cabotage in Vietnamese

@cabotage
* danh từ giống đực
- (hàng hải) hàng hải ven bờ

Sentence patterns related to "cabotage"

1. (CPC 7211 moins le cabotage national 44 )

2. - l’autorisation des transports de cabotage après déchargement partiel (16);

3. c) Location de navires avec équipage (non compris le cabotage) (CPC 7213) |

4. Transport par voie fluviale, chemin de fer, cabotage, automobiles, chalands, camions et/ou navires

5. chef de quart de pont au cabotage (avec complément) [« stuurman kleine handelsvaart (met aanvulling) »]

6. À cet égard, il ressort des informations transmises par les autorités italiennes, pour les lignes de cabotage sur lesquelles les entreprises régionales sont soumises à la concurrence des opérateurs privés, qu’au moment de l’ouverture du marché du cabotage:

7. Il est inutile de rentrer dans les détails des règlements dont nous débattons et que nous adoptons aujourd'hui, notamment en ce qui concerne le cabotage, si les pays ne collaborent pas pour se donner les moyens nécessaires pour exercer un contrôle correct sur ces opérations de cabotage.

8. Le nouveau décret[18] fixe les dispositions juridiques relatives aux lignes de cabotage maritime et aux services d’intérêt public.

9. Objet: Plaintes concernant l'opacité de la procédure de conclusion de contrats de service public dans le secteur du cabotage grec

10. Il faut souligner que les trains internationaux prennent et laissent généralement des voyageurs au sein d'un même Etat membre (cabotage).

11. quatrième phase: droit de détenir et de contrôler 100 % du capital des compagnies de l'autre partie et droit de cabotage.

12. L’exécution et le contrôle du cabotage sont difficiles, parce que le règlement sur l’accès au marché n’en rend pas l’exécution simple.

13. *Services de transports maritimes – sauf cabotage – a) Transport de passagers (CPC 7211); b) Transport de marchandises (CPC 7212) (page 242).

14. À titre d’exemple, la réflexion en cours sur le cabotage routier[6] permettra également d'envisager les moyens de réduire les parcours à vide.

15. Les droits de cabotage ainsi que les cinquième, sixième et septième libertés pourront, par conséquent, être exercés sans restriction à l'aéroport de Malpensa.

16. 34 En vertu du huitième considérant du règlement, la mise en œuvre de la liberté de prestation de services de cabotage maritime devait être progressive.

17. En effet, au moment des faits, l' article 224 du Codice ne permettait la délivrance de licences de cabotage qu' aux navires battant pavillon italien.

18. En tout état de cause, même si des subventions octroyées pour la desserte de lignes en cabotage pouvaient ne pas affecter les échanges et ne pas comporter de distorsions de concurrence avant le 1er janvier 1999, la situation a changé depuis cette date, puisque, conformément au règlement no 3577/92, les activités de cabotage sont désormais ouvertes à l’ensemble des opérateurs de l’Union européenne.

19. Pour ce qui est du principal point de désaccord- la fixation d'une date pour la libéralisation du marché du cabotage- le Conseil juge équilibrée et appropriée l'approche qu'il a adoptée

20. Ces sanctions peuvent notamment consister en un avertissement ou, en cas d’infraction grave, en une interdiction temporaire des transports de cabotage sur le territoire de l’État membre d’accueil où l’infraction a été commise.

21. Les normes techniques concernant la construction et l’équipement des véhicules auxquelles doivent satisfaire les véhicules utilisés pour effectuer des transports de cabotage sont celles qui sont imposées aux véhicules admis à la circulation en transport international.

22. X X X Navires à passagers dont la jauge brute est d’au plus 150 tonneaux qui ne disposent pas de couchettes et qui effectuent des voyages en eaux secondaires et des voyages de cabotage IV.

23. Ceux-ci prévoient en effet que la Commission soumet un rapport sur l'application des règles communautaires en matière d'accès aux marchés des transports de voyageurs ainsi que sur l'incidence des transports de cabotage sur le marché des transports nationaux.

24. (11) Article 1er du règlement (CEE) no 3577/92 du Conseil du 7 décembre 1992 concernant l'application du principe de la libre circulation des services aux transports maritimes à l'intérieur des États membres (cabotage maritime) (JO L 364 du 12.12.1992, p.

25. De surcroît, il est à souligner que la SNCM n’exerce pas uniquement du transport de cabotage mais opère également sur le marché du transport maritime international, qui a été libéralisé par le règlement (CEE) no 4055/86 du Conseil (107).

26. Le Conseil, statuant dans les conditions prévues par le traité, adopte, avant le 1er juillet 1992, sur proposition de la Commission présentée au plus tard le 31 décembre 1991, un règlement définissant le régime définitif du cabotage qui entrera en vigueur le 1er janvier 1993 .

27. Nous allons également rejeter l'amendement 18, parce qu'il nous semble être raisonnable de limiter à une durée de 15 ans maximum le droit des services internationaux au cabotage quand cela implique une concurrence avec une autre concession nationale antérieure octroyée à l'aide d'une procédure publique transparente et ouverte.

28. «Règlement (CEE) n° 3577/92 – Articles 1er, 4, 7 et 9 – Libre prestation des services de cabotage maritime – Applicabilité aux services de transport effectués dans des fiords et entre des structures d’abordage de dimensions limitées – Concession administrative de 20 ans au profit d’un opérateur unique – Compatibilité – Obligation de stand-still – Obligation de consultation de la Commission»

29. Ainsi, en accord avec l'avis de l'avocat général[17], la Commission estime qu'aux fins de l'application du règlement, il convient de considérer comme «transport par mer» non seulement les services de transport de cabotage effectués en haute mer, mais aussi ceux effectués dans les zones marines telles que les baies, les estuaires[18], les fjords et les criques.

30. Un port constitue une plate-forme logistique complexe, reliée à un hinterland de profondeur géographique et économique variable, régional national voire international, à des voies navigables intérieures, voies de communication ferroviaires et routières, pipelines et voies de cabotage, et il doit élaborer des stratégies liées au développement du secteur géographique qu'il irrigue économiquement, à son bassin d'emploi, aux besoins économiques qui s'y manifestent et à leurs évolutions

31. note avec inquiétude que la marine de l'Union continue à s'encombrer de procédures administratives et douanières excessives mettant en péril l'ambition d'un espace unique des transports maritimes et empêchant le développement économique du secteur, notamment du cabotage maritime et des autoroutes de la mer; estime nécessaire de faire émerger une règlementation homogène de la navigation maritime intracommunautaire, indispensable pour garantir la liberté de circulation des biens et des personnes dans les eaux de l'Union;

32. Leur gestion et la sécurité et l'efficacité de leur fonctionnement demandent une approche globale et intégrée, qui assure l'accomplissement des diverses fonctions par les autorités compétentes et les opérateurs dans un minimum de temps et avec un maximum de sécurité et d'efficacité, ce qui correspond à la demande des usagers et contribue à limiter les coûts liés à la sortie de la navigation en haute mer pour escale; cette demande est particulièrement forte pour le cabotage intérieur et européen.