1. オーサーの卑怯なやり方を嫌いアッシュと共同戦線を張ることに。

討厭歐沙卑鄙的做法,選擇了和亞修聯手。

2. 東京国際空港 新国際線旅客ターミナルビル 国際線P(駐車場) 東京都道311号環状八号線 京浜急行バス(グループ会社・共同運行会社を含む)と東京空港交通(共同運行会社を含む)が2010年10月21日から国際線ターミナルに乗り入れている。

東京國際機場 東京國際機場國際線航站樓 國際線停車場 東京都道311號環狀八號線(日语:東京都道311号環状八号線) 京濱急行巴士(包括集團公司、共同運行公司)與東京空港交通(日语:東京空港交通)(包括共同運行公司)於2010年10月21日起停靠國際線客運大樓。

3. かつて京急は構内踏切があったが、1974年(昭和49年)10月に廃止し、南武線ホーム部を跨線橋として共同使用している。

過去京急設有站內平交道連絡兩個月台,但在1974年(昭和49年)10月廢止後,改為使用南武線月台作為跨線天橋。

4. およそ1km 先に長堀鶴見緑地線の鶴見緑地駅があるため、この間を接続して同線の工場(鶴見検車場)を共用している。

在1km內的長堀鶴見綠地線的鶴見綠地站設置,本區間連接同線的工場(鶴見檢車場)共用。

5. 7番線は上下線共用の中線であり、東京寄りに引き上げ線が2本ある。

7號線是上下線共用的中線,東京側有兩條拖上線。

6. 西経83度線は、東経97度線と共に大円を形成する。

西經83度線與東經97度線形成一個大圓。

7. 東端の1番線が下り通過線、西端の10番線が上り通過線となっており、機回し線の2・5番線と共にホームが無い。

東端的1號線是下行通過線,西端的10號線是上行通過線,與作為機回線的2、5號線皆不設月台。

8. その後、李品仙が後任の安徽省政府主席となり、容共路線は反共路線へと転換されていくことになる。

其後,李品仙继任安徽省政府主席,原来的容共路线由此改为反共路线。

9. 幾つかのウクライナ系「黒海衆」のグループはラーダを再建して義勇軍を脱走し、独立することを志向していたウクライナ人民共和国やグルジア民主共和国とボリシェヴィキに対する共同戦線を張ることを試みた。

