1. Annex ZZ defines how the safety factor and permissible stress shall be determined.

L'annexe ZZ définit comment le coefficient de sécurité et les contraintes acceptables sont à déterminer.

2. Key words : probability, sheet-pile wall, active and passive pressure, friction angle, safety factor, safety margin, reliability index.

Mots clés : probabilité, rideau de palplanche d'acier, poussée et butée, anglé de frottement, coefficient de sécurité, marge de sécurité, indice de fiabilité.

3. Key words: slope stability, safety factor, method of slices, interslice forces, finite elements, interslice force functions, clay, slopes.

Cependant, des difficultés de convergence des solutions non linéaires sont parfois rencontrées lorsque les hypothèses varient de façon excessive par rapport aux conditions réalistes de contraintes en place.

4. Acceptable Daily Intake (ADI): 0.005 mg/kg bw/day (based on rat neurotoxicity study with 100 Safety Factor)

DJA : 0,005 mg/kg p.c./j (d’après une étude de neurotoxicité chez le rat avec un coefficient de sécurité de 100)

5. Where dangerous goods are present, an essential safety factor is the capability to detect very quickly any accidental event and give the alarm.

En présence de marchandises dangereuses, un facteur essentiel de sécurité est d'être capable de très vite détecter tout événement accidentel et déclencher l’alerte.

6. Where dangerous goods are present, an essential safety factor is the capability to detect very quickly any accidental event and give the alarm

En présence de marchandises dangereuses, un facteur essentiel de sécurité est d'être capable de très vite détecter tout événement accidentel et déclencher l'alerte

7. It will be shown from the results of stability calculations, based on measured pore-water pressures, that the safety factor of the slope decreased immediately after excavation was completed and that the slope failed some time later when the water-pressure conditions were most adverse to stability.

A partir des résultats des calculs de stabilité basés sur les pressions interstitielles mesurées, on montre que le facteur de sécurité du talus a diminué immédiatement après l'achèvement de l'excavation et que la rupture s'est produite quelques temps plus tard lorsque les conditions de pressions interstitielles étaient les plus défavorables à la stabilité.