1. (貨):貨物専用駅 全列車普通列車。

(貨):貨物專用站 所有列車都是普通列車。

2. 7月15日 - 札幌行連合軍専用列車「ヤンキー・リミテッド」が東京発着を開始。

7月15日:往札幌的同盟軍專用列車「Yankee Limited」開始在東京發車。

3. 回送列車や臨時列車が使用している。

由回送列車與臨時列車使用。

4. 5・10番線は貨物列車や回送列車、団体・臨時列車用の待機線で、ホームは存在せず欠番である。

5、10號線是貨運列車及回送列車、團體列車、臨時列車使用的待命線,由於不設月台,因此成為缺號。

5. 主に回送列車が使用するが、営業列車では「千代田ワープ号」などのイベント列車が走行した事例がある。

主要是回送列車使用,也有營業列車「千代田ワープ号」等臨時列車行駛的實例。

6. 2つの列車は90から93までの連続した列車番号を使用し、TEE91(エーデルヴァイス号)列車がチューリッヒに到着した後、すぐにTEE92(イリス号)列車としてブリュッセルへ折り返した。

两班列车获得了从90至93次的连续车次编号,其特征在于彼此间的套跑关系,例如当TEE91次(雪绒花号)列车抵达苏黎世后,随即执行TEE92次(鸢尾花号)列车的任务前往布鲁塞尔。

7. 反乱が発生した時に反乱軍は軍事列車を脱線させている。

在叛亂發生時期,叛亂軍曾使得軍事列車脫軌。

8. 凡例 ●:全列車停車、▲:一部の列車が停車、|:全列車通過。

範例 ●:所有列車停靠,▲:一部分列車停靠,|:所有列車通過。

9. 特に新宿駅のホームの発車標は乗車位置の表示(一般列車)や特急列車の使用車両や空席状況も表示されている。

新宿站月台的列車資訊顯示器可表示乘車位置(一般列車)與特急列車使用車輛及空位資訊。

10. 天神大牟田線内列車および太宰府線直通列車については、昼間は主として5000形・6000形・6050形4両が使用され、一部の列車には7000形・7050形4両が使用される。

天神大牟田線内的列車與太宰府線直通列車中,早上會主要使用5000型/6000型/6050型4卡,部分列車會使用7000型/7050型4卡。

11. 広軌用の貨物列車発着線兼操車線が3線、有効長は800m。

宽轨货物列车到发线兼调车线3条,有效长度800m。

12. 列車の最高速度は時速160kmで、車体はスイスの軽量型車輛設計が採用された。

列车的最高速度为160公里/小时,车体采用瑞士的轻量型车厢设计。

13. 客室窓は、普通車が座席2列に1枚の大窓を、グリーン車が座席1列に1枚の小窓を採用している。

在客室窗戶方面,绿色車廂采用每列座位1個小窗,普通车廂則採用每2列座位1個大窗。

14. また発炎信号は、列車に対して停止する限界を示す必要のある場合(例えば、伝令法で救援列車を運転し故障列車の手前に停止する時、救援列車を停止させる限界を示す)に使用することができる。

另外发炎信号也可以用来表示列车停止的限界(例如,根据传令法,救援列车开到故障列车旁停止时,救援列车的停止限界用发炎信号表达)。

15. 幽靈列車(ファントムトレイン) 列車に憑依する中級悪魔。

幽靈列車(幽霊列車,Phantom Train) 中級惡魔。

16. 駅名 ... (貨):貨物専用駅、◆:貨物取扱駅(貨物専用駅をのぞく) 停車駅 伯備線普通列車...布原駅以外の全旅客駅に停車。

站名 ... (貨):貨物專用站,◆:貨物處理站(貨物專用站除外) 停靠站 伯備線普通列車...布原站以外停靠所有旅客站。

17. 外側1・4番線をJR筑肥線直通の列車が使用する。

外側1、4號月台為JR筑肥線直通列車使用。

18. 凡例 停車駅 ... ●:全列車停車、▲:一部列車が停車、*:鈴鹿サーキットでのレース開催時に限り一部列車が停車 駅名 ... *印は転換時(後)に設置された新駅。

