1. 뿐만 아니라, 과속 주행, 마약 사용, 술취함, 부주의 등을 피하지 않으면 안된다.

De plus, il faut éviter les excès de vitesse, certains médicaments, les alcools et la distraction.

2. 예를 들어, 1938년에 시속 203킬로미터의 주행 기록으로 청색 가터 훈장을 받은 맬러드호는 요크 주의 국립 철도 박물관에서 나와 1963년 이후 최초로 증기력을 이용하여 열차를 끌었다.

La Mallard bleu foncé par exemple, célèbre pour avoir établi le record de 203 kilomètres à l’heure en 1938, a récemment tiré des voitures en partant du musée national du rail qui se trouve à York. Elle n’avait pas fonctionné depuis 1963.

3. 본 명세서에 개시된 일 실시 예에 따른 장치는, 피검체의 주행을 측정하는 가속도 센서로부터 피검체의 주행의 가속도 정보를 수신하는 송수신부; 및 가속도 정보를 기초로 피검체의 주행 속도 및 피검체에 가해진 충격량을 계산하고, 계산된 주행 속도 및 계산된 충격량의 크기를 기초로 피검체의 주행을 위한 가이드 정보를 생성하고, 생성된 가이드 정보를 출력하도록 제어하는 제어부를 포함하는 장치이다.

La présente invention concerne, dans un mode de réalisation, un appareil comprenant les éléments suivants : une unité de communication recevant des informations liées à l'accélération de pilotage d'un sujet, depuis un capteur d'accélération qui mesure le pilotage du sujet ; et une unité de commande, qui calcule la vitesse de pilotage du sujet et l'impulsion appliquée au sujet sur la base des informations d'accélération, qui produit des informations de guidage pour piloter le sujet sur la base de l'impulsion et de la vitesse de pilotage calculées, et qui émet en sortie les informations de guidage produites.

4. 자동차의 외부에 노출되지 않도록 계기 패널에 내장되고 엔진에서 발생된 전기 신호를 이용하여 부품의 점검 시기를 측정하는 시스템이 개시된다. 자동차 부품의 점검 시기를 측정하는 시스템은 엔진에서 발생된 전기 신호를 시거잭을 통하여 수신하여 엔진 운동량을 계산하고, 상기 엔진 운동량에 기초하여 주행 거리를 산출하며, 산출된 주행 거리와 해당 부품의 주행거리 설정값과 비교하여 해당 부품의 점검 시기를 판단하는 엔진 운동량 검출수단과; 상기 엔진 운동량 검출 수단으로부터 점검 시기 정보를 수신하고, 상기 점검 시기 정보를 화면에 디스플레이하는 휴대용 단말기를 포함한다.

La présente invention concerne un système permettant d’estimer le moment de contrôler un composant de véhicule, qui est intégré dans un tableau d’indicateurs d’un véhicule afin d’empêcher que le système ne soit exposé à l'extérieur du véhicule, et qui utilise un signal électrique généré par le moteur à des fins d’estimation.

5. 본 발명은 최적의 설치위치와 정합성이 높은 구조, 자전거의 재원의 차이를 극복할 수 있는 가변적인 구조, 소음발생과 초기의 구동충격을 완화할 수 있는 감속구조를 구비하면서, 특히 모터와 감속장치의 일체식 회전타입과 연계하여 시소(Seesaw) 메카니즘을 이용한 오토 접촉 및 해제 시스템을 포함하는 새로운 형태의 보조 구동수단을 구현함으로써, 자전거의 주행 안정성 확보는 물론 경사로 등 주행 여건이 열악한 조건에서도 자전거 주행을 원활하게 하는 한편, 소음 감소 및 초기 구동충격 저감 뿐만 아니라 뛰어난 탑승감을 유지할 수 있으며, 전동 자전거의 성능 향상과 더불어 전동 자전거 이용과 관련한 취급성 및 조작성을 향상시킬 수 있는 자전거용 보조 구동장치를 제공한다.

L'appareil d'entraînement auxiliaire pour bicyclette de l'invention permet ainsi d'augmenter les performances des bicyclettes électriques et leurs applications, et d'améliorer le fonctionnement de celles-ci.

6. 본 발명은 전기자동차 및 그 속도 제어방법에 관한 것으로서, 전기자동차의 주행 중 엑셀러레이터 또는 브레이크의 변화율에 따라 차량의 가속 정도를 가변 제어함으로써, 가속상황에서 보다 빨리 속도를 증가시킬 수 있고, 감속상황에서 보다 빨리 감속할 수 있어 운전자가 보다 편리하게 차량을 운전할 수 있다.

