1. 桜町線 桜町停留場 (44) - 市民会館停留場(桶屋町側乗り場、45) 大浦線 メディカルセンター停留場 (47) - 石橋停留場 (51) 46と49は欠番(46は廃止された入江町停留場の番号)。

櫻町線 櫻町站(日语:桜町停留場)(44)-公會堂前停留場(日语:公会堂前停留場)(桶屋町側乘車場、45) 大浦線 市民醫院前站(日语:市民病院前停留場 (長崎県))(47)-石橋停留場(日语:石橋停留場)(51) 46與49為欠號。

2. 都営バスの東京工科専門学校前停留所、東京運輸支局前停留所も、同程度の距離がある。

都營巴士的東京工科專門學校前巴士站、東京運輸支局前巴士站一樣與車站有一段距離。

3. 居能停留場が居能駅に変更。

居能停留場改為居能車站。

4. 雀田停留場を雀田駅に変更。

雀田停留場改為雀田車站。

5. 守衛整備室 〈ガード〉が停留する部屋。

警衛室 大門衛兵待命的地方。

6. 函館市交通局(現・函館市企業局交通部、函館市電)の五稜郭駅前停留場は、1955年(昭和30年)11月27日の鉄道工場前 - 当停留場間の路線延伸の際に開設された停留場である。

函館市交通局函館市電車於1955年(昭和30年)11月27日延長本線時(鐵道工場前-五稜郭站前)所新設此車站。

7. ダウンタウン行きのバスの停留所はどこですか。

到市區的公車站牌在哪裡?

8. 10月30日 南堀端停留場付近で脱線。

2001年10月30日南堀端站附近脫線。

9. 最寄りバス停留所は「南行徳駅」である。

最近的巴士站是「南行德站」。

10. 6月15日:(臨)海水浴前停留場通年化届出。

6月15日:提出海水浴前臨時站昇格為全年服務。

11. 時期不明 - 湯ノ川遊園地前停留場と改称。

日期不明 - 改稱為湯之川遊樂園前停留所。

12. 私は次の停留所で降りるつもりです。

我將在下一站下車。

13. 交差点の名称(山王下交差点)になっているほか、外堀通り上を走行する都電の停留所の名称(山王下停留所、1967年12月廃止。

現存於路口名稱(山王下交差點)以及過去外堀通上的都電站名(山王下停留所,1967年12月廢止。

14. また、橋63系統は北口停留所に停車しない。

橋63系統不停靠北口巴士站。

15. なお、草28系統が発着していた神田駅バス停留所は神田富山町バス停留所に改称の上、秋26系統が現在でも発着している。

此外,草28系統於現在秋26系統往葛西站前到發的「神田富山町」巴士站的位置開出。

16. 京王線改札口の最寄りは「下黒川」バス停留所である。

京王線剪票口最近的是「下黑川」巴士站。

17. なお、同線には「都電雑司ヶ谷停留場」が存在するが、この電停は鬼子母神前停留場の北隣であり、当駅からは北東へ約500m離れている。

另外,該線還有「都電雜司谷站」,但該站在鬼子母神前站北方,距離本站約500公尺。

18. 1984年(昭和59年)5月30日に宝町(下り)と大波止(上り)に試験的に設置された停留場名表示板において初めて停留場番号が表示された。

1984年(昭和59年)5月30日於寶町(下行)與大波止(上行)試驗性設置停留場名表示板,亦首度顯示停留場編號。

19. 卒業,卒業証書,学位,結婚,子供の誕生,昇進,その他類似の出来事はいずれも目的地であり,わたしは停留所から停留所へと進んでいた。

毕业、文凭、学位、婚姻、养育儿女、晋升和诸如此类的事情都是目的地,而我正从一站到另一站。

20. そのほかには錦22系統の臨海車庫行「西葛西駅南」停留所と錦糸町・東陽町方面行「清新町健康サポートセンター」停留所が江戸川区野球場付近にある。

另外錦22系統往臨海車庫的「西葛西站南」巴士站與往錦糸町、東陽町方向的「清新町健康支援中心」巴士站在江戶川區棒球場附近。

21. その後、都営バスの停留所に継承したが2000年12月に廃止。

之後由都營巴士巴士站繼承,2000年12月廢止。

22. 1943年(昭和18年)9月1日 【仮停留場廃止】本郷 1949年(昭和24年)1月20日 【停留場新設】江佐原 1962年(昭和37年) 1月 青島 - 内海間が土砂崩れのため休止となる。