範例 停靠站 ... ●:所有列車停靠,▲:一部分列車停靠,*:鈴鹿賽道舉行賽事時一部分列車停靠 站名 ... *是轉換時(後)設置的新站。

19. 平日朝・夕ラッシュ時は、20番線が川越からの直通列車(主に通勤快速)、21番線が川越行き、19・22番線が埼京線折り返し列車(各駅停車)が使用する。

平日早晨、傍晚尖峰時刻,20號線為川越發出的直通列車(主要為通勤快速),21號線為往川越,19、22號線為埼京線折返列車(各站停車)。

20. 一方、普通列車・快速列車に用いられる一般型車両においても国鉄時代に投入された車両の置き換えが進んでおり、2006年度末には約8割の車両が置き換えられた。

另一方面,JR東海亦正更換日本國鐵留下來的普通列車和快速列車,在2006年 年末約有8成列車換上新的車廂。

21. 1967年(昭和42年) 8月8日:米軍燃料輸送列車事故が発生、国電1,100本が運休。

1967年(昭和42年) 8月8日:美軍燃料輸送列車事故(日语:米軍燃料輸送列車事故),國電(日语:国電)1,100班次取消。

22. 九五式小型乗用車(くろがね四起) 扶桑皇国が開発した四輪駆動の軍用車両。

九五式小型乘用車(九五式小型乗用車) 扶桑皇国開發的四輪驅動軍用車輛。

23. その後も4000形の増備は進められ、2010年までには1000形の10両固定編成運用は千代田線直通列車から外れ、直通列車は4000形のみの運用となった。

此后大量的4000形的投入,到2010年替代了1000形的10辆编组之后,至此直通千代田线的列车全部为本系列车型。

24. 車両1編成を貸し切って、夏に「ビール列車」、冬に「ワイン列車」と銘打った臨時イベント列車を多摩モノレールの主催で実施している。

多摩單軌主辦的活動列車為夏季的「啤酒列車」與冬季的「葡萄酒列車」。

25. 2015年3月時点におけるダイヤでは、折り返しは朝時間帯の一部列車とデータイム時(6 - 17時台〈土休日は18時台〉)に横浜線直通列車が、その他の時間帯は京浜東北線直通列車が使用している。

2015年3月時改點起,折返班次用於早晨時段的部分列車、白天時段(6 - 17時〈週六日18時〉)的橫濱線直通列車,以及其他時段的京濱東北線直通列車。

26. ^ 偕楽園駅は観梅時期の日中の下り列車(特急含む)のみ停車し、それ以外の期間および上り列車は全列車通過。

偕樂園站只限觀梅時期的日中下行列車(包括特急)停靠,除此以外的期間與上行列車所有列車通過。

27. 乗車券のみで利用できる列車は停車駅の少ない順に新快速・快速・普通(緩行電車)の3種別があり、このほかに北陸・関西国際空港・南紀・山陰方面などへの特急列車が加わり、複々線を有効活用したパターンダイヤが組まれている。

一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通(緩行電車)共3種別,除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車,把雙複線作有効活用。

28. 武蔵野線の開業後に、この連絡線を使って貨物列車の受け渡しが行われたが、貨物列車の廃止後は新型車両の搬入や他社へ譲渡する中古車の搬出用(車両輸送)に使われている。

武藏野線開業後,此聯絡線用於貨物列車,貨物列車廢止後用作新型車輛的搬入與將舊車讓渡予其他公司搬出用(車輛輸送)。

29. 中央の6番線は主に日比谷線の当駅始発列車が使用する。

中央的6號線主要由日比谷線本站始發列車使用。

30. 快速(高槻駅 - 京都駅間を普通として運転する列車も含む)に使用され、一部の列車は223系6000番台と併結して運転されている。

用作快速(含高槻站 - 京都站間普通運行列車)、部份列車與223系6000番台併結運行。

31. 停車駅 快速:「AME」=「AIZUマウントエクスプレス」、「リレー」=「リレー号」 ●:全列車停車、◆・▲:一部停車(▲:上りのみ)、|・↓:全列車通過(↓:会津田島方面行きのみ運転)。