La présente invention porte sur un véhicule électrique et sur un procédé pour commander sa vitesse, le degré d'accélération du véhicule électrique étant commandé sur la base du taux de changement d'un accélérateur ou d'un frein durant le fonctionnement du véhicule électrique, augmentant ainsi plus rapidement la vitesse durant des conditions d'accélération et réduisant ainsi plus rapidement la vitesse durant des conditions de décélération, permettant de cette manière à un conducteur de conduire le véhicule d'une manière plus commode.

7. 본 발명은 자전거 페달의 페달축회전을 제어하여 답력(踏力)의 힘점이 페달축이 아닌 페달바디의 앞쪽 끝으로 이동되게 하여 사점(死點)에서 힘의 방향을 바꿔줌으로써, 회전에너지로 바뀌지 못하고 낭비되는 답력을 회전력으로 바뀌게 하는 것이다. 이로써 관성에너지가 미처 생기지 않은 정지된 자전거를 출발시킬 때나, 관성에너지가 사라진 오르막길 주행 등과 같이 답력으로만 회전력을 내야 할 때 사점구간에서도 답력이 회전력으로 전환될 수 있게 하였다.

L'invention a pour objet de convertir en puissance de rotation un effort de pédalage gaspillé sans avoir été transformé en énergie de rotation, en limitant la rotation des axes de pédale d'une bicyclette, de telle sorte qu'un point d'impulsion de l'effort de pédalage puisse se déplacer vers les extrémités avant d'un corps de pédale au lieu d'aller vers un axe de pédale, ce qui permet de changer la direction d'impulsion au point mort.

8. 본 발명은 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 차량에서 배출되는 이산화탄소의 배출량을 운전자 및 탑승자가 시각적으로 확인할 수 있게 하여 이산화탄소의 배출에 대한 경각심을 높여주고, 특히 정속 주행 등으로 저감된 이산화탄소의 배출량에 대해서는 차주에게 보상을 줄 수 있게 함으로써, 주행 습관을 올바르게 가지게 하여 이산화탄소의 배출량을 줄여 친환경적이면서도 연료 절감 효과를 동시에 얻을 수 있는 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있으며, 이를 달성하기 위한 본 발명에 따르는 차량용 이산화탄소 모니터링장치는, 차량의 고유인식번호가 탑재된 마이콤; 마이콤의 제어로 차량으로부터 주행관련정보를 검출하는 검출수단; 주행관련정보로부터 표준연비에 대한 CO2량을 통해 저감량을 연산하는 연산수단; 유선 또는 무선 방식으로 CO2량의 연산정보를 송수신하는 송수신수단; 마이콤(110)에 저장된 CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 외부로 출력하기 위한 외부출력포트(150); 및, CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 실시간으로 운전자에게 보여주는 디스플레이(160);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Le but de la présente invention est de proposer un appareil de gestion de dioxyde de carbone pour véhicules, ainsi qu'un système de gestion de dioxyde de carbone et un procédé de gestion de dioxyde de carbone l'utilisant, permettant à des conducteurs et à des passagers de vérifier visuellement la quantité de dioxyde de carbone émise par des véhicules afin d'alerter les conducteurs et les passagers de l'émission de dioxyde de carbone, et de conseiller aux propriétaires de véhicule de réduire l'émission de dioxyde de carbone par maintien d'une vitesse de déplacement constante ou opération analogue, de façon à corriger ainsi les habitudes de conduite et de réduire l'émission de dioxyde de carbone, de manière à parvenir à des effets d'économie d'énergie respectueux de l'environnement.

9. 이를 위해, 본 발명은 트랙터와 주행 가능하게 연결되는 일정 체적의 적재함과; 상기 적재함의 후부 배출구에 개폐 가능하게 설치되는 셔터 어셈블리와; 상기 적재함내에 트랙터의 유압을 이용하여 전후진 가능하게 설치되어 적재된 적재물을 배출구까지 이송시키는 적재물 이송수단과; 전단부는 트랙터의 PTO축과 동력전달 가능하게 연결되고, 후단부는 적재함의 저부를 따라 적재함의 후단끝까지 연장 설치되는 동력전달수단과; 살포부는 상기 셔터 어셈블리 또는 적재함에 밀착되거나 들림 가능하게 설치되며, 밀착시 동력전달수단의 동력을 전달받아 회전 작동하고, 들림시 동력전달이 단절되는 퇴비살포장치;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 트레일러 겸용 퇴비살포기를 제공한다.

La présente invention concerne une remorque-épandeur de fumier, et plus particulièrement, une remorque-épandeur de fumier qui peut être utilisée exclusivement comme remorque pour le chargement et le transport normal de charges, et qui peut aussi être utilisée comme épandeur de fumier lorsqu'elle épand le compost chargé dedans.

