1. ダイヤ の こと

这是 关于 钻石 。

2. ダイヤの原石

未经琢磨的钻石

3. ダイヤのように

♫的一颗钻石♫

4. このダイヤは本物ではない。

这颗钻石不是真的。

5. それ は マハラジャ の 盗難 に あ っ た ダイヤ か い ?

這是 印度 土邦 主 丟失 的 那顆 鑽石 嗎 ?

6. ガラス切り用ダイヤ小片(機械部品)

划玻璃刀(机器部件)

7. 別の人 別なカードを (観客: ダイヤの7)

另一位,另一张牌.

8. ダイヤの住む町に、あの時と同じ怪獣が現れた。

在阿鑽居住的鎮,和那時候一樣的怪獸出現。

9. 停車駅は2011年2月13日改正のダイヤによる。

停靠站以2011年2月13日改正的時刻表。

10. (江戸川コナン) 2006年 名探偵コナン 消えたダイヤを追え!

(江戶川柯南) 2006年 名偵探柯南 追蹤消失的鑽石!柯南、平次vs基德!

11. 翌1956年夏のダイヤ改正で運行区間はブリュッセル - チューリッヒ間に延長された。

至1956年夏天的时刻表更替后,其运营区间又被扩展为布鲁塞尔至苏黎世。

12. シャルロット が 僕 を ダイヤ の 研磨 士 の 仕事 場 に 連れ て 行 っ て くれ た

Charlotte 带我去 过 钻石 切割 商 的 工作 间

13. 金曜・土曜・祝前日が「日曜・祝日ダイヤ」の場合は運行されない。

星期五、星期六、假前日不運行「星期日、假日路線」。

14. 2015年3月14日のダイヤ改正で、夕方ラッシュ時の下り準急は急行に振り替えられる形で一旦消滅したが、2016年3月26日のダイヤ改正で再度設定され復活した。

2015年3月14日改點,傍晚尖峰時刻的下行準急被急行取代,2016年3月26日改點後再次復活。

15. 2015年(平成27年)12月5日 - ダイヤ改正によりシティライナーが廃止され、新たにモーニングライナー・イブニングライナーの停車駅となる。

2015年(平成27年)12月5日:改點,廢止Cityliner,成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站。

16. 国際的窃盗団「怨ディーヌ」によって盗まれた秘宝「ダイヤの仮面」を奪回することである。

要奪回由国際竊盜集團「怨ディーヌ」所盜走的「鑽石假面」。

17. 正月三が日には特別ダイヤとなり、恵美須町 - 我孫子道間を中心に大幅に増便される。

正月頭三日特別運行圖,惠美須町~我孫子道間中心路線會大幅增加班次。

18. しかし2010年冬ダイヤ改正(12月12日)ではハンブルク - ウィーン間のICE 91/90列車が復活している。

但在2010年12月12日起执行的冬季运行图中,汉堡至维也纳间的ICE91/90次又再度恢复开行。

19. また、2011年5月14日のダイヤ改正以後の行楽期には、天下茶屋からの「直通特急」も運転されている。

另外,在2011年5月14日修改時刻表之後,在行樂時節也有自天下茶屋發車的「直通特急」列車運行。

20. 2016年ダイヤ改正前までは、宇都宮線終電は湘南新宿ライン終電の到着を待たずに出発していた。

2016年改點前,宇都宮線末班車不會等待湘南新宿線末班車先行發車。

21. 得られる「賞品」は新しい車や家庭用娯楽機器一式かもしれず,ダイヤの指輪ということもあります。

奖品”可能是一辆新车,也可能是家用娱乐设备,甚或一只钻戒。

22. 2008年3月15日のダイヤ改正で、当駅始発の上り電車と当駅終着の下り電車が新設された。

2008年3月15日改點後,新增本站始發上行電車與本站終停下行電車。

23. かつては主に当駅と相模大野駅で車両の連結・切り離しが行われていたが、2002年3月23日のダイヤ改正によりそのほとんどが新松田駅で行われるようになり、2008年3月15日のダイヤ改正で連結・切り離しそのものが大幅に削減され、2012年3月17日のダイヤ改正で特急ロマンスカー以外の営業列車での途中駅での編成の連結・切り離しは完全に廃止された。

過去小田急在本站與相模大野站進行列車的分離、合併作業,2002年3月23日改點起大多移往新松田站,2008年3月15日改點後大幅取消,2012年3月17日的改點將浪漫特快以外的營業列車中途分離、合併完全廢除。

24. たいてい 研磨 士 の 巨匠 は 保守 的 に な っ て しま っ て 50 カラット を 超え る ダイヤ に は 手 を つけ よ う と し な い ん だ