一些烏克蘭系「黒海派」的人士爲了重新組建拉達而退出義勇軍,試圖和同樣爭取獨立的烏克蘭人民共和國及格魯吉亞民主共和國組成對布爾什維克的共同戰線。

10. ^ 全駅が同路線所属なのは、孤立路線を除くと当路線と函館本線、内子線のみである。

所有車站都屬於同一路線,除孤立路線外就只有此路線、函館本線與內子線。

11. また、南北線と三田線は、当駅から白金高輪駅までの区間で駅・線路設備を共用している。

另外,南北線與三田線從本站至白金高輪站是共用車站與軌道設備。

12. 1番線の横浜方面接続(前述)と同時に1番線ホームが線路1線分東に移設された。

1號線接續橫濱方向(前述)與1號線月台往東移動一條線路。

13. ホームは空港鉄道と9号線で共用している。

月台由KORAIL機場鐵道與9號線共用。

14. ^ 3号線と共用する11.566kmの区間を含まない。

不含3号线「共线营运」路段11.566km。

15. このパンタグラフはJR東日本と東洋電機製造が共同開発したものであり、九州新幹線の800系にもPS207Kとして採用された。

该集电弓是JR东日本和东洋电机共同开发和制造,九州新干线的800系也采用该型号的改进型PS207K。

16. 日中共同防敵軍事協定や日華共同防敵軍事協定とも呼ばれる。

日方稱為日支共同防敵軍事協定,有時也稱日中共同防敵軍事協定或日華共同防敵軍事協定。

17. 同じ直線と平行である2本の直線は、互いに平行である。

垂直于同一直线的两条直线互相平行。

18. その後同年10月2日、赤羽線ホームを山手線ホームの東側に新設(現:3・4番線)し、3面5線の形態となった。

之後同年10月2日,山手線月台東側新設赤羽線月台(現:3、4號月台),成為3面5線形態。

19. パキスタン人民党の共同総裁。

巴基斯坦人民黨的創黨領袖。

20. 中央線は2面4線であり、青梅線直通列車とでは同一ホームで乗り換えが可能である。

中央線有2面4線,可在同一月台轉乘青梅線直通列車。

21. 同時に駿豆鉄道線(現在の伊豆箱根鉄道駿豆線)が乗り入れ。

同時,駿豆鐵道線(現在的伊豆箱根鐵道駿豆線)開通至此站。

22. 同月23日にJR八王子駅と、男が賃貸した現場アパートに近い小田急小田原線相武台前駅の防犯カメラに2人が共に撮影されている。

同月23日被JR八王子站和兇嫌公寓附近的小田急小田原線的相武台前站的監視攝影機拍到兩人一起行動。

23. これは,新共同訳(共同訳聖書実行委員会)の使徒言行録 1章8節からの引用です。

该主题取自思高圣经学会译释的圣经的宗徒大事录(使徒行传)1:8。

24. 2008年7月19日、10号線の一期区間、8号線の一期区間(オリンピック支線)、機場線が同時に開業して8月のオリンピックを迎えた。

2008年7月19日,10号线一期、8号线一期(奥运支线)、机场线同时开通试运营以迎接8月的奥运会。

25. 同時に四つ橋線四ツ橋駅へも直結。

同時四橋線四橋站直結。

26. 日比谷線 - 182,218人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅に次ぐ第4位。

日比谷線 - 182,218人 - 同線內繼北千住站、中目黑站、茅場町站排行第4位。

27. 有楽町線・副都心線ホームの3番線は2012年7月7日のホームドア稼働開始と同時に発車メロディ「きらめくホーム」が導入されたが、同年12月17日には再び発車ブザーに戻された。

有樂町線、副都心線的3號線月台在2012年7月7日啟用月台門同時導入發車音樂「閃亮月台」(きらめくホーム),但同年12月17日再次改為發車蜂鳴器。

28. 欧州経済共同体はヴァルター・ハルシュタインが、欧州原子力共同体はルイ・アルマン、エティエンヌ・イルシュがそれぞれ委員長を務めた。

歐洲經濟共同體由華特·哈爾斯坦(Walter Hallstein)擔任主席,歐洲原子能共同體領導人則為路易斯·阿曼德(Louis Armand)。

29. その後同年内に三段階に分け、それぞれ50路線・31路線・16路線が聯営体系の元に組み込まれた。

之後同年內又分三個階段,開放50條、31條、16條聯營公車路線。

30. 千代田線:226,944人 - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅に次ぐ第4位。

千代田線:226,944人 - 該線內次於綾瀨站、北千住站、代代木上原站排名第4位。

31. 1986年には欧州共同体に加盟。

1986年,西班牙加入欧洲经济共同体。

32. 「共月庭」(以前は『共月亭』、『共月邸』)という名で男性向け同人誌サークル活動も行っている。

以『共月邸』(前共月亭)為名進行男性向同人誌小組的活動。

33. 「ヨブ記と『詩編』を読んで,共感できる言葉に線を引いています。

“我读了约伯记和诗篇,碰到跟我情况有关的经文时,就会标记出来。”

34. ホームは、烏丸線ホームが同線で唯一の相対式2面2線(開業時から東西線との乗り換え駅となる事を見越しての設計であった)、東西線ホームが島式1面2線となっている。

