1. 그란데 운하 주변의 레스토랑들

カナル・グランデ沿いのレストラン

2. 나일 강에서 갈라진 관개용 운하.

ナイル川から分岐していた,かんがい用運河。(

3. 배를 타고 즐기는 운하 여행의 묘미

運河を行く船旅の楽しみ

4. 방콕의 많은 클롱(운하)에서 배로 전파하는 선교인들, 1956년

宣教者たちはバンコクのいろいろなクローン(運河)で小舟に乗って伝道した。 1956年

5. 수십년 동안, 이러한 표어가 파나마 운하 기념 스탬프에 실렸다.

パナマ運河の印章には,何十年も前からこのスローガンが記されています。

6. 실제로 ‘러브’ 운하 쓰레기 처리장에 사는 들쥐들은, 수명이 평균 84일이었다.

そしてラブ運河の投棄場に実際に住んでいるノネズミの寿命は平均84日でした。

7. 세계적으로 유명한 수로—‘파나마’ 운하—는 대서양과 태평양을 잇는 중요한 연결점이다.

その世界的に有名な水路,パナマ運河は大西洋と太平洋間の重要なつなぎ目です。

8. 그 결과, 튼튼한 반들이 지협 양쪽에 그리고 운하 지대의 노무자 촌에 세워졌다.

その結果,パナマ地峡の両側と運河地帯の建設用の町々に強力なクラスが設立されました。

9. Channel: 유통 경로(원뜻은 canalis: 운하) 판매처 뿐만 아니라 상품의 유통이 중요하다.

channel、流通経路 陳列場所だけではなく商品の流れが重要。

10. 갑문이란 한 수면에서 다른 수면으로 배를 올리거나 내리는 운하 시설로 물을 사용하는 일종의 수력 승강기이다.

閘門というのは,運河の水を利用した水力昇降装置で,これによって船をある水位から別の水位に上げ下げできます。 閘門の一つに水閘があります。

11. 우선, ‘키일’ 운하 즉 ‘노르드 오스트시이-커낼’이 있는데 이것은 북해와 ‘발트’ 해를 갈라놓는 지협들을 가로지르는 것이다.

まず,北海とバルト海を分ける地峡に建設されたキール運河つまりノルトオストゼー運河があります。

12. 금세기 초엽에, 이 협소한 파나마 지협의 중심부를 관통하여 대서양과 태평양을 잇는 거대한 운하 건설 공사가 착공되었다.

今世紀初頭,この狭い地峡の国の中央を貫いて,大西洋と太平洋を結ぶ巨大な運河を建設する作業が開始されました。

13. 고대 ‘페니키아’인, ‘앗시리아’인, ‘수메리아’인, 그리고 ‘이집트’인들 모두가 정교한 운하 시설들을 만들어 교통 기관과 수송 기관으로 사용하였다.

バビロニアでは,底の浅いかご形の船やいかだが海との間を往来して,貨物を運びました。

14. 이제는 운하 대부분을 도로가 차지하고 있는데, 한 보도에 따르면, “운전자는 대개 앞차 꽁무니를 쳐다보는 데 1년에 44일 가량을 허비한다.”

現在では,運河の大半は道路に変わっています。 報告によると,「典型的なドライバーは,1年のうち44日に相当する時間を,前の車のバンパーを見つめて過ごしている」ということです。

15. 사방이 너무 조용해서 새들의 노랫소리가 깨끗하게 들리고, 운하 기슭에서는 백로들이 조용히 주위를 살피며 여유롭게 걷는 모습이 우아하기 그지없다.—어느 독자로부터.

サギは岸で番をする寡黙な見張りのように,わたしたちの前をゆっくり悠然と移動してゆきます。 ―寄稿。

16. 산페드로를 모항으로 하여 렉싱턴은 서해안에서 항공단과 착륙 훈련, 전술 연습을 수행하고, 계속해서 하와이, 카리브 해, 파나마 운하 및 동태평양에서의 연습에 매년 참가했다.

サンペドロを母港としたレキシントンは西海岸で航空団と共に発着訓練、戦術演習を行い、続いてハワイ、カリブ海、パナマ運河および東太平洋での演習に毎年参加した。

17. 물론, 이 팽창하는 대도시에는 현대식 시장도 있지만, 그 어느 곳도 이 수도를 수로망으로 거미줄처럼 연결해 놓은 방콕의 운하 즉 클롱 위의 시장보다 매혹적인 곳은 없다.

人口が増加しているこの大都市には近代的な市場も確かにありますが,いずれもバンコクのクロングの市場ほど魅力的ではありません。 クロングとは,この首都に張り巡らされている水路網のことです。

18. 최초의 운하 건설은 윌리엄 메리트(William Hamilton Merritt)가 1824년부터 1829년까지 온타리오 호아 웰랜드 강 사이에 건설한 것으로, 이리 호까지의 연장구간이 1833년에 완성되었다.

最初の運河はウィリアム・メリット(William Hamilton Merritt)により1824年から1829年にかけてオンタリオ湖とウェランド川までの間が建設され、エリー湖までの延伸区間が1833年に完成した。

19. 선박들은 선단을 이루어 움직이며, 폭이 넓은 호수 지대나 7‘마일’ 길이의 ‘발라’ 우회 운하(迂回運河)에서 양쪽 선단이 서로 지나치게 되어 있다.