很多 切割 大师 终其一生 都 无法 碰触 到 超过 50 克拉 的 钻石

25. 8月2日 ATC化に対応した全面的なダイヤ改正を実施し、運転最高速度を 55 km/h から 65 km/h に引き上げ。

8月2日:實施ATC化,並全面更改時刻表,運行最高速度從55提升至65公里。

26. なお、2013年3月16日のダイヤ改正を機に和光市方面の通勤急行も、当駅で種別を「各停」に変更させるようにした。

另外,2013年3月16日改點起,和光市方向的通勤急行也在本站將種別改為「各停」。

27. 21・22番線には日進・川越・高麗川方面との表記があるが、2016年現在のダイヤでは高麗川駅へ直通する列車はない。

21、22號線雖有往日進、川越、高麗川方向的標示,但2016年現在的班表並未有往高麗川站的直通列車。

28. ダイヤは早朝ミラノを発って昼過ぎにマルセイユに到着、逆向きは夕方マルセイユを発車して深夜にミラノに到着するというものであった。

它于清晨从米兰发车,午后抵达马赛;反向则在下午离开马赛,于深夜抵达米兰。

29. さらに、2013年9月28日実施のダイヤ改正ではE3系「こまち」と本系列の併結による定期運用も終了した。

同年9月28日实施时刻表订正,E3系「小町号」与本系列的混编运行的定期运用终止。

30. そして2018年3月17日のダイヤ改正で赤丸急行は全廃され、開成駅 - 足柄駅間の各駅が急行停車駅から外れた。

接著2018年3月17日改點,廢除所有赤丸急行,開成站 - 足柄站間各站不再停靠急行班次。

31. 1965年冬のダイヤ改正でミストラルのパリ - リヨン間の最高速度は160km/hとなり、さらに1968年にはリヨン - マルセイユ間も最高160km/hとなった。

在1965年的运行图调整中,西北风号在巴黎-里昂区间的最高运行速度提升至160km/h,而自1968年起,里昂-马赛区间的最高速度也被提升至160km/h。

32. E233系は2007年3月18日のダイヤ改正から運用を開始し、平日朝の武蔵五日市発中央線直通の東京行に女性専用車が導入された。

E233系是在2007年3月18日開始營運,平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車。

33. 2014年3月15日のダイヤ改正で日中の運転本数が毎時4本から毎時6本に増発され、乗降人員は増加傾向にある。

2014年3月15日時刻表改正,日間的運行數量由每小時4班增至每小時6班,上下車人次逐漸增加。

34. 2010年5月15日までのダイヤでは羽田空港発着の快特と品川・泉岳寺発着および都営浅草線直通快特の分割併合駅だった。

2010年5月15日以前,本站也是羽田機場快特與品川、泉岳寺起訖班次及都營淺草線直通快特的解並聯實施站。

35. 本物の真珠のネックレスやダイヤの指輪を買う余裕がある人であれば,本物を模造した粗悪品で我慢するようなことがあるでしょうか。

如果你有能力买一条真的珍珠项链,或者一颗钻石指环,你会满足于粗劣的赝品吗?

36. 7月:臨時列車として、名古屋駅 - 茅野駅・小淵沢駅間の東西直通ダイヤが設定される(しかし、1966年・1972年には設定されなかった)。

7月:設定名古屋站-茅野站、小淵澤站的東西線直通臨時列車班次時間表(但1966年及1972年沒有設定)。

37. そして2007年12月9日のダイヤ改正で、フランクフルト - ウィーン間(ICE91号線)のICEが2時間間隔になったのと引き替えに、元プリンツ・オイゲンであったICE91/90列車は廃止された。

在2007年12月9日的运行图调整中,发车间隔为两小时一班的城际快车在法兰克福-维也纳间的投入服务,原欧根亲王号使用的ICE91/90次被撤销。

38. 芝生広場ゾーン(公園西北部)には園内にある宿泊施設ホテルシーサイド江戸川や「蓮池」、日本第二の大きさを誇る観覧車「ダイヤと花の大観覧車」がある。

草皮廣場區(公園西北部)有旅館江戶川海岸酒店、「蓮池」、日本第二大摩天輪「鑽石與花大摩天輪」。

39. 2005年7月9日のダイヤ改正時点では上野駅 - 大津港駅間で運用され、同時に登場した特別快速はすべてこの系列で運用されている。

2005年7月9日時間表改正,增加行駛上野車站 - 大津港車站之間,同時登場的特別快速亦全部以本系列車行駛。

40. 2005年7月25日から東横線に導入された女性専用車は横浜側の先頭車(8号車)に設定され、平日ダイヤで運行される特急・通勤特急・急行の全列車に設定されていた。

