1. 内相、蔵相、鉄相、逓相も歴任。

君在冰上与冰下人语,为阳语阴,媒介事也。

2. 旧逓信省の逓信事業(郵便・貯金・保険・電信・電話)は外局として設置された通信院が所掌した。

旧遞信省的遞信事業(邮政、储蓄、保险、电报和电话)由作为外局设立的通信院负责。

3. 1901年4月10日 - 会社設立認可を逓信大臣原敬に申請。

1901年4月10日 - 向递信省大臣原敬递交会社设立申请。

4. 1919年(大正8年)4月から1922年(大正11年)6月まで逓信次官を務める。

1919年(大正8年)4月到1922年(大正11年)6月期間,擔任遞信次官。

5. 1949年(昭和24年)6月1日:逓信省(第2次)が廃止されて、郵政省、電気通信省が設置される。

1949年(昭和24年)6月1日:廢止遞信省(第2次),改設郵政省、電氣通信省。

6. 1928年(昭和3年)11月1日 - 台湾総督府交通局逓信部、台北放送局(呼出符号JFAK、出力1kW)を開設、試験放送開始。

1928年(昭和3年)11月1日 - 台灣總督府交通局遞信部台北放送局(呼号JFAK、輸出功率1kW)開設,開始試驗性廣播。

7. 駅名 ... (貨):貨物専用駅、◆:貨物取扱駅(貨物専用駅をのぞく) 停車駅 伯備線普通列車...布原駅以外の全旅客駅に停車。

站名 ... (貨):貨物專用站,◆:貨物處理站(貨物專用站除外) 停靠站 伯備線普通列車...布原站以外停靠所有旅客站。

8. 旭川駅 - 永山駅間に新旭川駅(しんあさひがわ:一般駅・直営駅)を開設。

旭川站至永山站区间开通新旭川站(一般直营站)。

9. 赤坂駅(現・下鴨生駅) - (貨)赤坂炭坑駅 0.8km 上三緒駅 - (貨)筑前山野駅 2.2km 廃止区間にある駅を除く。

赤坂站(現、下鴨生站)-(貨)赤坂炭坑站(日语:赤坂炭坑駅) 0.8公里 上三緒站-(貨)筑前山野站(日语:筑前山野駅) 2.2公里 廢除路段的車站除外。

10. また、全駅が有人駅である(直営駅または業務委託駅)。

另外,所有車站都是有人站(直營站或業務委託站)。

11. 大江戸線では新宿駅、大門駅、六本木駅、勝どき駅、門前仲町駅に次ぐ第6位。

大江戶線中僅次於新宿站、大門站、六本木站、勝鬨站、門前仲町站名列第6位。

12. 軌間:1,435 mm(標準軌) 駅数:12(起終点駅含む) このうち、新幹線単独駅は4駅(新大牟田駅・新玉名駅および肥薩おれんじ鉄道線併設の新水俣駅・出水駅)である。

軌距:1,435毫米(標準軌) 站數:12個(包括起終點站) 當中有新幹線單獨站4個(新大牟田站、新玉名站與併設肥薩橙鐵道線的新水俁站、出水站)。

13. 有人駅は奥津軽いまべつ駅と木古内駅で、中小国駅は無人駅である。

奧津輕今別站與木古內站是有人站,中小國站是無人站。

14. 留萠駅 - 西留萠駅 (1.2km) 留萠駅 - 北留萠駅 (1.0km) 分岐点 - 仮古丹浜駅 (1.1km) 深川駅:深名線 - 1995年(平成7年)9月4日廃止。

留萠站-西留萠站(1.2公里) 留萠站-北留萠站(1.0公里) 分歧點-假古丹濱站(1.1公里) 深川站:深名線 - 1995年(平成7年)9月4日廢除。

15. 起終点駅・臨時駅含む、JR西日本は南小谷駅のぞく) 大糸線所属駅に限定した場合、篠ノ井線所属の松本駅が除外され、41駅(JR東日本33駅、JR西日本8駅)となる。

