1. 立体交差は約30か所整備されている。

2. 1977年(昭和52年)3月29日 - 駅周辺連続立体交差化。

3. 環七通りと東急目黒線が立体交差する付近に洗足駅がある。

4. ここには立体交差が作られていますが 歩道を作り忘れています

5. 1989年7月 - 喜多見駅〜和泉多摩川駅間の複々線立体交差の工事着工。

6. なお、大阪市港区では16号大阪港線と弁天町出入口付近で立体交差しているがジャンクションなどによって接続はしていない。

7. 2000年度から平和島駅 - 六郷土手駅間では連続立体交差事業の上下線高架化が2012年10月に完成したため、上下線とも高架駅となっている。

8. アメリカでは最上位の幹線道路として位置づけられ、定義の上では、往復分離交通であり、信号および停止標識がなく一般の道路と立体交差し出入り制限をしているものを言う。

9. 自転車のために6000万ドルを費やしました 巨額の費用と思われるかもしれませんが 30年間以上にわたってですから つまり 年間200万ドルですね これなら再建しようとした 立体交差十字路の半値です

10. 工事前の駅舎(2004年1月3日) 南口駅舎 臨時改札口 構内 ホーム 小田急は東北沢 - 梅ヶ丘間で連続立体交差化(地下化)及び複々線化工事に着手し、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20m程新宿寄りに移動された。

11. しかし、各高速道路が4車線に拡張される過程で殆どの平面交差路は立体交差化あるいは閉鎖され(88オリンピック高速道路の場合は車線拡張ではなく、料金徴収方法の変更による)、2015年11月11日を持って88オリンピック高速道路の南長水出入口が路線移設により閉鎖されたため、完全に廃止されている。

12. これらの諸問題を解決するために、2000年から当駅を中心とした本線4.7km(平和島 - 六郷土手間)と空港線1.3km(京急蒲田 - 大鳥居間)の合計6kmを連続立体交差化(高架化)する工事を施工し、当駅ではそれに併せて本線・空港線での平面交差の解消や当駅での緩急接続などを目的に、駅舎の建て替えと線路の移設工事が行われることになった。