가는 길을 찾기 위해서죠.

11. 주행 장치에 대해서는 TSAWS (Tracks, springs and wheels system) 히브리어로는 Mazkom로 불리는 새로운 무한궤도가 장비되었다.

12. 그러나 전기 자동차는 속도 주행 거리, 힘에 있어서 오늘날 일반 운전자들이 요구하는 수준에 훨씬 미달된다.

13. 제대로 하는 팀은 없었습니다. 그래서 스탠퍼드에서 우린 다른 무인 주행 차를 개발하기로 합니다.

14. 구글은 무인 자동차의 성능 등을 검증하기 위해 시각장애인을 태우고 20만 마일 주행 시험을 시행하였고, 이에 성공했다.

15. 반면 32 kHz의 샘플 레이트로 작동하는 DAT 기기의 테이프 주행 속도는 4.075 mm/s이다.

16. 1997년 10월 15일에 미국 네바다 주의 블랙록 사막을 횡단하는 모습. 시속 1228킬로미터라는 공식 주행 속도 기록을 세웠다

17. 고속 주행 성능을 갖도록 설계되고 흔히 치사적인 사고와 관련되는, 성능이 강하고 위험성 있는 오토바이 중 하나를 선택할 것인가?

18. (로마 13:1; 사도 5:29) 예를 들어 우리는 납세, 자동차의 주행 속도 등에 관한 법에 순종해야 합니다.

19. 일반 도로를 주행하는 것을 전제로 트럭 섀시에 짐받이 차체 및 평탄지에서의 주행 성능을 유지할 수 있는 형태로 설계되어 있다.

20. 「자동차와 여행」지의 보도에 의하면, “연로한 운전자들의 생명을 앗아 간 교통사고의 가장 흔한 원인은 연로한 운전자들이 교통 신호등을 무시하고 주행”하는 것입니다.

21. 전체적으로 볼 때에는, 조사에 응한 300명의 운전자가 적어도 한 번 부주의한 경우가 전체 주행 횟수의 98퍼센트나 되었음을 시인하였다고, 런던의 「타임스」지는 보도한다.

22. 주행 상황이나 차량 상황에 따라 구동력을 임기응변으로 좌우의 리어 휠간에 배분하는 BMW의 신기술인 '다이나믹 퍼포먼스 컨트롤(Dynamic Performance Control)'을 처음 장착했다.

23. 혹시 터널 프로젝트의 실행 동기 중 하나가 전기 자동차던 자율 주행 자동차건 간에 현재보다 훨씬 더 많은 차량이 도로에 나오는 것에 때문인가요?

24. 「아사히 이브닝 뉴스」지는 그 회사가 이슬람교에 대한 지식이 없었음을 널리 사과했으며 그 접지면은 최대의 주행 안전을 위해 컴퓨터에 의해 설계된 것이라고 설명했다.

25. 또한 주행 시 발생 시키는 바람에 의한 침몰은 매우 강하기 때문에 사고를 피하기 위해 로드 트레인을 지나갈 때 주의가 필요하다.

26. 본 발명의 제1 측면에 따르면, 전기 오토바이의 주행에 사용되는 에너지를 회수하는 방법으로서, 상기 전기 오토바이의 주행 속도를 감지하는 단계; 상기 전기 오토바이의 주행 상태를 판단하는 단계; 상기 전기 오토바이가 주행 속도가 가속되면 슈퍼캡의 전원을 방전시키는 단계; 상기 전기 오토바이가 일정 속도로 주행시에는 상기 슈퍼캡의 전원을 단속하고 배터리의 전원을 방전시키는 단계; 및 상기 전기 오토바이가 속도가 감속되면 회수 에너지를 상기 슈퍼캡과 상기 배터리에 순차적으로 충전하는 단계; 를 포함하는 전기 오토바이의 에너지 회수 방법을 제공한다.