包括起終點站、臨時站,JR西日本南小谷站除外) 若只限屬於大糸線的車站,排除屬於篠之井線的松本站則為41個(JR東日本33個,JR西日本8個)。

16. 特急停車駅ではあるが、急行停車駅の京急鶴見駅、仲木戸駅、普通のみ停車する鶴見市場駅、生麦駅より少ない。

雖是特急停車站,但比急行停車站的京急鶴見站、仲木戶站、只限普通停靠的鶴見市場站、生麥站還要少。

17. 貝塚管区駅の所管である中洲川端駅を除く全駅が直営駅である。

貝塚管區所管轄的車站除了中洲川端站以外全部是直營站。

18. 保津峡駅・吉富駅が終日無人駅で、そのほかの駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅である。

保津峽站、吉富站是終日無人站,除此以外的車站是JR西日本交通服務的業務委託站。

19. 施行区間は京王線の柴崎駅 - 西調布駅間(2808m)と相模原線の調布駅 - 京王多摩川駅間(886m)で、国領駅・布田駅・調布駅の3駅が地下化され、18箇所の踏切が解消される。

施行區間為京王線柴崎站 - 西調布站間(2808公尺)與相模原線調布站 - 京王多摩川站間(886公尺),國領站、布田站、調布站三站將地下化,並撤除18處平交道。

20. 東京中央郵便局の庁舎は、旧逓信省の他の庁舎も手がけた日本近代建築家の吉田鉄郎により設計され、1931年に完成した。

东京中央邮政大楼是由日本现代建筑师吉田铁郎设计,于1931年完工,他还设计了其它交通部所委托的建筑物。

21. 1925年(大正14年)6月17日 - 台湾総督府交通局逓信部、始政30周年記念展覧会場から実験放送(出力50W、~6/26)。

1925年(大正14年)6月17至26日 - 台灣總督府交通局遞信部於始政30周年紀念展覽會會場進行實驗性廣播(輸出功率50W)。

22. 町内にはバルチック線(Baltic line)のNew Peterhof駅、Old Peterhof駅、University駅の3つの鉄道駅がある。

市內有波羅地線(Baltic line)的新彼得宮城火車站、舊彼得宮城火車站、大學站三個火車站。

23. 壬生駅(四条大宮駅 - 西院駅間) - 1971年7月11日廃止。

壬生車站(四條大宮車站 - 西院車站區間) - 1971年7月11日廢止。

24. 群馬県内のJR東日本の駅では、高崎駅、前橋駅、新前橋駅に次いで第4位。

群馬縣內的JR東日本車站次於高崎站、前橋站、新前橋站排行第4位。

25. 全駅青森県内に所在 駅名 ... (貨):JR貨物の貨物専用駅、◆:JR貨物による貨物取扱駅(貨物専用駅を除く) 停車駅 - 2018年(平成30年)3月17日から。

所有車站都位於青森縣內 站名 ... (貨):JR貨物的貨物專用站,◆:JR貨物的貨物取扱站(貨物專用站除外) 停靠站 - 2018年(平成30年)3月17日起。

26. 山口信号所:東淀川駅 - 新大阪駅間(約552.4km) 上淀川仮信号場:新大阪駅 - 大阪駅間 (554.7km) 野里信号場:塚本駅 - 尼崎駅間(約560.1km) 歌島信号場:塚本駅 - 尼崎駅間初代は約561.2km、2代目は560.6km) 北方貨物線と本線の合流地点。

山口信號所:東淀川站-新大阪站間(約552.4公里) 上淀川臨時信號場:新大阪站-大阪站間(554.7公里) 野里信號場:塚本站-尼崎站間(約560.1公里) 歌島信號場:塚本站-尼崎站間(初代約561.2公里,2代560.6公里) 北方貨物線與本線的合流地點。