烏丸線月台是該線唯一的對向式2面2線(開業時預計了成為與東西線的轉乘站而事先設計),東西線月台是島式1面2線。

35. 副都心線は急行と通勤急行、有楽町線は同線内では初めて通過運転を行う準急の運行開始を発表。

副都心線急行與通勤急行、有樂町線在該線內首次進行通過運行的準急開始運行。

36. 共振周波数になると定在波が生じて 炎のサイン曲線が表れます

每回我释放一个共振的频率我们就会有一个驻波 以及那个正玄函数图像般的火焰就会出现

37. 311:早期において311(正線)、311(緑線)、311(藍線)の3路線に分かれていたが、後に311の初期路線(汐止—中和;汐止大同路経由)が短縮の上668に改番され(汐止—公館)た。

311:早期分為311(正線)、311(綠線)、311(藍線)三條路線,後來311的初期路線(汐止—中和;行經汐止大同路)縮短並改號為668(汐止—公館)。

38. 同線の正式な起点は十三駅 線内のすべての駅がJR西日本直営駅である。

該線的正式起點是十三站 線內所有車站都是JR西日本直營站。

39. スナップを使用すると、同じ水平線または垂直線に沿って要素を配置できます。

貼齊功能可讓您沿著同一水平面或垂直面放置元素。

40. 市内の公共交通機関は路線バスが主に担っており、30以上のバス路線があり市中心部と郊外部を結んでいる。

市內的主要公共交通是公共汽車,有30條以上的公共汽車路線鏈接市中心和郊區。

41. なお、伊万里駅はかつて松浦線所属であったが、同線の松浦鉄道への転換に伴い、筑肥線所属に変更された。

另外,伊萬里站曾經屬於松浦線,但伴隨該線轉換至松浦鐵道,改為屬於筑肥線。

42. 1985年、欧州連合(当時は欧州共同体)の加盟国首脳は欧州の歌を共同体の歌とすることを採択した。

1985年,欧洲共同体各创始国的首脑一致同意将这首会歌作为新生的欧洲共同体的会歌。

43. 俺 は あの バー の 匿名 共同 出資 者 だ

我 是 酒吧 的 匿名 合伙人

44. 『闇金ウシジマくん』(2010年10月 - 12月・TBS) ※共同:MAYUKO、神坂享輔 『幸せになろうよ』(2011年4月 - 6月・フジテレビ) ※共同:菅野祐悟、MAYUKO、井筒昭雄、神坂享輔 『私が恋愛できない理由』(2011年10月 - 12月・フジテレビ) ※共同:MAYUKO 『スイッチガール!

『黑金丑島君 (電視劇)』(2010年10月 - 12月・TBS電視台) ※共同:MAYUKO(日语:ゆうまお)、神坂享輔(日语:神坂享輔) 『得到幸福吧』(2011年4月 - 6月・富士電視台) ※共同:菅野祐悟、MAYUKO、井筒昭雄(日语:井筒昭雄)、神坂享輔 『我無法戀愛的理由』(2011年10月 - 12月・フジテレビ) ※共同:MAYUKO 『Switch Girl!