27. 예를 들어, 1938년에 시속 203킬로미터의 주행 기록으로 청색 가터 훈장을 받은 맬러드호는 요크 주의 국립 철도 박물관에서 나와 1963년 이후 최초로 증기력을 이용하여 열차를 끌었다.

28. 본 명세서에 개시된 일 실시 예에 따른 장치는, 피검체의 주행을 측정하는 가속도 센서로부터 피검체의 주행의 가속도 정보를 수신하는 송수신부; 및 가속도 정보를 기초로 피검체의 주행 속도 및 피검체에 가해진 충격량을 계산하고, 계산된 주행 속도 및 계산된 충격량의 크기를 기초로 피검체의 주행을 위한 가이드 정보를 생성하고, 생성된 가이드 정보를 출력하도록 제어하는 제어부를 포함하는 장치이다.

29. 왜 세명의 청소년들은 자동차 ‘트렁크’ 속에 들어가 겨울 밤의 짧은 주행 도중 포도주 한병과 맥주 여섯 깡통 그리고 ‘위스키’ 한 ‘파인트’를 마구 마셔버려야만 했는가?

30. 그 이후로, 자동차 제조업체들은 엔진 설계를 새로이 하고 차체에 더 가볍고 강한 자재를 사용하면서 더 공기 역학적인 형태로 차체를 만듦으로써, 대단히 우수한 주행 거리를 이룩하는 자동차를 개발해 왔다.

31. 본 발명에 의하면, 경로를 안내하는 화면과, 관심지점을 안내하는 화면을 구별하여 제공하고, 상기 두개의 화면을 함께 제공할 수 있게 되어, 관심지점의 인지가 용이하고, 주행 중 관심지점으로의 접근성을 높일 수 있다.

32. 이제, 2주 전에, 이 꿈이 한 발짝 앞으로 내딛었습니다. 네바다 주에서 구글의 무인자동차에 최초로 주행 허가를 내주었을 때, 이것은 명확하게 무인 자동차를 네바다 주에서 시험 운행하는 것이 합법적임을 증명한 것입니다.

33. EF15형에 비해서 출력이 30%이상 향상되면서 1,200t열차를 견인한 상태로 세키가하라 구간을 통과할 성능을 얻었을 뿐 아니라, 평탄 구간에서의 주행 성능에도 여유가 생겨 화물 열차의 속도 향상에 기여했다.

34. 이 아스팔트를 도로 포장용 혼합물에 포함시키면 야간 주행 시 시야를 더 좋게 해 주는 무광 회색 마감은 말할 것도 없고, 포장 도로 표면에 강도, 내구성, 안정성, 미끄럼 방지 특성까지 더해 준다고 알려져 있습니다.

35. 자동차의 외부에 노출되지 않도록 계기 패널에 내장되고 엔진에서 발생된 전기 신호를 이용하여 부품의 점검 시기를 측정하는 시스템이 개시된다. 자동차 부품의 점검 시기를 측정하는 시스템은 엔진에서 발생된 전기 신호를 시거잭을 통하여 수신하여 엔진 운동량을 계산하고, 상기 엔진 운동량에 기초하여 주행 거리를 산출하며, 산출된 주행 거리와 해당 부품의 주행거리 설정값과 비교하여 해당 부품의 점검 시기를 판단하는 엔진 운동량 검출수단과; 상기 엔진 운동량 검출 수단으로부터 점검 시기 정보를 수신하고, 상기 점검 시기 정보를 화면에 디스플레이하는 휴대용 단말기를 포함한다.

