1. Eine Flugstrecke ist rentabel, wenn ihre Bruttomarge größer oder gleich 0 % ist.

The routes are profitable if they have a gross margin equal or above 0 %.

2. Die Streckendienstleistungseinheit entspricht dem Produkt aus dem Faktor ‚Flugstrecke‘ und dem Faktor ‚Gewicht‘ des betreffenden Luftfahrzeugs.

The en route service unit shall be calculated as the product of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.

3. Eine Streckendienstleistungseinheit entspricht dem Produkt aus dem Faktor ‚Flugstrecke‘ und dem Faktor ‚Gewicht‘ des betreffenden Luftfahrzeugs.

The en route service unit shall be calculated as the multiplication of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.

4. 1.1 Eine Streckendienstleistungseinheit entspricht dem Produkt aus dem Faktor „Flugstrecke“ und dem Faktor „Gewicht“ des betreffenden Luftfahrzeugs.

1.1. The en route service unit shall be calculated as the multiplication of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.

5. 12. aktuelle und zweckdienliche Luftfahrtkarten für die vorgesehene Flugstrecke und alle Strecken, von denen sinnvollerweise anzunehmen ist, dass der Flug auf diese umgeleitet werden könnte,

(12) current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;

6. 2. über angemessene Kenntnisse der vorgesehenen Flugstrecke oder des zu befliegenden Bereichs und der Flugplätze, einschließlich zu benutzender Ausweichflugplätze, Einrichtungen und Verfahren, verfügt,

(2) adequate knowledge of the route or area to be flown and of the aerodromes, including alternate aerodromes, facilities and procedures to be used;

7. aktuelle und zweckdienliche Luftfahrtkarten für die vorgesehene Flugstrecke und alle Strecken, von denen sinnvollerweise anzunehmen ist, dass der Flug auf diese umgeleitet werden könnte,

current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;

8. 13. aktuelle und zweckdienliche Luftfahrtkarten für die vorgesehene Flugstrecke und alle Strecken, von denen sinnvollerweise anzunehmen ist, dass der Flug auf diese umgeleitet werden könnte,

(13) current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;

9. 11. aktuelle und zweckdienliche Luftfahrtkarten für die vorgesehene Flugstrecke und alle Strecken, von denen sinnvollerweise anzunehmen ist, dass der Flug auf diese umgeleitet werden könnte,

(11) current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;

10. ein Flugzeug ohne Druckkabine mit einer höchsten genehmigten Fluggastsitzanzahl von mehr als # bei Nacht oder unter Instrumentenflugwetterbedingungen nur dann in Bereichen betreiben, in denen Gewitter oder andere durch Bordwetterradar erfassbare, potenziell gefährliche Wetterbedingungen entlang der Flugstrecke zu erwarten sind, wenn das Flugzeug mit einem Bordwetterradar ausgerüstet ist

an unpressurised aeroplane having a maximum approved passenger seating configuration of more than nine seats, unless it is equipped with airborne weather radar equipment whenever such an aeroplane is being operated at night or in instrument meteorological conditions in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather radar, may be expected to exist along the route

11. Da dies unter anderem auf der Atlantik strecke zu einer deutlich längeren Flugstrecke führte - verbunden natürlich mit einem dementsprechend höheren Treibstoffverbrauch -, wurde der A340 mit vier Triebwerken geplant, um wie die ebenfalls mit vier Triebwerken betriebene Boeing 747 die ETOPS -Regeln zu umgehen, damit besorgte Passagiere zu beruhigen und durch Luftlinie nflüge Treibstoff zu sparen. Auch in den späten 90er Jahren wurde noch mit diesen Argumenten geworben, als die mit zwei Triebwerken auf den Markt kommende Boeing 777 dem A340 Konkurrenz machte; Virgin Atlantic versah seine ausschließlich aus vierstraligen Flugzeugen bestehende Flotte mit einem zu diesem Konzept passenden Wahlspruch, der besagt, dass eigentlich nur vier Antriebe für die Langstreckenflüge sinnvoll seien ("4 Engines 4 Long Haul").

The four-engined A340 design was a new-generation ETOPS-immune aircraft, able to fly long over-water routes denied to other Airbus products.