1943年(昭和18年)9月1日 【臨時停車站停用】本郷 1949年(昭和24年)1月20日 【新停車站】江佐原 1962年(昭和37年)1月 青島至内海之間因為泥石流而暫停營運休止。

23. 住居表示実施後は交差点の名称としてその名を留めているほか、かつて外堀通り上を走行していた都電の停留所の名称(溜池停留所、1967年12月廃止。

住居表示實施後保留於路口名稱以及過去外堀通上的都電站名(溜池停留所,1967年12月廢止。

24. すみません、次の停留所で降りなければならないのです。

对不起,我要在下一站下。

25. 1923年(大正12年)4月20日 - 南新町停留所が新線上に再開業。

1923年(大正12年)4月20日 - 南新町停車站重新營業。

26. 1983年(昭和58年)9月10日 - 市民会館前停留場として再開業。

1983年(昭和58年)9月10日 - 以市民會館前停留所名義再次開始營業。

27. これに伴い、国道20号上にあった新宿駅南口停留所は廃止された。

國道20號上的新宿站南口巴士站也隨之廢止。

28. 本宿停留場:分倍河原駅 - 谷保駅間(29.8、旧五小踏切の川崎寄り) 本宿停留場廃止後、五小踏切の立川寄りに西府駅が2009年3月14日に開設され、同踏切は廃止されている。

本宿停留場:分倍河原站-谷保站間(29.8,舊五小平交道近川崎) 本宿停留場廢除後,五小平交道近立川處2009年3月14日開設西府站,該平交道廢除。

29. バス・都電等の停留所は、大門通り沿い、扇橋公園前の「錦13」系統である。

大門通上,扇橋公園前可搭乘都營巴士「錦13」系統。

30. 目白台三丁目 - 都営バス白61系統「目白台三丁目」停留所が利用できる。

目白台三丁目 - 可利用都營巴士白61系統「目白台三丁目」巴士站。

31. すべての情報は上から下へ向かって記述される:路線番号(赤字、左右それぞれに黒色で「聯」「営」の二字を記載)、停留所名(赤色)、経由停留所名一覧および始発・終バス時刻、発車間隔等。