36. 호출했을때 경기장에 입장하지 않는 경우 승마하지 않고 입장하거나 퇴장할 경우 허가 없이 제 3자의 도움이 있을 때(안경, 모자를 집어준 경우 제외) 경기 개시 후 도보로 경기장에 들어갔을 때 경기 개시 전 경기장내 장애물을 비월했을 때 출발 신호가 있기 전 출발했을 때 전 주행 중 2회째의 불복종 주행 중 어떠한 지점에서 말이 연속 45초 이상 반항했을 때 낙마, 인마전도인 경우라도 한 장애물을 비월하는데 45초 이상 소요되었을 때 경로위반을 시정하지 않고 장애물을 비월했을 때 경로를 이탈하여 장애물을 비월했을 때 순서에 위반하여 장애물을 비월했을 때 틀린 방향으로 표시기를 통과하고 이를 시정하지 않았을 때 제한 시간을 초과했을 때 전도된 장애물이 복구되기 전 비월했을 때 주행이 중단된 후 "종울림"신호를 기다리지 않고 재출발 했을 때 재 경기에서 지정장애물을 1회 이상 비월하든가 반대방향으로 비월했을 때 거부, 도피, 낙마, 또는 말이 전도된 후 복합장애물의 전부를 비월하지 않았을 때 복합장애물을 각각 별도로 비월하지 않았을 때 도착선을 승마하고 통과하지 않았을 때 주행을 끝내기 전 선수나 말이 경기장 밖으로 나갔을 때 주행 중 승마한 채로 떨어뜨린 물건이나 다른 물건을 받았을 때 (안경 , 모자제외) 이외에 채찍이나 기타의 방법으로 마필을 지나치게 학대하거나 주행 중 마필의 부상으로 경기에 무리가 있다고 판단될 때에도 실권사유가 된다.

37. 우리가 여기 나침반을 이용하는 동물 그룹들에서 찾고자 하는 것은, 그들은 자신의 길을 찾기 위해 태양을 나침반으로 사용합니다. 또한 저 거리를 재기 위해 사용하는 어떠한 시스템이 있는데 우리는 이 종들이 사실 발자국을 세고 있다는 것을 압니다. 이것이 이들이 주행 기록계,

38. 본 발명은 최적의 설치위치와 정합성이 높은 구조, 자전거의 재원의 차이를 극복할 수 있는 가변적인 구조, 소음발생과 초기의 구동충격을 완화할 수 있는 감속구조를 구비하면서, 특히 모터와 감속장치의 일체식 회전타입과 연계하여 시소(Seesaw) 메카니즘을 이용한 오토 접촉 및 해제 시스템을 포함하는 새로운 형태의 보조 구동수단을 구현함으로써, 자전거의 주행 안정성 확보는 물론 경사로 등 주행 여건이 열악한 조건에서도 자전거 주행을 원활하게 하는 한편, 소음 감소 및 초기 구동충격 저감 뿐만 아니라 뛰어난 탑승감을 유지할 수 있으며, 전동 자전거의 성능 향상과 더불어 전동 자전거 이용과 관련한 취급성 및 조작성을 향상시킬 수 있는 자전거용 보조 구동장치를 제공한다.

39. 극중에서의 주행 장면은 진짜 사자의 그것을 충실히 재현한 것으로 되어 있지만 이 장면에 이용된 미니어처는 관절을 모두 무선 조종으로 조작하려는 획기적인 것이며, 또 미니어처 제작에 있어서는 애니메이션 《미래 로봇 달타니아스》에 등장하는 라이 온 로봇「베라리오스」의 설정 자료가 참고되고 있다.

40. 당신은 다음과 같은 특징이 있는 이 1936년형 패커드를 구입했을는지도 모른다. 즉 차대에 계속 오일을 공급하는 차대 급유기, 운전자가 노면 상태에 따라 완충기를 조절할 수 있게 하는 주행 제어 장치, 크랭크실 오일을 엔진 냉각제가 흐르는 특수한 통에 순환시켜 오일 온도를 일정하게 하는 모터 오일 냉각기가 있는 것 말이다.

41. 본 발명은 전기자동차 및 그 속도 제어방법에 관한 것으로서, 전기자동차의 주행 중 엑셀러레이터 또는 브레이크의 변화율에 따라 차량의 가속 정도를 가변 제어함으로써, 가속상황에서 보다 빨리 속도를 증가시킬 수 있고, 감속상황에서 보다 빨리 감속할 수 있어 운전자가 보다 편리하게 차량을 운전할 수 있다.