2005年7月25日起,東橫線的女性專用車廂設在橫濱方向的先頭車(8號車),並導入在平日的特急、通勤特急、急行全部列車。

41. 2005年(平成17年)3月1日:この時のダイヤ改正で「はやぶさ」に併結していた「さくら」が廃止、同時に「富士」は「はやぶさ」との併結列車となり使用車両は全車14系客車となった。

2005年(平成17年)3月1日 於此時的時刻表改正後,与“富士”并结运转的“樱”被废止,同时「富士」與「隼」成為併結列車,使用車輛全車為14系客車。

42. 2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。

2016年3月26日改點後,小田急將快速急行班次增為每小時三班,但乘車時間增長至56~58分,落後於JR的49~51分。

43. 1番線が下り本線(単式ホーム)、2番線が上り本線、3番線が上下副本線(2・3番線が島式ホーム)であるが、2012年3月改正ダイヤにおいて、3番線には一部の上下普通列車が入っている。

1號線是下行本線(單式月台)、2號線是上行本線、3號線是上下副本線(2・3號線為島式月台)、2009年3月改正時刻表後3號線只有部份上行普通列車進入。

44. 1997年、中国鉄道部は第一次大提速(中国語版)(ダイヤ改正)を実施し、69/70次列車の運行時間は67.5時間に短縮されたため、北京~ウルムチ間は3日以内に到着できるようになった。

1997年,中国铁路实施第一次大面积提速,69/70次列车运行时间缩短为67.5小时,北京至乌鲁木齐间可在3天内抵达。

45. 2000年秋までは、春・秋の行楽ダイヤ設定時に、梅田 - 嵐山間に直通の臨時急行「嵯峨野エクスプレス」が運転されていた(社内では始終着駅の頭文字をとって梅嵐急行(ばいらんきゅうこう)と呼ばれていた)。

至2000年秋季,設定春秋行樂時刻表時,運行有自梅田直通至嵐山的直通臨時急行「嵯峨野特快」(在阪急社內,這種列車曾被稱為梅嵐急行(ばいらんきゅうこう))。

46. 2015年3月時点におけるダイヤでは、折り返しは朝時間帯の一部列車とデータイム時(6 - 17時台〈土休日は18時台〉)に横浜線直通列車が、その他の時間帯は京浜東北線直通列車が使用している。

2015年3月時改點起,折返班次用於早晨時段的部分列車、白天時段(6 - 17時〈週六日18時〉)的橫濱線直通列車,以及其他時段的京濱東北線直通列車。

47. また、湘南新宿ラインのダイヤが乱れた時に臨時ホームで折り返す事で東海道線の遅延を招いていたが、14番線(一部は15番線)ホームを使用することで他線区への影響を抑制することができる。

湘南新宿線誤點時使用臨時月台折返造成東海道線延遲也因14號線(部分為15號線)月台的使用抑制了對其他線區的影響。

48. 新宿発着の小田原や箱根や御殿場に行く特急ロマンスカーは、2012年3月17日実施のダイヤ改正から、平日下り2本(「はこね」15号・「メトロはこね」21号)と「スーパーはこね」を除く全ての定期列車が当駅に停車するようになった。

新宿往小田原、箱根、御殿場的浪漫特快在2012年3月17日實施改點,平日下行2班(「箱根」15號,「Metro箱根」21號)與「超級箱根」除外的全部定期列車停靠本站。

49. そのため、ダイヤが乱れた際や金曜日など休日前の夜の帰宅ラッシュ時間帯は列車を待つ旅客でホーム上が混雑し、12番線に到着した列車からも大量の旅客が降車するため、大変危険な状況に陥ることがある。

因此誤點時與周五等假日前夕的夜晚返家尖峰時段,月台上擠滿等待列車的旅客,加上停靠12號線的列車有大量旅客下車,十分危險。

50. 通常は1番線のみが使われ、2番線は平日朝ラッシュ時や紅葉シーズンで臨時増発される(特にライトアップ特別休日ダイヤ時の日中)場合や臨時列車運行の発着時に使われるほか、イベント会場としても使われる。

平常只有1號線在使用,2號線則在平日早晨通勤時間或楓葉季節時有臨時增加班次(特別是在點燈的特別假日,班次表上的中午)的時候,或有臨時列車運行,要在此發車時才會使用。

51. また、高架化工事完成に備えた東口バスのりば用地も確保されているほか、第一京浜を横断する蒲田第一踏切が廃止されたことにより箱根駅伝復路開催時の運行ダイヤ変更も2013年から解消された。