27. 糠南駅 - 雄信内駅間 (181.5km) 南下沼駅:2006年3月18日廃止。

糠南站-雄信內站間(181.5公里) 南下沼站:2006年3月18日廢除。

28. 緋牛内駅 - 美幌駅間 (201.7km) 貨物支線(短絡線) 東旭川駅 - (貨)北旭川駅 (6.2km) 1986年11月1日休止。

緋牛內站-美幌站間(201.7公里) 貨物支線(短絡線) 東旭川站-(貨)北旭川站(6.2公里) 1986年11月1日休止。

29. 実用的な関節鏡は、1950年代に東京逓信病院整形外科部長の渡辺正毅らによって開発され世界に広まった。

实用的關節鏡于1950年代在東京递信病院由整形外科部長渡边正毅等开发而在全世界范围推广开来。

30. かつては新橋駅務管理所が所在し、東日本橋駅 - 大門駅間(末期は新橋駅 - 人形町駅間)を管轄する新橋駅務区が設置されていた。

過去是新橋站務管理所所在站,管理東日本橋站~大門站間(末期為新橋站~人形町站間)的新橋站務區。

31. JRB 湖西線 (敦賀駅 (JR-B08) - )近江塩津駅 (JR-B10) - 山科駅 (JR-B30)( - 京都駅 (JR-B31)) 駅ナンバーはJR神戸線 姫路駅を終点とした通し番号となっている。

B 湖西線 (敦賀站(JR-B08)-)近江鹽津站(日语:近江塩津駅)(JR-B10)-山科站(JR-B30)(-京都站(JR-B31)) JR神戶線以姬路站為終點進行編號。