航行する船舶は船団に編成され,幅の広い湖水地帯や11キロのバラ・バイパスですれ違うのです。

20. 그는 ‘러브’ 운하 쓰레기 처리장 바로 안에 사는 들쥐들과 그 부근에 사는 들쥐들 그리고 1.6‘킬로미터’ 떨어져 사는 들쥐들 사이에 큰 차이가 있음을 발견하였다.

ラブ運河の投棄場の真ん中に住んでいるノネズミと,投棄場の近くに住んでいるノネズミ,そして投棄場から1.6キロ離れた所に住んでいるノネズミとの間に大きな相違があるのを発見しました。

21. 그 승객 가운데는 메릴랜드 주 볼티모어에서 온 미국인 에번 토마스가 있었는데, 그는 집으로 돌아가 동료 사업가들을 설득하여, 자기들이 사는 도시에 운하 대신 철로를 건설하기로 하였습니다.

乗客の一人であった米国メリーランド州ボルティモアのエバン・トマスは,帰国後,同市も運河ではなく鉄道を採用するよう仲間のビジネスマンに働きかけました。

22. 또한 국내 동서 물류의 안정을 목적으로 한 해상 교통로의 확보를 목적으로 파나마 운하 건설권을 인수해 2만 명 이상의 사망자와 장기간의 공사를 거쳐 지어 공병까지 투입해 완성시켰다.

また、国内東西物流の安定を目的としたシーレーンの確保を目的に、パナマ運河建設権を買収し、2万人以上の死者と長期間の工事を経て、果ては工兵まで投入して完成させた。

23. + 4 내가 네 턱에 갈고리를 꿰고+ 네 나일 운하의 물고기를 네 비늘에 달라붙게 하여, 너를 네 비늘에 달라붙어 있는 나일 운하의 모든 물고기와 함께 네 나일 운하 가운데서 끌어올리겠다.

4 また,食堂の前には,内側に向かって幅十キュビトの通路があり+,一キュビトの道*であった。 その入口は北に向いていた。

24. 이 단어는 본래 (다니엘 12:5과 이사야 33:21에서처럼) “하천”이나 “운하”를 의미하기도 하고, (욥 28:10에서처럼) “물이 차는 갱로”(채광할 때 파 내려간 구덩이)를 의미하기도 한다.

この言葉自体は「流れ」もしくは「運河」(ダニエル 12:5とイザヤ 33:21の場合のように),または「水の満ちた坑道」(ヨブ 28:10の場合のように,採鉱の際に掘る縦坑)を意味します。

25. 그러던 곳이 거대한 테마 유원지로 변해서, 가로수가 줄지어 있는 거리, 정원, 운하, 차양을 친 산책로 및 번쩍이는 전시관이 들어섰고, 이 모든 시설들은 몇 개의 운치 있는 다리로 도시와 연결되었다.

植樹された大通り,庭園,運河,屋根つきの遊歩道,きらびやかなパビリオンが完備し,このすべては,幾つかの美しい橋で市内と結ばれています。

26. 토지와 노동력이 풍부하고 기후가 다양하며, 운하, 강 및 해안 수역 등 항해 가능한 수역으로 발흥하는 산업, 경제, 교통 수요를 충족하고, 천연 자원이 풍부하여 저렴한 에너지, 신속한 수송을 가능하게하고 또한 자본이 윤택하게 사용되어, 제2차 산업 혁명을 강력하게 추진할 수 있었다.

土地と労働力が豊富にあり、気候が多様で、運河、川および海岸水域など航行可能な水域があることで勃興する工業経済の交通需要を満たし、さらに天然資源が豊富なことにより、安価なエネルギー、迅速な輸送を可能にし、また資本が潤沢に使えたことで、第二次産業革命を強力に推進できた。

27. 제2차 세계 대전 직전에 조병창은 8km의 포장도로가 깔렸으며, 99m에서 213m에 이르는 4개의 드라이 도크, 2개의 강철 선박용 운하, 인상 작업을 위한 6개의 폰툰과 원통형 플로트, 선박용 병사, 발전소, 거대한 통신소, 철도 박차 주조 공장, 기계 공장, 창고를 가지고 있었다.

第二次世界大戦の直前に工廠は8kmの舗装路を持ち、99mから213mに及ぶ4つの乾ドック、2本の鋼製船舶用運河、引き上げ作業用の6つのポンツーンと円筒状フロート、船舶用バラック、発電所、巨大な通信所、鉄道拍車、鋳造所、機械工場、倉庫を有していた。

28. 1956년, 이집트 정부에 의한 수에즈 운하 봉쇄에 의해서 중동으로부터 유럽에의 원유의 해상운송에는 아프리카 남단, 희망봉을 돌지 않으면 안 되게 되어, 지금까지의 수에즈 웅가토리항의 상한인 재화 중량 43,000톤형의 규제에 묶이지 않고, 수송 코스트의 상승을 보충하기 위해서 탱커의 대형화 경쟁이 시작되었다.

1956年、エジプト政府によるスエズ運河封鎖によって中東からヨーロッパへの原油の海上輸送にはアフリカ南端、喜望峰を回らなければならなくなり、それまでのスエズ運河通航の上限であった載貨重量43,000トン型の規制に縛られず、輸送コストの上昇を補うためにタンカーの大型化競争が始まった。