42. 주행 에너지를 효율이 좋게 회생시키면 직병렬 제어의 기동저항 손실은 최고속도의 에너지에 비해 약 1/18이며(∵에너지는 속도의 제곱의 비례:(40km / 120km)^2 = 1/9, 저항 손실은 병렬 풀 스텝 운동 에너지의 1/2, ∴1/18), 아주 작은 값이므로, 고가의 대전력 반도체를 필요로 하지 않는 고효율 회생제동 방법으로 사철에 널리 보급되었다.

43. 본 발명은 자전거 페달의 페달축회전을 제어하여 답력(踏力)의 힘점이 페달축이 아닌 페달바디의 앞쪽 끝으로 이동되게 하여 사점(死點)에서 힘의 방향을 바꿔줌으로써, 회전에너지로 바뀌지 못하고 낭비되는 답력을 회전력으로 바뀌게 하는 것이다. 이로써 관성에너지가 미처 생기지 않은 정지된 자전거를 출발시킬 때나, 관성에너지가 사라진 오르막길 주행 등과 같이 답력으로만 회전력을 내야 할 때 사점구간에서도 답력이 회전력으로 전환될 수 있게 하였다.

44. 본 발명은 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 차량에서 배출되는 이산화탄소의 배출량을 운전자 및 탑승자가 시각적으로 확인할 수 있게 하여 이산화탄소의 배출에 대한 경각심을 높여주고, 특히 정속 주행 등으로 저감된 이산화탄소의 배출량에 대해서는 차주에게 보상을 줄 수 있게 함으로써, 주행 습관을 올바르게 가지게 하여 이산화탄소의 배출량을 줄여 친환경적이면서도 연료 절감 효과를 동시에 얻을 수 있는 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있으며, 이를 달성하기 위한 본 발명에 따르는 차량용 이산화탄소 모니터링장치는, 차량의 고유인식번호가 탑재된 마이콤; 마이콤의 제어로 차량으로부터 주행관련정보를 검출하는 검출수단; 주행관련정보로부터 표준연비에 대한 CO2량을 통해 저감량을 연산하는 연산수단; 유선 또는 무선 방식으로 CO2량의 연산정보를 송수신하는 송수신수단; 마이콤(110)에 저장된 CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 외부로 출력하기 위한 외부출력포트(150); 및, CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 실시간으로 운전자에게 보여주는 디스플레이(160);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

45. 이를 위해, 본 발명은 트랙터와 주행 가능하게 연결되는 일정 체적의 적재함과; 상기 적재함의 후부 배출구에 개폐 가능하게 설치되는 셔터 어셈블리와; 상기 적재함내에 트랙터의 유압을 이용하여 전후진 가능하게 설치되어 적재된 적재물을 배출구까지 이송시키는 적재물 이송수단과; 전단부는 트랙터의 PTO축과 동력전달 가능하게 연결되고, 후단부는 적재함의 저부를 따라 적재함의 후단끝까지 연장 설치되는 동력전달수단과; 살포부는 상기 셔터 어셈블리 또는 적재함에 밀착되거나 들림 가능하게 설치되며, 밀착시 동력전달수단의 동력을 전달받아 회전 작동하고, 들림시 동력전달이 단절되는 퇴비살포장치;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 트레일러 겸용 퇴비살포기를 제공한다.

46. 본 발명은 자동차의 주행 중에 액셀러레이터 페달를 밟거나 브레이크 페달을 밟으면 클러치를 결합함과 동시에 동력부에 연료 또는 전력을 공급하여 자동차를 가속 또는 감속하고, 액셀러레이터 페달을 놓거나 브레이크 페달을 놓으면 클러치를 분리함과 동시에 동력부에 연료 또는 전력을 차단함으로써 자동차가 관성 주행하도록 하는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터와 브레이크의 동작구간에 감응하는 클러치를 구비한 관성주행을 이용한 자동차의 연비 개선 장치 및 연비 개선 방법에 관한 것으로, 가속이 필요하지 않을 때 액셀러레이터 페달을 놓으면 동력을 차단하여 관성 주행이 가능하도록 함으로써 자동차의 연료소비를 줄일 수 있다.

