1. 2006년 1월 23일, 탁신 친나왓 일족이 신 코퍼레이션 그룹의 지주 49%를 싱가포르 정부 투자 회사 테마섹에 매각했기 때문에 외자 상한을 49%까지 하는 타이 항공 법률의 외자 규제에 따른 저촉 수를 지적했다.

2. 1960년대 이후 외자 도입으로 공업화를 진행, 농업국에서 공업국으로 탈바꿈하여 중미에서는 파나마 다음으로 부유한 국가가 되었다.

3. 김현옥시장, 도심순환전철 노선계획 발표 도심순환선 : 답십리∼세종로∼서대문∼연희∼제2한강교∼서빙고∼한남∼금호∼답십리∼행당동 방사1호 : 마포∼서울대교∼여의도∼도림∼개봉∼오류∼화곡∼김포∼마곡∼가양∼염창∼양화동∼제2한강교∼여의도∼서울대교 방사2호 : 남산∼제3한강교∼양재동∼과천∼안양∼시흥∼노량진∼국립묘지∼말죽거리∼제3한강교∼남산 방사3호 : 행당교∼뚝섬∼광장∼워커힐∼망우∼묵동∼태능∼상계동∼의정부입구∼도봉∼쌍문∼수유∼미아동∼고려대입구∼신설동∼용두동 방사4호 : 신촌∼연희∼증산∼구산동∼박석고개∼신도면∼예비사단∼한양컨트리클럽 뒤∼화전리∼덕은리∼수색∼남가좌∼연희동 서울시, 서울시내 전철노선 확정 총공사비 423억 8천만원(내자 233억 9천만원, 외자 189억 9천만원) 총연장 82km, 폭 7m 1호선 : 성북구 상계동∼쌍문동∼수유동∼종암동∼용두동 2호선 : 경기도 고양군 신도면 삼송리∼불광동∼홍제동∼서대문 3호선 : 경기도 안양∼시흥동∼구로동∼대방동∼원효로∼서울역∼서대문 4호선 : 경기도 광주군 중부면 수진리∼오금동∼천호동∼구의동∼왕십리∼용두동∼서대문 도입될 전철은 프랑스 파리에 가설된「SS트램」 도로 건설이나 여의도 개발사업에서 보여준 김현옥의 추진력을 볼 때, 그가 유독 지하철 건설에는 머뭇거렸다는 것은 잘 이해되지 않는 점이다.