停靠站 快速:「AME」=「AIZU Mount Express」、「Relay」=「Relay號」 ●:所有列車停靠,◆、▲:一部分停靠(▲:只限上行),|、↓:所有列車通過(↓:只限會津田島方向運行)。

32. キハ150形(富良野 - 帯広) 快速「狩勝」の旭川直通列車で使用される。

Kiha150型(富良野 - 帶廣) 以旭川車站為起點的快速「狩勝」的列車。

33. 列車長120m (390フィート)以上の列車(蒸気機関車2両+客車16~18両)には770人が乗車しており混雑していた。

列車長約120米(390英尺),由2個蒸汽車頭拉帶動16至18節車廂,上面滿載770名乘客。

34. 上り線(渋谷方面)は、3番線はすべての各駅停車、4番線は急行・準急列車(通過)が使用する。

上行線(澀谷方向)3號線停靠所有各站停車,4號線停靠急行、準急列車(通過)。

35. 列車は加速した。

火車加速了。

36. 皇族専用ホームは皇族による利用のほか、1979年(昭和54年)には201系電車の試作車展示や、1988年(昭和63年)にはパビリオン列車「アメリカントレイン」の出発式といった、各種イベントにも用いられた。

皇族專用月台除了皇族使用外,1979年(昭和54年)曾進行201系電車試作車展示,1988年(昭和63年)還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。

37. 列車・貨車・機関車などは重要な生産品である。

舟船和马车是重要的交通工具。

38. 全列車が禁煙車(喫煙ルームなし)となる。

全列车均为禁烟车厢(不设吸烟室)。

39. 一方、パリ・リヨン・地中海鉄道は1935年からパリ - マルセイユ間で流線型蒸気機関車を用いた急行列車を運転した。

另一方面,巴黎-里昂-地中海铁路公司也在1935年于巴黎-马赛间开行了采用流线型蒸汽机车牵引的列车服务。

40. 1945年(昭和20年)7月14日、上り40列車(厚床行き)がアメリカ軍の機銃掃射を受けて破壊される。

1945年(昭和20年)7月14日、上行的40號列車(前往厚床)被美軍的機槍掃射而受到破壞。

41. 東京と小田原・熱海・沼津の間に運転されていた電気機関車牽引の客車列車の国鉄部内呼称である「湘南列車」が、1950年3月から電車運転へと切り替えられる際に「湘南電車」と呼び変えられ、一般にも用いられる様になった。

在国铁内部,从东京到小田原•热海•沼津之间使用电力机车牵引的客车列车被称作“湘南电车”;1950年3月起,电车驾驶切换时开始称呼“湘南电车”,由此变成了普通的称呼。

