1. Führersitz mit Armlehne

Siège du conducteur avec accoudoir

2. Ich stellte meinen Drink ohne Verschütten auf die Armlehne.

J'ai mis mon bras sur l'accoudoir, pas une goutte par terre.

3. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Armlehne sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Armlehnenrahmens (1).

En outre, l'invention concerne un accoudoir et un procédé de production d'un cadre d'accoudoir (1).

4. Außerdem habe ich jetzt einen batteriebetriebenen Rollstuhl, den ich mit einem Schalter an der Armlehne bedienen kann.

J’ai également fait l’acquisition d’un fauteuil roulant alimenté par deux batteries de 12 volts, que je peux diriger grâce à une commande placée sur l’accoudoir.

5. Des weiteren betrif ft die vorliegende Erf indung eine Armlehne (4) und einen Sitz (1).

L'invention concerne également un accoudoir et un siège.

6. Die starre Armlehne ist 70 ± 1 mm hoch und 150 ± 1 mm breit; sie muß mindestens 60 mm in den Bauch eindringen können.

L'accoudoir rigide a 70 ± 1 mm de haut, 150 ± 1 mm de large et il devrait pouvoir pénétrer d'au moins 60 mm dans l'abdomen.

7. Die Unterkonstruktion ist wie bei "il posto" aus rostfreiem Edelstahl ausgeführt und wurde optional mit einer Rücken- und Armlehne ergänzt.

Le châssis de soubassement est constitué d'acier inoxydable comme pour "il posto" et il a été complété, en option, avec un dossier et des accoudoirs.

8. Aber ich hatte das Gefühl, es sei zu viel verlangt, jede Armlehne einzeln einstellen zu müssen, um sie in die gewünschte Position zu bringen.

Mais j'ai senti que c'était trop demander d'avoir à ajuster chaque accoudoir individuel pour le mettre là où vous vouliez.

9. Die Vorrichtung umfasst ein, auf einer Seite offenes Aufnahmegehäuse (2, 102), welches in einem Fahrzeugeinbaukörper (1, 100) wie Armlehne, Mittelkonsole od. dgl. eingebaut ist.

L'invention concerne un dispositif qui comprend un boîtier (2, 102) ouvert d'un côté, qui est encastré dans un élément d'un véhicule automobile (1, 100) tel qu'un accoudoir, une console centrale ou un élément analogue.

10. Der Höchstwert der Kraft des Stoßkörpers, der sich aus der Stoßkörperbeschleunigung errechnet, gefiltert bei CFC 180 entsprechend der ISO-Norm 6487:2000, und der mit der Masse von Stoßkörper und Armlehne multipliziert wird, muss von 4,0 kN bis 4,8 kN betragen und bei 10,6 ms bis 13,0 ms erreicht werden.

La force maximale de l'élément de frappe, déduite de l'accélération de l'élément de frappe filtrée selon la norme ISO 6487:2000 à CFC 180 et multipliée par la masse de l'élément de frappe/accoudoir doit être comprise entre 4,0 et 4,8 kN et être observée au bout de 10,6 à 13,0 ms.