47. 본 발명은 캐슈넛 추출물 및 분말황을 반응시키는 단계를 포함하는 카다놀 기반 유기 가황제의 제조방법, 이에 따라 제조되는 카다놀 기반 유기 가황제 및 이를 이용한 고무 컴파운드 및 타이어 조성물을 제공한다. 본 발명의 카다놀 기반 유기 가황제를 사용한 고무 조성물은 예상 주행 마일리지(FPS), 인장강도(T/S, Tensile strength), 미가류 특성 및 젖은 노면 접지력 특성이 종래의 가황제를 사용할 때에 비하여 현저히 향상되며 이를 이용한 최종 제품인 타이어의 실차 마모 성능 향상에 기여하는바, 타이어 트레드용 고무 가황 공정에 사용되는 고무배합 조성물에 유용하게 적용될 수 있다.

48. 본 발명에서 제안하고 있는 이종 재질이 삽입된 휠에 따르면, 플라스틱 재질로 구성되는 본체 휠의 외주 면 중심 외경으로 금속성 재질로 이루어진 환 형상의 보조 휠이 삽입 결합되도록 하는 구조를 제공함으로써, 휠 내부에 금속성 이종재질을 삽입시켜 비중(밀도) 차이를 이용하여 같은 체적에서 국부 중량증가로 인한 회전 속도가 증가될 수 있도록 할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 본체 휠과 보조 휠의 비중(밀도) 차이를 통해 기존의 단일 재질의 구조와 같은 조건에서 중량 가변이 용이하고, 그에 따른 주행 성능이 더욱 향상될 수 있도록 할 수 있다.

49. 본 발명에 따른 이동 로봇의 위치를 인식하기 위한 장치는 이동 로봇이 동작함에 따라 수직 방향과 수평 방향을 포함하는 관심 영역에 대한 한쌍의 스테레오 영상을 획득하는 두 개의 광각 카메라; 상기 이동 로봇의 관성 정보를 획득하는 IMU(Inertial Measurement Unit); 상기 스테레오 영상을 기반으로 산출된 제1 오도메트리 정보와 상기 관성 정보를 기반으로 산출된 제2 오도메트리 정보 중 하나를 이용하여 상태 정보를 예측하고, 예측된 상기 상태 정보와 기 저장된 키 프레임을 이용하여 현재의 위치를 추정하는 위치 인식부; 및 추정된 상기 위치를 기반으로 상기 이동 로봇의 주행을 제어하는 주행 제어부를 포함한다.

50. 본 발명은 이동체에 대한 양측 바퀴의 각속도를 각기 계측하는 제1, 2 엔코더와 차체의 각속도 계측을 위한 자이로로 주행 유도하는 자기-자이로 유도 장치를 위한 자이로의 민감도 최적화 방법에 있어서, 상기 이동체의 제1 방향 주행시, 상기 제1 엔코더에 의해 산출된 이동체 각도가 설정 각도로 회전이 완료된 경우, 누적된 자이로의 출력 값과 상기 설정 각도 및 [수학식 11]로 얻어지는 각도 오차의 평균 값이 가장 작은 자이로 민감도의 이진 스트링을 구하는 단계; 상기 구해진 이진 스트링의 길이는 고정시키고 탐색 방향에 따라 값을 가변시켜가면서 [수학식 12]로 상기 제1 방향에서의 자이로의 최적의 민감도를 산출하는 단계를 포함하여 이루어진 자기-자이로 유도 장치를 위한 자이로의 민감도 최적화 방법에 관한 것으로, 자이로의 계측 시스템상에서 자이로의 민감도를 최적화함으로 자이로가 설치된 환경 및 계측 시스템의 특성을 포함하여 정확한 자이로의 민감도를 계산할 수 있다.