45. 同様の構造の駅には川越駅(3-6番線)や蒲田駅、東十条駅(京浜東北線)などがある。

擁有相同構造的車站還有川越站(3-6號線)與蒲田站、東十條站(京濱東北線)等。

46. 同じ水平線または垂直線に沿ってオブジェクトを配置するには、このチェックボックスをオンにします。

选中此复选框可将多个对象紧贴放在同一水平线或垂直线上。

47. 性関係も共同なら,生まれた子供の養育も共同という,コミューン式の“集団婚<グループ・マリッジ>”も盛んになりました。

公有的‘混杂婚姻’中可以彼此分享性伴侣和养育所生的儿女。

48. 同じ2月に伊藤は共産青年同盟の中央事務局長となり、3月13日に正式に日本共産党に入党した。

同月,伊藤律成为共产青年同盟的中央事务局长,并于3月13日正式加入日本共产党。

49. PHCシンプルカテナリー式(耐荷速度350 km/h) : 海峡線との共用区間以外の新規建設区間。

PHC簡單懸掛式(可負荷速度350公里/小時):與海峽線共用路段以外的新規格建設路段。

50. このCIE 1931および1964 XYZ色空間の感応曲線は、これら感応曲線により同じ領域に線形写像することができる。

CIE 1931和1964 XYZ色彩空间的敏感度曲线被缩放为有相同的曲线下面积。

51. 当駅は、東急玉川線(軌道線)時代にあった真中(まなか)電停とほぼ同じ位置にある。

本站位置與東急玉川線(日语:東急玉川線)(軌道線)時代的真中(まなか)電車站相同。

52. 資料: 「生存の知識」,ユニセフ,WHO,ユネスコの共同発行。

资料来源:《生活实况》,由联合国儿童基金会、世界卫生组织,以及联合国教育、科学及文化组织联合出版。

53. 同時に、単線並列区間が当駅まで短縮される。

同時單線並列區間縮短至本站。

54. この列車同様,全人類は“脱線”させられました。

像这辆火车一样,全人类均“出了轨”。

55. 常磐線快速 (JJ, Jōban) 上野駅 (JJ 01) - 取手駅 (JJ 10) 同区間では■常磐線(中距離列車)も走行する。

常磐快速線(JJ / Jōban)上野站(JJ 01)-取手站(JJ 10) 同線尚有■常磐線(中距離列車)行走。

56. 英文名称はHaneda Airport International Terminal Stationで、京急空港線羽田空港国際線ターミナル駅と同一となっている。

英文名稱是Haneda Airport International Terminal Station,與機場線羽田機場國際線航站樓站相同。

57. 計測されなかったアルファ線は,ガンマ線と同じほど致死的なものとなることがあります。

数字是准确的,但这仅是伽马 射线的数量;至于同样令人致命的阿尔发 射线有多少,官方却没有量过。

58. しかし、市民だけが-真に重要であるし、の共同の努力によって公共機関の無駄を熱望している活動の比較的狭い範囲で共同を喜んでいます。

不过,公民都只愿意高质素的范围相对较窄的活动,是真正重要的 — — 并热衷于他们联产的努力不会浪费的公共机构。

59. 国際的な科学雑誌3誌の共同編集者の一人であり,100余りの科学論文の共同執筆者の一人でもあります。

他是三份国际科学杂志的副编辑,曾与其他人一起撰写过一百多份科研报告。

60. 同じ駅については路線記号部分のみ異なり、数字部分は同じである。

同一站的路線記號部分不同,但數字部分是相同的。

61. 管制センターと同時に新ターミナルが建設され、1970年3月3日に国際線・国内線の運航が開始された。

1969年新的航站楼和其它设备开始建造,建成后于1970年3月3日对国内和国际航线开放。

62. 国際共産主義の歴史上初めて,共産主義の国同士が戦争をしたのです。

在国际共产主义的历史上,共产主义的国家首次在彼此之间发生战争。

63. ですから,電気トースターと電気アイロンを,同じ電線から取ったコンセントに同時に差し込むと,電線に負荷をかけすぎることになるかもしれません。

因此你若决定在同一电气输出端同时开动烘烤器和电熨斗,电线便可能负荷过度。

64. (東京 - 千葉みなと間) 支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。

(東京-千葉港段) 支線在運行系統上直通武藏野線,在路線圖和轉乘資訊上亦被視為同線的一部分。

65. かつての政治的理由により、本来縁起の良い数字である「8(発と同音)」(歴史上の中国共産党「八路軍」との接触を避けるため)が同様に単独で路線番号として使われず、3桁路線番号の先頭としても使用されなかった;2桁の路線番号は1980年代にかつての台北市バス課80系統(陽明山─馬槽、廃止)のみが存在した。

以往基於政治理由,原本具有吉祥意涵的數字「8(發)」(避免觸及歷史上的中國共產黨「八路軍」),同樣完全沒有被單獨採用為路線號碼,亦未作為三位數路線號碼的開頭;二位數路線號碼則只有1980年代原臺北市公車處(今大都會客運)的80(陽明山─馬槽,已停駛)。