42. 交通局の車両を使用する列車は東西線内六地蔵 - 太秦天神川間の運転で、交通局車は京阪京津線へは乗り入れない。

使用交通局車輛運行的列車在東西線內六地藏車站 - 太秦天神川車站之間運行,交通局的車輛并不行駛至京阪京津線內。

43. 1985年、91/92次列車に豪華な食堂車が連結され、その後101/102と107/108次列車にはバイキング形式の食堂車が連結された。

1985年,91/92次直通车首次挂上豪华餐车,以及在101/102和107/108次直通车的餐车上实行自助餐模式,成为中国铁路第一个提供自助餐服务的列车。

44. 櫻(さくら) - 1・2 列車に「富士」と命名されると同時に、3・4 列車には「櫻」と命名。

櫻-在 1、2號 列車命名為「富士」的同時,3、4號列車便命名為「櫻」。

45. 列車は往時の坊っちゃん列車をモデルにディーゼル動力方式を採用、汽笛は同社OBの協力を得、制服も当時のものを復元するなど、可能な限り往時に近づけた。

列車是以往的少爺列車為樣本,使用柴油引擎,汽笛在同社OB的幫助下取得,制服也恢復了當時的樣子,盡量真實再現。

46. ともに翌朝本八幡まで回送され本八幡始発列車としての運用に就く。

兩列車在隔天早晨皆回送本八幡作為始發列車。

47. 定期貨物列車の発着なし) ほくほく線直通以外の普通列車(臨時快速を含まない)は基本的に全駅に停車するが、一部列車は上越国際スキー場前駅を通過する。

沒有定期貨物列車到發) 北北線直通以外的普通列車(不包括臨時快速)基本停靠所有車站,一部分列車通過上越國際滑雪場場前站。

48. 戦後、「ひかり」の名は九州を走る準急列車・急行列車の名称として使われた。

二戰結束後,「光(ひかり)」成為九州行走的準急列車、急行列車的名稱。

49. 普通列車(快速列車を含む)は、日中は篠山口駅で運転系統が分かれており、大阪駅 - 福知山駅間を直通する列車は朝晩のみである。

普通列車(含快速列車)於日中以篠山口站為運行系統分割,大阪站 - 福知山站間直通列車只限朝晩運行。

50. 列車は今日の午後1時半に発車します。

火車在今天下午一點半出發。

51. 特急列車停車駅については「踊り子 (列車)」を参照 熱海駅 - 来宮駅間は複線、それ以外の区間は単線。

特急列車停車站參見「舞孃」 熱海-來宮為複線,除此以外的路段為單線。

52. またケルンでは、ハノーファー発着の特急列車「ドームプファイル」(Dompfeil, 列車番号F17/14)と乗り換えることもできた。

此外,两班列车还可在科隆火车总站接驳由汉诺威到发的长途列车多姆之箭号(英语:Dompfeil)(F17/14次)。

53. 当初は客車を使用していたが、2年後の1960年(昭和35年)12月にこれまた日本で初めての気動車による特急列車となった。

當初的是使用鐵路機車與客車,在2年後的1960年(昭和35年)12月,便使用日本第一架柴油動車組作為特急列車用。

54. なお、王子神谷発の営業列車は開業当初から設定されていたが、王子神谷行の営業列車の設定は2000年9月22日改正からである(それまでは王子神谷行は回送列車と試運転列車のみの設定)。

王子神谷發車的班次從開業當時就已存在,但至王子神谷的班次直到2000年9月22日改點後才新增在班表中(在此之前只有往王子神谷得回送列車與試營運列車)。

55. 日光線特急列車用として1990年(平成2年)6月1日に営業運転を開始した。

日光線的特別急行列車於1990年(平成2年)6月1日開始商業運營。

56. 門司港駅からの累計営業キロは、八代駅 - 川内駅間の経営分離前に使われていたもの 凡例 路線 ※:鹿児島本線 停車駅 ●:停車、○:一部列車のみ停車、△:海水浴シーズンのみ一部列車が臨時停車、|:通過 快速列車は土曜・休日のみ運転。

門司港站起計的累計營業距離使用八代站-川內站間經營分離前的資料 範例 路線 ※:鹿兒島本線 停靠站 ●:停靠,○:只限一部分列車停靠,△:只限海水浴季一部分列車臨時停靠,|:通過 快速列車只限週末、假日運行。

