1. pour les qualifications de vol de nuit, de remorquage ou de vol acrobatique.

2. Les candidats à une qualification de vol acrobatique devront avoir effectué:

3. avant la définition de «vol acrobatique», une nouvelle définition d'«accessible» est insérée comme suit:

4. Le «vol acrobatique» désigne une manœuvre intentionnelle impliquant un changement brusque de l’assiette de l’aéronef, une position anormale, ou une variation anormale de l’accélération et qui n’est pas nécessaire pour un vol normal ou pour l’instruction débouchant sur des licences ou des qualifications autres que la qualification de vol acrobatique.

5. Une version entièrement acrobatique (l'Acro) est également disponible, qui est qualifié pour des facteurs de charges de +7/-5g.

6. Les privilèges de la qualification de vol acrobatique seront restreints à la catégorie d’aéronef utilisée pour l’instruction au vol.

7. c) Les privilèges de la qualification de vol acrobatique seront restreints à la catégorie d’aéronef utilisée pour l’instruction au vol.

8. e) une formation en vue de qualifications supplémentaires: vol acrobatique, remorquage de planeur et vol dans les nuages pour planeur;

9. d) une formation en vue de qualifications supplémentaires: vol de nuit, vol acrobatique, vol en montagne, remorquage de planeur et de banderole;

10. «vol acrobatique» (ou «voltige aérienne»), des manœuvres effectuées intentionnellement par un aéronef, comportant un changement brusque d’assiette, une position anormale ou une variation anormale de la vitesse, et qui ne sont pas nécessaires pour un vol normal ou pour l’instruction débouchant sur des licences ou des qualifications autres que la qualification de vol acrobatique;

11. Certifié pour le vol acrobatique et le vol aux instruments (IFR), le Grob 120A est un biplace côte-à-côte équipé d’un train d’atterrissage escamotable et d’un moteur à piston Lycoming de 260 cv.

12. La chenille accomplit ensuite une prouesse acrobatique qui étonnerait la plupart des artistes de cirque: suspendue dans le vide, elle se dépouille de son enveloppe extérieure, remplacée par la chrysalide déjà constituée sous l’ancienne peau larvaire.

13. d’une qualification pour le remorquage ou de vol acrobatique, pour autant que le FI possède de tels privilèges et ait fait la preuve de son aptitude à dispenser une instruction pour cette qualification à un FI qualifié conformément au point i) ci-dessous;

14. Salle de presse 2008-09-09 — Article de la Force aérienne Au centre d'excellence Le Chef d'état-major de la Force aérienne, le Lieutenant-général Angus Watt, était entouré de la meilleure équipe de démonstration acrobatique au monde lors du Spectacle aérien international de... »

15. une qualification de remorquage ou de vol acrobatique pour les avions, pour autant que le CRI soit titulaire de la qualification pertinente et ait fait la preuve de l’aptitude à dispenser une instruction pour ladite qualification à un FI qualifié conformément au paragraphe FCL.905.

16. L'accident du meeting aérien de Sknyliv est un événement qui se produisit le samedi 27 juillet 2002, lorsqu'un chasseur Su-27 Flanker de la patrouille acrobatique des Ukrainian Falcons, de la force aérienne ukrainienne, s'écrasa pendant une démonstration de voltige aérienne à l'aérodrome de Sknyliv, près de Lviv, en Ukraine.

17. La partie V (Navigabilité), sous-partie 11 (Approbation de la définition de type de produits aéronautiques), sous-partie 13 (Approbation de la conception des modifications et des réparations), sous-partie 16 (Émissions d'aéronefs), sous-partie 22 (Planeurs et planeurs propulsés), sous-partie 23 (Avions des catégories normale, utilitaire, acrobatique et navette), sous-partie 25 (Avions de la catégorie transport), sous-partie 27 (Giravions de la catégorie normale), sous-partie 29 (Giravions de la catégorie transport), sous-partie 31 (Ballons libres habités), sous-partie 33 (Moteurs d'aéronefs), sous-partie 35 (Hélices d'aéronefs), sous-partie 37 (Appareillages et autres produits aéronautiques), sous-partie 41 (Dirigeables), sous-partie 49 (Aéronefs de construction amateur) et sous-partie 51 (Équipements d'aéronefs) du Règlement de l'aviation canadien remplaceront la sous-partie 11 (Conception).