所列資訊由上而下依序為:路線編號(紅字,左右各有黑色「聯」、「營」二字)、站名(紅色)、行經站名列表及頭末班車、發車間距等。

32. バス:都営バス飯64および上69系統の飯田橋・大曲・東五軒町、各停留所が至近。

巴士:都營巴士飯64與上69系統的飯田橋、大曲、東五軒町等巴士站。

33. なお、本稿では当駅に隣接する以下の駅および停留場についても詳述する。

此外,本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與停留場。

34. ここから隣の山鼻9条停留場までの区間は、現存路線中で最も勾配が大きい。

與鄰近的「山鼻9條停留場」車站之間的道路,為現存路線中斜率最高。

35. 全停留所通し番号で、本線(赤迫線→本線)、蛍茶屋線、桜町線、大浦線の順につけられる。

全部停留所的編號按照本線(赤迫線→本線)、螢茶屋線、櫻町線、大浦線的次序實行。

36. 祈ってから杖を取り,家を出て,歩き慣れた道を通ってトロリーバスの停留所に向かいます。

祷告后,我就拿起手杖出门,沿着一条熟悉的路线一直走到无轨电车站。

37. 出入口は3か所あり、1番出入口は都電荒川線鬼子母神前停留場の前にある。

出入口有3處,1號出入口在都電荒川線鬼子母神前站前。

38. <86> 生麦行 / 横浜駅前行 横浜市営バス「浦島小学校前」停留所 - 国道1号上・徒歩5分。

&lt;86&gt; 往生麥 / 往橫濱站前 橫濱市營巴士「浦島小學校前」巴士站 - 國道1號上,步行5分。

39. 1977年4月7日 - 旧用賀停留所近くに東急新玉川線(東京地下鉄11号線)用賀駅が開業。

1977年4月7日,鄰近舊用賀停留所的東急新玉川線(東京地下鐵11號線)用賀站開業。

40. 駅や停留所は、[BART ロゴ]、[地下鉄のロゴ]、[ロンドンの地下鉄のロゴ] などの交通機関アイコンで表示されます。

到查看车站,请查找 [旧金山湾区快速交通系统标志]、[地铁标志] 或 [伦敦地铁标志] 等公交图标。

41. 旧甲州街道上の若干府中寄りに進んだ所に調布銀座および調布の停留所がある。

舊甲州街道上有調布銀座與調布巴士站。

42. 旧岩崎邸庭園 正面口付近に「京成上野駅」と「上野公園山下」の2つの停留所が立地する。

舊岩崎邸庭園 正面口附近有「京成上野站」與「上野公園山下」兩個巴士站。

43. グリーンホール前の停留所の乗り場番号は、入口寄りから1番・2番となり、出口近くが4番となる。

Green Hall前巴士站的乘車處編號從入口側起為1號,如出口最近的是4號。

44. 1926年(大正15年):東武鉄道が東武東上線に中板橋仮停留所を設置、夏期のみ営業を行う。

1926年(大正15年):東武鐵道在東武東上線設置中板橋臨時停留所,僅夏季營運。

45. 足止めを喰らってしまうと 停留所が ほんの3メートル先にあっても 身動きが取れないのです

如果汽车将要停靠 但是离站点还有三码距离的话 你就像个囚犯一般

46. (貨)南多摩川仮停車場:南多摩駅 - 府中本町駅間(不明) 1932年に南武是政停留場に統合され廃止された。

(貨)南多摩川臨時停車場:南多摩站-府中本町站間(不明) 1932年統合至南武是政停留場後廢除。

47. 中央区コミュニティバス 江戸バス(南循環):中央区役所行 ※平日は「祝橋」または「築地本願寺」が最寄り停留所となる。

中央區社區巴士 江戶巴士(南循環):往中央區役所 ※平日最近的巴士站是「祝橋」或「築地本願寺」。

48. 丸ノ内線の隣駅は「四谷三丁目」、町名は「四谷」、駅前のバス停留所は「四谷駅」「四谷駅前」で、「ツ」が入らない。

然而丸之內線的相鄰車站「四谷三丁目」、町名「四谷」、站前的巴士站「四谷駅」「四谷駅前」都沒有放入「ツ」。

49. この駅名は、1971年3月までこの地を運行していた路面電車(都電)の停留所名をそのまま踏襲している。

本站名是取自1971年3月以前在此地的路面電車(都電)停留所名。

50. また、国際興業バス赤51系統では、仲町停留所において東武東上線中板橋駅乗り換えと案内されている。

此外,國際興業巴士赤51系統在仲町停留所可轉乘東武東上線中板橋站。

51. 1966年(昭和41年)から1973年(昭和48年)までは梁川車庫があり、当停留所も「梁川車庫前」という名称であった。

1966年(昭和41年)至1973年(昭和48年)期間,由於新川車庫的緣故,車站曾改稱為「新川車庫前停留場」。

52. 印刷済みシールタイプ 停留所名を透明あるいは非透明のシールに印刷し、アクリル板もしくはプラスチック板上に粘着させたものである。

印刷黏貼 將站名資料製成透明或非透明貼紙,黏貼於壓克力板或塑膠板上。

53. “停留地点”は次の3か所である。( 1)円錐形の山の基部,つまりリャーヒト・ベノーン,(2)山頂,(3)山のリャカーンウィー[町]の側をかなり下ったラリグ・ムワレ。