10. 본 발명은 자동차의 주행 중에 액셀러레이터 페달를 밟거나 브레이크 페달을 밟으면 클러치를 결합함과 동시에 동력부에 연료 또는 전력을 공급하여 자동차를 가속 또는 감속하고, 액셀러레이터 페달을 놓거나 브레이크 페달을 놓으면 클러치를 분리함과 동시에 동력부에 연료 또는 전력을 차단함으로써 자동차가 관성 주행하도록 하는 것을 특징으로 하는 액셀러레이터와 브레이크의 동작구간에 감응하는 클러치를 구비한 관성주행을 이용한 자동차의 연비 개선 장치 및 연비 개선 방법에 관한 것으로, 가속이 필요하지 않을 때 액셀러레이터 페달을 놓으면 동력을 차단하여 관성 주행이 가능하도록 함으로써 자동차의 연료소비를 줄일 수 있다.

De cette façon, l'énergie est coupée lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée lorsqu'aucune accélération n'est nécessaire, de façon à permettre de rouler en roue libre, en réduisant ainsi la consommation de carburant du véhicule.

11. 본 발명은 캐슈넛 추출물 및 분말황을 반응시키는 단계를 포함하는 카다놀 기반 유기 가황제의 제조방법, 이에 따라 제조되는 카다놀 기반 유기 가황제 및 이를 이용한 고무 컴파운드 및 타이어 조성물을 제공한다. 본 발명의 카다놀 기반 유기 가황제를 사용한 고무 조성물은 예상 주행 마일리지(FPS), 인장강도(T/S, Tensile strength), 미가류 특성 및 젖은 노면 접지력 특성이 종래의 가황제를 사용할 때에 비하여 현저히 향상되며 이를 이용한 최종 제품인 타이어의 실차 마모 성능 향상에 기여하는바, 타이어 트레드용 고무 가황 공정에 사용되는 고무배합 조성물에 유용하게 적용될 수 있다.

La présente invention fournit : un procédé de production pour un agent de vulcanisation organique à base de cardanol, le procédé comprenant une étape de réaction d'un extrait de noix de cajou et de soufre en poudre ; un agent de vulcanisation organique à base de cardanol produit à l'aide du procédé ; et un composé de caoutchouc et une composition pour pneumatique utilisant l'agent de vulcanisation.

12. 본 발명에 따른 이동 로봇의 위치를 인식하기 위한 장치는 이동 로봇이 동작함에 따라 수직 방향과 수평 방향을 포함하는 관심 영역에 대한 한쌍의 스테레오 영상을 획득하는 두 개의 광각 카메라; 상기 이동 로봇의 관성 정보를 획득하는 IMU(Inertial Measurement Unit); 상기 스테레오 영상을 기반으로 산출된 제1 오도메트리 정보와 상기 관성 정보를 기반으로 산출된 제2 오도메트리 정보 중 하나를 이용하여 상태 정보를 예측하고, 예측된 상기 상태 정보와 기 저장된 키 프레임을 이용하여 현재의 위치를 추정하는 위치 인식부; 및 추정된 상기 위치를 기반으로 상기 이동 로봇의 주행을 제어하는 주행 제어부를 포함한다.

La présente invention concerne un dispositif de commande d'entraînement d'un robot mobile sur lequel sont montées des caméras grand-angle et un son procédé.

13. 본 발명은 이동체에 대한 양측 바퀴의 각속도를 각기 계측하는 제1, 2 엔코더와 차체의 각속도 계측을 위한 자이로로 주행 유도하는 자기-자이로 유도 장치를 위한 자이로의 민감도 최적화 방법에 있어서, 상기 이동체의 제1 방향 주행시, 상기 제1 엔코더에 의해 산출된 이동체 각도가 설정 각도로 회전이 완료된 경우, 누적된 자이로의 출력 값과 상기 설정 각도 및 [수학식 11]로 얻어지는 각도 오차의 평균 값이 가장 작은 자이로 민감도의 이진 스트링을 구하는 단계; 상기 구해진 이진 스트링의 길이는 고정시키고 탐색 방향에 따라 값을 가변시켜가면서 [수학식 12]로 상기 제1 방향에서의 자이로의 최적의 민감도를 산출하는 단계를 포함하여 이루어진 자기-자이로 유도 장치를 위한 자이로의 민감도 최적화 방법에 관한 것으로, 자이로의 계측 시스템상에서 자이로의 민감도를 최적화함으로 자이로가 설치된 환경 및 계측 시스템의 특성을 포함하여 정확한 자이로의 민감도를 계산할 수 있다.

La présente invention concerne un procédé permettant d'optimiser la sensibilité d'un gyroscope pour un dispositif de guidage gyromagnétique qui guide une conduite au moyen d'un premier codeur et d'un second codeur pour mesurer respectivement la vitesse angulaire de roues sur les deux côtés par rapport à un objet mobile, ainsi qu'un gyroscope permettant de mesurer la vitesse angulaire d'une carrosserie de véhicule.