1. 곧 이어 조종사는 조종간을 잡아당기어, 기체의 기수를 들어 올린다.

すぐにパイロットは操縦桿を手前に引き,機首を上げます。

2. 이 기체의 농도는 최근 매년 0.25퍼센트씩 짙어지고 있다.

現在,このガスの濃度は,年に0.25%の割で増大しています。

3. 중화항공의 도장은 비행기 기체의 흰 뒷날개를 들 수 있다.

白い航空灯は、できるだけ後方の機尾またはウィングチップにある。

4. 배출 가스를 깨끗하게 만들기 위해 커먼레일 연료 직분사 시스템을 채택하여 배출 가스 중의 질소 산화물과 그을음을 대폭적으로 삭감한 고마쓰제 SA6D140HE-2를 각 차량에 2기씩 탑재한다.

エンジンは、排気をクリーンにするためにコモンレール燃料噴射装置を採用し、排出ガス中の窒素酸化物やすすなどの排出量を低減させたコマツ製のSA6D140HE-2を各車両に2基ずつ搭載する。

5. 기체의 거품들이 먼저 냄비 바닥에서부터 형성되는데, 그곳의 온도가 가장 높기 때문이다.

鍋の底の部分は最も温度が高いので,まずそこに気泡ができます。

6. 12월 22일에 판문점에서 유엔의 요청에 의하여 '군사정전위원회 비서장회의'가 열려 납북된 사람들과 여객기 기체의 송환을 요구하였다.

事件後の同年12月22日、国連軍の要請により板門店で「軍事停戦委員会秘書長会議」が開かれ、国連軍側は乗客・乗務員及びに機体の早速な送還を要求した。

7. “현재 동부 연안의 분진 배출 속도는 분진 청정 속도를 능가하고 있다”고 그는 말하였다.

東海岸上空のちりの微粒子の蓄積率は,いまでは降下率を上回っている」と彼は言っています。

8. 방수 배출 장애로 인하여 초래되는 만성 광우각형 녹내장은 전체 녹내장의 70 내지 95퍼센트를 차지한다.

慢性の広隅角緑内障は排液管の機能低下によって生じ,緑内障全体の70ないし95%を占めています。

9. 복근과 늑간근(갈비뼈들 사이에 있는 근육)에서 오는 압력으로 공기가 배출되는데, 횡격막은 공기의 배출 속도에 영향을 줍니다.

腹筋と肋間筋の圧力によって空気は押し出されますが,空気の出される速さを左右するのが横隔膜です。

10. 초파리는 가슴과 배에 있는 작은 숨구멍들을 사용해서 “수분 손실을 줄이면서 들이마시고 내뱉는 기체의 양을 적절히” 조절한다고 그 신문에서는 기술한다.

ショウジョウバエの胸部や腹部には,気門と呼ばれる小さな開口部があり,「水分の損失を抑えながら,呼吸による適正なガス交換」を制御している,とニューヨーク・タイムズ紙は述べている。

11. 태양으로부터 수천 ‘킬로미터’까지 뻗어 있는 장미빛 나는 홍염 혹은 백열화된 기체의 거대한 불꽃도 여러 가지 지식을 제공해 주었다.

太陽から幾千キロもの高さに延びる淡紅色の紅炎,つまり高温発光によって生ずる気体の巨大な炎からも,他の情報が得られました。

12. 스위스에서는 1986년 말에, 역시 촉매 변환 장치가 부착되어 있는 차의 판매를 촉진시키기 위해 새 배출 가스 규제법이 고안 발효되었다.

スイスでは1986年の末に,触媒コンバータ着装車の販売促進をもねらって,新たな排ガス規制が実施に移されました。

13. 그것을 ‘유포’로 보고한 수십명 가운데 많은 사람들은 줄을 지은 그 빛들이 날개없는 비행기의 동체의 혹은 접시 모양의 기체의 창문인줄로 알았다.

これを「空飛ぶ円盤」と感違いして報告した人の多くは,それら幾つかの輝点を,翼のない,あるいは円盤の形をした飛行体の窓だと考えました。

14. 이로 인해 벤젠과 톨루엔 같은 다른 발암 물질의 배출이 증가되었는데, 이 물질들의 배출 농도는 촉매 변환 장치로는 낮추지 못합니다.

そのため,ベンゼンやトルエンなど,他の発ガン性物質の排出量が増加しました。 触媒コンバータはそうした物質の排出量を減らすことができません。

15. 또한 뇌는 밀폐되어 있는데 어떤 사람이 장(腸) 기관을 통해서, 혹은 다른 어떤 방법으로 뇌종양을 어떻게 “배출”할 수 있는가?

また,脳はほかの臓器と隔てられているのに,どのようにして腸やそのほかの経路を通して脳腫瘍が「排せつ」されるだろうか。

16. ISBN 978-4-89-189322-4)에서는 P. 51에서, '등 부분에 설치된 오라 컨버터에서 대기중의 오라를 받아들여, 탑승자 자신의 오라력을 촉매로서 기체의 동력으로 하고 있다'라고 설명된다.

ISBN 978-4-89-189322-4)ではP.51にて、「背部に設置されたオーラ・コンバーターで大気中のオーラを取り込み、搭乗者自身のオーラ力を触媒として機体の動力にしている 」と説明される。

17. 또한 전날 피해를 입은 순양함 캔버라의 대피를 엄호하기로 결정했기 때문에 타이완에 3군, 북부 루손에 1군을 뒤돌아 하게 하고, 이른 아침부터 공격을 했지만 전날보다 더 빨리 공습을 끝냈기 때문에 출격기는 146대 줄어들었고, 상실된 기체의 증가로 일본군의 저항이 거세지고 있다고 판단했다.

また、前日被害を受けた重巡洋艦キャンベラの待避を掩護すると決めたため、台湾に3群、北部ルソンに1群をふり向けて早朝より攻撃を行ったが、前日より更に早く空襲を切り上げたため、出撃機は146機に減少し、喪失機の増加から日本軍の抵抗が強化されつつあると判断した。

18. 주요 탑승자는 흑기사, 제트 라이트, 뮤지 포로, 이들 메인 파일럿 외에 조종 보조나 화기 관제 시스템의 복잡성 때문에 보조 조종사 3명을 포함해 합계 4명의 승무원이 필요하다 (이것에 의해서도, 이 기체의 컨셉트에 오라 밤이나 오라 십의 개념이 포함되어 있는 것을 알 수 있다).

主な搭乗者は黒騎士、ゼット・ライト、 ミュージィ・ポーで、これらメインパイロットの他に操縦の補助操作や火器コントロール・システムの複雑さなどからコパイロット3名を含む計4名の乗員が必要であった(この事からも、本機のコンセプトにオーラ・ボムやオーラ・シップの概念が取り入れられているのが分かる)。