该山设有三个“悔罪处”:(1)山脚的利奇·本艾恩,(2)峰顶,(3)罗伊莱·米尔,位于山的另一方[即勒卡维伊镇所在的那边]。

54. 都06系統においては、国道1号沿いの新橋駅前終点停留所においての下車の他、ターミナルまでの乗車も可能である。

都06系統乘客在國道1號旁的新橋站前終點巴士站下車。

55. 6・7番乗り場は、以前は二子玉川園の正門前にあり、2000年8月5日まで「二子玉川園前」という別の停留所であった。

6、7號乘車處是在以前二子玉川園的正門前,2000年8月5日以前稱為「二子玉川園前」巴士站。

56. 翌1891年(明治24年)には、ビールの運搬のために日本鉄道品川線(現在の山手線)に貨物駅が開設され、「恵比寿停留所」と命名された。

隔年1891年(明治24年),為了啤酒搬運設,日本鐵道品川線(現在的山手線)開設貨物站,名為「惠比壽停留所」。

57. 現在は、交差点周辺に「上本町6丁目(近鉄前)」「上本町6丁目南」「上本町6丁目東」バス停留所が散在し、バス交通の要所でもある。

現在交差點周邊有「上本町6丁目(近鐵前)」、「上本町6丁目南」、「上本町6丁目東」等巴士站,是巴士交通要地。

58. これは、明治・大正期には、同じく都電の停留所である小石川区の柳町(小石川柳町)との区別が必要であったことによる。

這是因為明治、大正期間,要與都電停留所的小石川區柳町(小石川柳町)作出區別。

59. 時期によっていくつかのタイプに分けられる: 第一期:ポール上にアクリル製褐色長方形の台座を取り付け、白色文字で停留所名を貼り付けたもの。

可分為以下幾時期: 第一期:杆子上裝置一深褐色長方形壓克力座,上以白色字貼上站名。

60. 2012年、駅名標の番号欄(停留所名の左に○囲み数字で表示されている)が新デザインに変更され、白地に黒、数字を囲う○印が系統を表す色(青・赤・黄・緑)に変更された。

2012年改為站名牌的編號欄(停留所名的左則以○圍着的數字顯示)的新設計,改為以白色背景黑色數字並以○標示外框,外框顏色按照路線變成藍、紅、黃、綠色。

61. 京王クラウン街笹塚 笹塚大通り商店街 笹塚観音通り商店街 笹塚十号通り商店街 笹塚十号坂商店街 その他 玉川上水 駅北側の国道20号沿いに「笹塚駅」停留所がある。

京王皇冠街(日语:京王クラウン街)笹塚 笹塚大通商店街 笹塚觀音通商店街 笹塚十號通商店街 笹塚十號坂商店街 其他 玉川上水 車站北側的國道20號上有「笹塚站」巴士站。

62. なお、業10系統のとうきょうスカイツリー駅・深川車庫方面は新橋一丁目交差点北側(銀座線3番出口付近)の新橋停留所から発車するが、20時以降は駅前ターミナルから発車する。

業10系統往東京晴空塔站、深川車庫方向在新橋一丁目交差點北側(銀座線3號出口附近付近)的新橋巴士站發車,晚上八點後在站前總站發車。

63. 以下の路線がそれぞれの停留所に乗り入れ、東42甲系統は都営バス、メトロリンク日本橋、スカイホップバスは日の丸自動車興業、江戸バスは日立自動車交通によりそれぞれ運行されている。

以下的路線均會停靠以下巴士站,東42甲系統由都營巴士、Metrolink日本橋、Skyホップ巴士由日之丸自動車興業(日语:日の丸自動車興業)、江戶巴士由日立自動車交通(日语:日立自動車交通)負責運行。

64. 1939年(昭和14年)4月1日:東京市電気局池袋線 護国寺前-池袋駅前間開通に伴い、王子電気軌道線との交差地点近くに「日出町二丁目」(ひのでちょうにちょうめ)停留場開設。

1939年(昭和14年)4月1日:東京市電氣局池袋線護國寺前-池袋站前通車,於王子電氣軌道線交會地附近開設「日出町二丁目」(ひのでちょうにちょうめ)停留場。

65. 押上駅前 2012年4月1日までは路上(都営バスは旧押上駅前交番付近、墨田区内循環バスは書店付近)にあったが、駅前ロータリーの供用開始とともにすべての路線の停留所が駅前ロータリーに移された。

