日立 in Vietnamese

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1. 7月3日 : 日立南太田IC - 日立北IC開通。

2. 現・日立市。

3. 1971年(昭和46年)日立造船と合併し、日立造船舞鶴工場となる。

4. 1998年、日立ベルフィーユに入団。

5. 2002年(平成14年) 2月22日 - 日立物流が株式をJR東日本に70%、日立製作所に30%譲渡。

6. HD64180 日立製作所(現ルネサス エレクトロニクス)が開発。

7. 12月17日 - 日立製作所が日本航空に9%、全日本空輸に9%株式を一部譲渡、日立製作所の株式所有率は12%に。

8. 東部:茨城県の北部(日立、ひたちなか)や千葉県北西部(我孫子、柏、習志野など)には、日立製作所の関連工場が多い。

9. 二百二十日:立春から数えて220日目の日。

10. また22・26号機の2両は川崎製でありながら日立での改装を実施したため特徴を全く異にする日立車体を有するものであった。

11. 日立 (HD68000)、Mostek (MK68000)、ロックウェル (R68000)、シグネティックス (SCN68000)、Thomson/SGS-Thomson (EF68000, TS68000)、東芝 (TMP68000) などである。

12. 先頭車は全車東急車輛製造(以下、東急)製、中間車は25両が東急製、7両が日立製作所(以下、日立)製であるほかは日本車輌製造(以下、日車)製である。

13. 事件前に東芝や日立の現金輸送車を襲う話をしていた。

14. こうした付属品は日立とは無関係の会社で製造されている。

15. 6月7日 - 立法局は投票権を有する年齢の下限を18歳に引き下げた。

16. 鈴木は日立建機に就職が内定していたにもかかわらず、それを蹴った。

17. 先頭車とデハ6050形が東急製、デハ6010 - デハ6012が日立製、それ以外が日車製である。

18. 0番台と同様に日立製作所・近畿車輛・東急車輛製造の3社で製造された。

19. 晩年は半身不随のため茨城県日立市に移住し少数の弟子に教授を行った。

20. 5000系では日立製主電動機の数が多かったが、6000系では東洋製が主力となった。

21. 1999年3月6日,立派な新しい施設が献堂され,スイス支部のジャンジュール・ギユーがその話をしました。

22. 東武鉄道における日立製作所製の車両は78系7860形の製造以来、46年ぶりとなる。

23. * あまり活発でないクラスの若い女性に働きかけるために,今日立てた計画をやり遂げる。

24. 昭和半ばまで、日立市や足尾など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。

25. 淑徳与野高等学校卒業後、電話交換手養成学校を経て、日立化成商事に電話交換手として就職した。

26. 全車1972年5月に竣工し、先頭車とサハ6550形が東急製、デハ6053 - デハ6056が日立製、それ以外の中間車が日車製である。

27. 南めぐりんが日立自動車交通、ぐるーりめぐりんが京成バス、それ以外が東京都交通局により運行されている。

28. 戦前、現在の川崎町の埋立地に日立航空機製作所と日立製作所などの軍施設が集中する軍都として発展したが、1945年(昭和20年)6月10日と7月7日に連合国軍による大規模な空襲(千葉空襲・七夕空襲)に見舞われ、市域の7割が壊滅する甚大な被害を受けた。

29. 以前の亀有地域は、日立製作所や日本紙業(現:日本大昭和板紙)、三共(現:第一三共)などの工場を擁する工業地域だった。

30. なお、2012年12月3日にはシャープの液晶テレビアクオスでもサービスが開始されたほか、2013年3月13日からは日立の液晶テレビWoooでもサービスを開始した。

31. 日立製作所、外務省専門調査員(在香港総領事館)、日興リサーチセンター上海駐在員事務所長を経て、1998年北海道大学言語文化部助教授。

32. 竹内は常北地区の鉄道各社の経営に携わり、上記各社のほか、日立電鉄の前身である常北電気鉄道にも深く関わっていた。

33. 以下の路線バスが乗り入れており、有57・有70系統は京成タウンバス、有71・有72系統(レインボーかつしか)は日立自動車交通により運行されている。

34. ^ J51編成の1 - 3号車は川崎重工業、4・5号車は日立製作所、6・9号車は日本車輛製造、7・8・10号車は東急車輛製造が製造した。

35. 第二次世界大戦中まで市の南部(現在の桜が丘)には、軍需工場の日立航空機立川工場があり、戦後にGHQに接収され大和駐屯地がつくられた。

36. 1984年には日立製作所との共同研究で、液晶の配向を利用して繊維の方向を揃えたポリアセチレンを作製し、従来のものよりも導電性を高めることに成功した。

37. エンジンは、池貝製作所または神戸製鋼所製のディーゼルエンジン(直列4気筒 50 ps/1,000 rpm)を使用し、川崎車輛、日本車輌製造、日立製作所が車体および組み立てを担当した。

38. 1970年、世界銀行からの借款により導入された車両であり、日本車輌製造と日立製作所が共同生産した35SP32850型客車27輌を中心に構成されている。

39. 以下の路線がそれぞれの停留所に乗り入れ、東42甲系統は都営バス、メトロリンク日本橋、スカイホップバスは日の丸自動車興業、江戸バスは日立自動車交通によりそれぞれ運行されている。

40. 1919年に日本紙器製造(→日本紙業→日本大昭和板紙)亀有工場が、1938年には日立製作所亀有工場が進出するなど、大正以降、特に関東大震災以降に工業地域として発展した。

41. 当初からユニットを組まない電動車として計画されたデハ6400形にはスペースの制約から他形式と異なる機器が採用され、主制御装置も日立製MMC-HTR-10C(永久直列14段)となった。

42. またE954形電車(FASTECH 360 S)の「ストリームライン」デザインとの類似性を指摘されることもあるが、川崎重工では「ストリームラインは日立製作所が開発したもので、それをベースにしたということはない」としている。

43. 1972年製の中間車と、これを8両編成化するために製造されたデハ6450形には日立製集中式34.9 kW (30,000 kcal/h) の冷房装置1台が搭載されたが、1991年に集中式46.5 kW (40,000 kcal/h) のものに載せ替えられている。