1. 立体交差は約30か所整備されている。

立體交差約30所整備。

2. 1977年(昭和52年)3月29日 - 駅周辺連続立体交差化。

1977年(昭和52年)3月29日 - 車站周邊交通立體化。

3. 環七通りと東急目黒線が立体交差する付近に洗足駅がある。

環七通與東急目黑線立體交差附近為洗足站。

4. 1989年7月 - 喜多見駅〜和泉多摩川駅間の複々線立体交差の工事着工。

1989年7月 - 喜多見站〜和泉多摩川站間的複複線立體交差工程動工。

5. なお、大阪市港区では16号大阪港線と弁天町出入口付近で立体交差しているがジャンクションなどによって接続はしていない。

此外,在大阪市港區辯天町出入口附近與16號大阪港線立體交叉,但是並未設置系統交流道連接。

6. 2000年度から平和島駅 - 六郷土手駅間では連続立体交差事業の上下線高架化が2012年10月に完成したため、上下線とも高架駅となっている。

2000年度起,平和島站 - 六鄉土手站間進行鐵路高架化,2012年10月完成。

7. 自転車のために6000万ドルを費やしました 巨額の費用と思われるかもしれませんが 30年間以上にわたってですから つまり 年間200万ドルですね これなら再建しようとした 立体交差十字路の半値です

他们在自行车设施上投入了六千万美元 看起来是很多 但这是30年的总和 大约每年200万,其实并不多 只相当于他们决定要重建的 一条立交桥的开销的一半

8. 工事前の駅舎(2004年1月3日) 南口駅舎 臨時改札口 構内 ホーム 小田急は東北沢 - 梅ヶ丘間で連続立体交差化(地下化)及び複々線化工事に着手し、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20m程新宿寄りに移動された。

小田急在東北澤 - 梅丘間進行交通立體化(地下化)及複複線化工程,2006年3月26日至2013年3月22日為止使用臨時跨站式站房,同時下行月台側檢票口往新宿方向移動20公尺。

9. これらの諸問題を解決するために、2000年から当駅を中心とした本線4.7km(平和島 - 六郷土手間)と空港線1.3km(京急蒲田 - 大鳥居間)の合計6kmを連続立体交差化(高架化)する工事を施工し、当駅ではそれに併せて本線・空港線での平面交差の解消や当駅での緩急接続などを目的に、駅舎の建て替えと線路の移設工事が行われることになった。

為了解決諸多問題,2000年起以本站為中心進行本線4.7公里(平和島 - 六鄉土手間)與機場線1.3公里(京急蒲田 - 大鳥居間)合計6公里的交通立體化(高架化)工程,本站也配合進行站房改建與線路移動工程。