押上站前 2012年4月1日以前位於路上(都營巴士在舊押上站前交番附近,墨田區內循環巴士在書店附近),站前圓環啟用後才移入圓環。

66. 警視庁 大森警察署 大森学園高等学校(旧:大森工業高等学校) 国道15号 国道131号 大森ふるさとの浜辺公園 マチノマ大森 最寄停留所は、国道15線上にある大森警察署と国道131号線上にある大森警察となる。

警視廳大森警察署(日语:大森警察署) 大森學園高等學校(日语:大森学園高等学校) 國道15號 國道131號 大森故鄉濱邊公園 最近的巴士站是國道15線上的大森警察署與國道131號線上的大森警察。

67. 環七通りを経由する系統(国際興業バス・関東バス赤31・都営バス王78・国際興業バス王54)の大和町停留所は、大和町陸橋東側の側道合流地点(本町10番地および12番地)に設けられており、当町域(大和町交差点)からはおよそ300m離れている。

環七通系統(國際興業巴士(日语:国際興業バス)、關東巴士赤31,都營巴士王78,國際興業巴士王54)的大和町巴士站位在大和町陸橋東側的側道匯合地點(本町10番地與12番地),距離本地(大和町交差點)約300公尺。

68. 春季例大祭 秋季例大祭 国の重要文化財 短刀 銘 国弘作(松山市文化財課) 太刀 銘 助包(松山市文化財課) 所在地 愛媛県松山市丸之内73番地1 交通 伊予鉄道市内電車大街道停留場下車(坊っちゃん列車に乗降できる)、北へ徒歩5分。

春季例行大祭 秋季例行大祭 國家的重要文化資產 短刀 銘 国弘作(松山市文化資產課) 太刀 銘 助包(松山市文化資產課) 所在地 愛媛縣松山市丸之内73號地1 交通方式 伊予鐵路市内電車大街道停留場站下車(可搭乘少爺列車)往北徒步5分鐘。

69. そして2007年2月に1・4番ホームへ至る線路が本線(2・3番ホーム)と完全に分断されポイントが撤去され、同年9月2日には従来の2番ホームが1番ホーム、3番ホームが2番ホームとなり、「停車場」から「停留場」扱いになったのを機に信号の取り扱いも変更され、進入する電車は速度を落とさなくなった。

2007年2月,將1、4號月台鐵軌與本線(2、3號月台)分離,同年9月2日將原來的2號月台改為1號月台,3號月台改為2號月台,車站類型也從「停車場」改為「停留場」,並變更燈號操作,進站列車不再大幅減速。

70. 最終間近の路線バス。すこし酔っていたせいかうつらうつらとしていると、降車ボタンが押された音にはっと目を覚ます。次は私の降りる停留所。いかんいかん乗り過ごしていたら大変な所だった。私が一人降りると乗客の居なくなったバスはそのまま発車する。客が居ないのにご苦労なこったな。

这是快接近末班车的巴士。也许是有点喝醉了,走路有点昏昏沉沉,摇摇晃晃。被别人按下的下车按钮声突然惊醒。下一站就是我要下车的站。乘过头的话是不行的。我一人下车后没有其他乘客的巴士又开始发车了。即便没有乘客也很包含着辛苦的。(言下之意是乘务员要帮助他一个人下车,流露出感激的心情)

71. また道路が開通してから日が浅いことから、京都のほかの交差点のように「川端三条」・「川端四条」・「川端五条」・「川端七条」などと呼ばれることは少なく、「三条大橋」・「四条大橋」・「五条大橋」・「七条大橋」と橋の名前で呼ばれる場合が多く、かつて京阪電車が地上を走っていたころからバス停留所の名前として使われている「三条京阪」や「四条京阪前」などという呼び名も使われている。

另外由於道路開通之後時間並不長,路上的交叉路口很少像京都的其他交叉路口一樣被稱為川端三條、川端四條、川端五條及川端七條等,而比較常見以橋的名稱來稱呼,例如三條大橋、四條大橋、五條大橋及七條大橋等,同時在京阪電車曾行駛於路面的路段,也有公車站的名稱延用三條京阪或者四條京阪前等稱呼。