除了因高架化工程取得的東口巴士乘車處用地外,第一京濱上的蒲田第一平交道也隨之廢除,箱根驛傳舉行時的時刻表變更措施也在2013年結束。

52. 1942年6月10日には常呂郡野付牛町が市制施行し北見市となり、網走本線野付牛駅も同年10月1日に北見駅に改称されていたことから、1961年10月1日の全国的な白紙ダイヤ改正(サンロクトオ)を機に、北見線は天北線に改称された。

1942年6月10日,常吕郡野付牛町改制为北见市,同年10月1日属于网走本线(日语:網走本線)的野付牛站也改名为北见站。

53. キハ189系の投入と並行し、プラットホーム・信号機器など地上設備の整備事業が沿線自治体の負担で行われていたが、地上設備の改良工事の一部が完了したことにより、2012年3月17日のダイヤ改正からスピードアップを行い、所要時間が最大15分短縮された。

在Kiha 189系投入運行的同時,由沿線自治体進行了沿線月台、信號設備等地面設施的整備改良工作,完成地面設備部分改善工作後,從2012年3月17日的時間表修訂開始加快了運行速度,所需時間縮短了15分鐘。

54. 滝を裏側から照らし出す光が目もくらむほど明るいため,光のすぐ手前にある水は,一枚のクリスタルガラス,ダイヤをちりばめたレースのように見えた。 燐光の川のごとく水のしずくや流れのひとつひとつの中で閃光が躍り,きらめき,風景全体に輝きを放っていた」。

从瀑布后头看去,灯光眩目耀眼,在亮光前的流水看来恰似晶莹通透的水晶片,又像由无数钻石堆砌而成的瀑布珠帘子,每颗每串都在蹁跹翻腾,耀目生辉,犹如一道磷光闪闪的银河,光照万里。”

55. 2018年現在、当駅の初電兼始発列車は4時18分発の414B各駅停車東京方面大宮行きで、2018年3月17日のJR7社による春のダイヤ改正で日豊本線柳ヶ浦駅の4:17発門司港駅行きが廃止されて以降、日本で一番早い始発列車の発着駅となっている。

2018年現在,本站首班車兼始發列車是4時18分發的414B各站停車往大宮,在2018年3月17日JR7社春季改點廢除日豐本線柳浦站(日语:柳ケ浦駅)4:17發往門司港站的班次後,本列車成為日本最早的始發列車發車站。

56. その後は朝夕時間帯において優等列車の通過待避が行われていたが、2010年7月17日のダイヤ改正からは快速が当駅に停車し、再び緩急接続が図られている(ただし昼間時は京成上野発着の快速は運行されないため、普通しか停車しない)。

之後本站在早晨傍晚時段實施待避等待優等列車通過,2010年7月17日改點起增停快速班次,再次實施緩急接續(但是白天時段沒有京成上野起訖的快速班次,只有普通班次停車)。

57. 2017年3月4日のダイヤ改正からは、路線記号の導入に伴い、湖西線経由の列車は水色のラインカラーに湖西線の路線記号 "B" を表示した種別幕が、それ以外の列車は青色のラインカラーに北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線の路線記号 "A" を表示した種別幕が使用されている。

自2017年3月4日時刻表改正正式導入路線記號開始,经由湖西線运行的列車均以湖西線的淺藍色並加入湖西線路線記號 "B" 的形式表示到側面種別幕上,其餘的經由北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線的列車均以藍色並加入記號 "A" 的形式來表示。

58. 湘南新宿ラインは通常5・8番線のみに発着し、6・7番線は埼京線・りんかい線専用として運用・案内されているが、配線上・有効長上、湘南新宿ラインも6・7番線へ入線可能であり、埼京線や湘南新宿ラインの運転見合わせ時や大幅なダイヤ乱れ時などの緊急時に使用されることがある。

湘南新宿線通常使用5、8號線,6、7號線是埼京線、臨海線專用,但從配線上、有效長度上,湘南新宿線也可停靠6、7號線,可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。

59. だが実態は「地理に不案内な乗客が駅名を頼りに降り立って、川を隔てて遥か彼方の羽田空港を眺めて茫然とする」というものであり、加えて当時の空港線がほぼ終日京急蒲田 - 羽田空港間折り返しの普通列車のみというダイヤで、空港アクセスには全くといっていいほど役に立たなかった。

但實際上「對地理不熟悉的乘客根據站名下車後,卻見到羽田機場在河川的另一岸」,加上當時機場線幾乎全日僅有京急蒲田 - 羽田機場折返的普通列車,無法背負起機場對外交通的重任。