bâbord in Dutch

bâbord [babɔr] bakboord

Sentence patterns related to "bâbord"

1. Le croiseur klingon à bâbord.

2. Salle des torpilles bâbord inondée!

3. Bâbord, tribord, se lever le d'artimon et augmenter le royal.

4. La région de transition s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal, entre les côtés tribord et bâbord de l'avion.

5. Le calcul doit être effectué pour un rassemblement de personnes à tribord aussi bien qu’à bâbord.

6. Le navire entre à présent dans le chenal et la marque d’atterrissage est tout près, à bâbord.

7. Il a conseillé au commandant de contourner ce navire par l’arrière avant de venir sur bâbord pour reprendre sa route normale.

8. Le calcul doit être effectué pour une concentration vers tribord aussi bien que vers bâbord.

9. En chemin, ils ont laissé “ l’île de Chypre [...] sur [leur] gauche ”, ou sur bâbord (Actes 21:3).

10. Après plusieurs minutes, Holland ordonna à ses navires de virer de 20° sur bâbord afin de pouvoir engager l'ennemi avec les tourelles arrière.

11. Réalisant que sa flotte était presque encerclée par les navires japonais, Callaghan ordonna que « les navires impairs tirent à tribord et que les navires pairs tirent à bâbord, ».

12. Le commandant de bord a tenté une manœuvre d'urgence pour éviter la trajectoire de la torpille, mais le Lightning était trop lent et a été touché à la proue à bâbord.

13. à l'état intact comme après avarie, le modèle devrait respecter les échelles de déplacement et de tirant d'eau correctes (TA, TM, TF, bâbord et tribord), une tolérance maximale de + # mm étant prévue pour une marque de tirant d'eau, quelle qu'elle soit

14. b) Le terme "feux de côté" désigne un feu clair vert à tribord et un feu rouge clair à bâbord, chacun de ces feux projetant une lumière ininterrompue sur toute l'étendue d'un arc d'horizon de # o # et étant disposé de manière à projeter cette lumière depuis l'avant jusqu'à

15. Le terme «feu de côté» désigne un feu vert à tribord et un feu rouge à bâbord; chacun de ces feux doit être visible sur toute l'étendue d'un arc d'horizon de 112°30' et projeter une lumière uniforme ininterrompue, c'est-à-dire depuis l'avant jusqu'à 22°30' sur l'arrière du travers.

16. .1.6.3Le système d’assèchement des ponts rouliers et des ponts pour voitures doit être pourvu d’une capacité suffisante pour que les dalots, les sabords de décharge, etc., à tribord et à bâbord puissent évacuer le volume d’eau provenant des pompes d’arrosage et d’incendie, compte tenu de la bande et de l’assiette du navire.

17. .1.6.3 Le système d'assèchement des ponts rouliers et des ponts pour voitures doit être pourvu d'une capacité suffisante pour que les dalots, les sabords de décharge, etc., à tribord et à bâbord puissent évacuer le volume d'eau provenant des pompes d'arrosage et d'incendie, compte tenu de la bande et de l'assiette du navire.

18. .1.6.3 Le système d’assèchement des ponts rouliers et des ponts pour voitures doit être pourvu d’une capacité suffisante pour que les dalots, les sabords de décharge, etc., à tribord et à bâbord puissent évacuer le volume d’eau provenant des pompes d’arrosage et d’incendie, compte tenu de la bande et de l’assiette du navire.

19. L'invention concerne une proue de navire, comportant une zone inclinée (9) et des patins de type catamaran, à tribord (6) et à bâbord (7), placés de chaque côté de cette dernière. La zone inclinée (9) et les patins (6,7) se transforment en direction du milieu du navire en une ligne de quille (4) fictive.

20. Le terme "feux de côté" désigne un feu clair vert à tribord et un feu rouge clair à bâbord, chacun de ces feux projetant une lumière ininterrompue sur toute l'étendue d'un arc d'horizon de 112°30' et étant disposé de manière à projeter cette lumière depuis l'avant jusqu'à 22°30' sur l'arrière du travers de son côté ;

21. Des feux de côté placés à la même hauteur et sur une même perpendiculaire à l’axe du bateau, à 1 m plus bas que le feu de mât et pas en avant de celui-ci à au moins 1 m en arrière de celui-ci sur la partie la plus large du bateau ; ils doivent être masqués vers l’intérieur du bateau de façon que le feu vert ne puisse pas être vu de bâbord ni le feu rouge de tribord