57. この他に、東京駅発の臨時列車が19・22番線で定期列車を待避する場合がある。

東京站發車的臨時列車在19、22號月台待避定期列車。

58. また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。

另外,東急多摩川線有臨時列車運行或運行障礙等狀況造成無法使用3、4號線時,東急多摩川線列車改使用2號線。

59. アッサム州では、抗議者らが線路を占拠し列車に投石したため、列車21本が運行を中止。 乗客約2万人が列車内に足止めされる事態となった。

示威暴徒同時霸占鐵路,對火車扔擲石塊,造成21部通過阿薩姆省的火車班次被取消,約2萬名乘客受困。

60. 列車接近ランプとブザーがある。

亦設置列車接近燈及蜂鳴器。

61. 抵抗制御車同様、デハ6000形単独で使用される場合は永久直列制御とされたが、回生ブレーキは使用できた。

電阻控制車也同樣在以デハ6000型來單獨運用時為永久直聯控制,但可以使用再生制軔。

62. トイレットペーパーによる列車からのメッセージ

列车用的通讯卫生纸

63. バックも縦列駐車も不要です

无需退车,也无需平行泊车

64. 朝と夕方以降には鞍馬線市原駅で折り返す列車があるほか、車庫のある修学院駅発着となる列車もある。

早晨及黃昏之後除了有在鞍馬線市原車站折返的列車,還有從擁有車庫的修學院車站發車的列車。

65. 大統領専用車自体はシークレット・サービスが管理しているが、警護車などの支援車両はホワイトハウス軍事局(White House Military Office)が管理する。

總統座車本身由特勤局維護,車隊中的其他支援車輛則由白宮軍事辦公室(英语:White House Military Office)來維護。

66. — ウェリントン、 フランス軍の大砲列(grande batterie)80門が中央部に整列した。

— 威靈頓 法軍中央炮列(grande batterie)由80門大砲組成。

67. 目黒線直通の急行列車は三田線内各駅に停車。

目黑線直通的急行列車在三田線內各站停車。

68. 中央の2番線にはホームがなく、ほしみ駅発着の列車が折り返すために使用する。

中央的2號軌道不設月台,供星見站到發的列車折返使用。

69. 1981年9月からは朝ラッシュ時の乗入運用の一部が10両編成化され、2007年9月に京王車両で運用される列車は終日10両編成での運転となった。

從1981年9月時開始一部分尖峰時刻的直通運行車輛進行了10輛編組化,2007年9月時開始京王車輛運用的列車整天都是以10輛編組來運用。

70. そして12月7日にはモスクワ発北京行き直通旅客列車の試運転列車が北京に到着した。

12月7日,莫斯科至北京试运转的直通旅客列车首次由莫斯科开到北京。

71. ターミナル 5 B だ 列車 が 出発 する

是 SB 航站 樓 飛機 要 起 飛 了

72. 発着列車は毎時1本程度。

此時,列車已經是每小時一班。

73. 1978年以降モン・スニは電気機関車が客車を牽引する列車となった。

仙尼斯峰号自1978年起使用由电力机车牵引的客车车厢。

74. 平日・土曜・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで、全列車の木津側から3両目(321系では5号車)に女性専用車が設定されている。

片町線于毎日首班車至末班車將所有列車自木津的3號車廂(321系為5號車)設為女性專用車。

75. InterCityExpress(インターシティエクスプレス・ICE) ドイツ鉄道の高速列車。

城際快車(Intercity-Express),德国铁路最高等级的列车。

76. 定期列車である「はこね15号」の一部を鉄道友の会が貸切にして受賞記念列車を運行。

定期列車「箱根15號」的部分借給鐵道友之會,運行受賞紀念列車。

77. 定期列車である「スーパーはこね13号」の一部を鉄道友の会が貸切にして受賞記念列車を運行。

定期列車「超級箱根13號」的部分借給鐵道友之會,運行受賞紀念列車。

78. 「北斗星」・「あけぼの」など、他列車の「ソロ」と同じく通常のB寝台料金(6,480円)で利用できる。

與其它臥鋪列車的「個人房」相同的B寢台料金(6,300日圓)可使用。

79. TRM 2000(全輪駆動式戦術トラック2t積載型、テエールエム ドゥー・ミル、Toutes Roues Motrices 2000)はフランスのルノー社が開発し、フランス軍等が使用する軍用車両で、フランス陸軍において小型軽量なトラックである。

2噸運載型全輪驅動式戰術卡車(法文:Toutes Roues Motrices 2000,TRM 2000),為法國雷諾汽車開發的軍用卡車,被法國等國家軍隊使用。

80. 「ライラック」・「ホワイトアロー」の全列車が4両編成化。

「丁香」與「白箭」所有列車以4卡編組。