66. すべて同じ直線を形成することが分かります

你们可以看到

67. 1951年、欧州石炭鉄鋼共同体が誕生した。

1951年:欧洲煤钢联营正式成立。

68. 同時に、京急蒲田 - 大鳥居間が単線並列区間となる。

京急蒲田 - 大鳥居間成為單線並列區間。

69. ドイツにはアフガニスタン出身のスカウト・ガイドによって設立されたスカウト共同体であるアフガニスタンスカウト協会( De Afghanistan Zarandoi Tolana-Afghanische Pfadfinder Organisation)が存在し、ドイツ引退スカウト共同体(Verband Deutscher Altpfadfindergilden e.V. )と協力関係を持ち、 国際スカウト・ガイド共同体(International Scout and Guide Fellowship)に加盟している。

在德國則有來自阿富汗的童軍團體「阿富汗人童軍總會」(De Afghanistan Zarandoi Tolana-Afghanische Pfadfinder Organisation),與國際童軍與女童軍團體(英语:International Scout and Guide Fellowship)成員德國老童軍與女童軍團體(Verband Deutscher Altpfadfindergilden e.V.)結盟。

70. 健やかな人が八十年を数えても得るところは労苦と災いにすぎません」。 ―詩編 90:10,「新共同訳」,共同訳聖書実行委員会。

“我们一生的年日不过七十岁,特别强壮的可能活到八十岁。 劳碌终生,不过是烦恼痛苦”。——诗篇90:10

71. 当駅は4方向に線路が延びているが、いずれも同一路線という珍しい形態となっている。

此站軌道往4個方向延長,但是全部是同一路線,是相當罕見的狀態。

72. 三菱はいつも通りの値下げ攻勢で共同運輸も潰そうとしたが、政府の後援のある共同運輸は更なる値下げで対抗。

三菱希望通过降价来打败共同运输,但是由于后者获得了政府的支援,同样采取降价策略进行对抗。

73. ADEM編ではADEMと一時的に共同戦線を張り、七つの大罪をはじめ多くの情報を提供する(これは麻耶の独断であり、他の真目家の人間は一切関与していない)。

在ADEM篇暫時和『ADEM』聯手,提供『七原罪』的資料(麻耶的個人行為,和其他真目家成員毫無關聯)。

74. 同年6月から小田急線内での試運転を開始し、小田急線内では127km/hという速度を記録したが、曲線の多い小田急線の軌道条件ではこれが限界であった。

这一年6月起开始在小田急线内进行试运行,在小田急线内创造的127km/h的速度纪录,因小田急线的轨道条件有较多的弯道曲线,确认此记录已为极限。

75. ベクトル空間が有限次元のとき、V の自己同型群は一般線型群 GL(V) と同じになる。

當向量空間V是有限維的,其自同構群即是一般線性群GL(V)。

76. 路線記号は「SanYo」から「SY」となり、阪神同様ハイフンがなく、路線毎に番台区分される形式となっている。

路線記號為「SanYo」的簡稱「SY」,與阪神電鐵同樣不設連字號。

77. トゥル人の間には,娘が結婚後も夫と共に母親の家に住む共同体もありました。

在一些图卢语社区,一对男女结婚之后,夫妇俩要跟女方的母亲同住。

78. 共同トイレが一つで,道は舗装されていません。

那里只有一个公厕,一条未经铺砌的人行道。

79. 彼は、Gタンパク質共役受容体に焦点を当てたバイオテクノロジー会社 ConfometRx の共同設立者の一人である。

他也是ConfometRx,一家专注于G-蛋白偶联受体的生物技术公司的共同创办人。

80. 2003年に天水囲支線四期線、天水囲予備区支線及び九広西鉄(現在の西鉄線)が開業した時に、新駅の天水囲駅との混同を避けるために、8月1日に天栄駅に改名した。

2003年天水圍第四期支線、天水圍預留區支線及九廣西鐵(現稱西鐵綫)通車,為避免與轉車站天水圍站混淆,於8月1日更名天榮站。