32. 九段下駅、竹橋駅が近い。

接近九段下站、竹橋站。

33. KTR線内に15駅ある有人駅の一つで、KTRの直営駅である。

此站是KTR線內15個有人站之一,是KTR的直營站。

34. 浅草線全20駅の中では押上駅、泉岳寺駅に次ぐ第3位。

淺草線全部20個車站當中僅次於押上站、泉岳寺站位居第3位。

35. 1959年 半路店駅を廃止し、布袋駅が再度終着駅となる。

1959年:半路店車站取消,布袋車站恢復端點車站。

36. 同様の構造の駅には川越駅(3-6番線)や蒲田駅、東十条駅(京浜東北線)などがある。

擁有相同構造的車站還有川越站(3-6號線)與蒲田站、東十條站(京濱東北線)等。

37. 岡山電気軌道岡山駅前駅。

岡山電氣軌道岡山站前站。

38. 五条駅 - 京阪の清水五条駅の旧駅名と同名だった。

五條車站 - 和京阪清水五條車站的旧站名同名。

39. その他、東松山駅へは鴻巣駅(約20分)、熊谷駅(約50分)、川越駅(約50分)などの駅から路線バスが運行されている。

另外,東松山站還有往鴻巢站(約20分)、熊谷站(約50分)、川越站(約50分)等的路線巴士。

40. ^ 朝・深夜は岐阜駅・大垣駅まで直通あり 線内の直営駅は大府駅のみで、武豊線のすべての駅を管理している。

早上、深夜直通至岐阜站、大垣站 線内的直營站只限大府站,管理武豐線所有車站。

41. 2008年6月 東門大橋駅、人民公園駅、茶店子客運站駅が着工。

2008年6月东门大桥站、人民公园站、茶店子客运站首批开工。

42. 駅番号は御堂筋線の駅がM19、長堀鶴見緑地線の駅がN15。

御堂筋線的車站編號是M19,長堀鶴見綠地線的車站編號是N15。

43. 8月1日:北海道鉄道(初代)の高島駅 - 小樽駅(初代)間が延伸開業し、函館駅 - 旭川駅間全通。

8月1日:北海道鐵道(初代)的高島站-小樽站(初代)間延伸開業,函館站-旭川站全線通車。

44. 新札幌駅(初代・貨物駅)を新設。

新設新札幌站(初代、貨物站)。

45. 駅番号 ... ()括弧内:信号場降格前の駅番号 停車駅 普通列車は基本的に全旅客駅に停車。

車站編號 ... ()括弧內:降格為信號場前的車站編號 停靠站 普通...基本上停靠所有旅客站。

46. そして、1952年には新宿駅が日本一乗換駅が多い駅となった。

此外,1952年新宿站成為在日本最多轉乘站的車站。

47. 熱郛駅 - 目名駅間(函館起点147.6 km)。

熱郛站-目名站間(函館起計147.6公里)。

48. 厚岸駅 - 浜厚岸駅間 (1.2km) は貨物線。

厚岸站-濱厚岸站間(1.2公里)是貨物線。

49. 「ひたち」:品川駅・上野駅 - いわき駅間を運行する速達タイプ 「ときわ」:品川駅・上野駅 - 土浦駅・勝田駅・高萩駅・いわき駅間を運行する停車タイプ 号数は、「ひたち」は1号から30号、「ときわ」は51号から92号(他に定期的に運転される臨時列車として96号がある)。

常陸號:品川站 · 上野站 - 磐城站之间的速達型列車 常磐號:品川站 · 上野站 - 土浦站、勝田站、高萩站、磐城站之間的停站型列車 常陸號列車的號碼从1号到30号;常磐號列車的號碼从51号到92号(96號是定期運營的臨時列車)。

50. ^ 出町柳駅 - 鞍馬駅間12分間隔、出町柳駅 - 八瀬比叡山口駅間15分間隔となる場合もある。

有時也會變成出町柳 - 鞍馬之間12分間隔、出町柳 - 八瀨比叡山口之間15分間隔。

51. 大江戸線内では新宿駅、大門駅、六本木駅に次ぐ第4位で、都営地下鉄全線の単独駅では最も多い。

大江戶線內僅次於新宿站、大門站、六本木站名列第4位,同時是都營地下鐵全線運量最高的單獨站。

52. 鉄道省(国有鉄道) 東海道本線(旧線) 山科駅 - 稲荷駅 (- 京都駅) 当時の山科駅は現在と位置が異なる。

鐵道省(國有鐵道) 東海道本線(舊線) 山科-稻荷(-京都) 當時的山科站與現在的位置不同。

53. 凡例 駅員の有無 ... *:直営有人駅、+:委託有人駅、無印:無人駅 停車駅 ... ●:停車、○:一部列車通過、|:通過 富士登山電車 ... 全区間において着席券が必要。

範例 站員的有無 ... *:直營有人站、+:委託有人站、無印:無人站 停車站 ... ●:停靠、▲:一部分列車通過、|:通過 富士登山電車 ... 全線必需着席券。

54. ^ 成田線の正式な起点は総武本線佐倉駅だが、運転系統上は千葉駅に乗り入れている 大巌寺駅(蘇我駅 - 鎌取駅間)- 1941年8月10日廃止。

成田線的正式起點為總武本線佐倉站,但運行系統上均直通至千葉站 大巖寺站(日语:大巌寺駅)(蘇我站-鎌取站間)- 1941年8月10日廢除。

55. 5月1日 - 停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。

5月1日 停車場前車站和葵橋車站統合,移轉到新宿車站南口側。

56. 当駅はJRの駅を五十音順に並べたとき最後になる駅である。

此站按照JR車站的五十音順排列是最後的車站。

57. 田町駅 - 白金三光町 - 恵比寿駅間。

田町站 - 白金三光町 - 惠比壽站間。

58. 足立駅 - 新郷駅間で土砂流入。

足立車站- 新鄉車站間土砂流入。

59. 七隈線の駅では第1位で、福岡市交通局全線では天神駅、博多駅、福岡空港駅に次ぐ第4位である。

七隈線車站的第1位,是福岡市交通局全線次於天神站、博多站、福岡機場站,排行第4位。

60. 駅の建設に関して「低コスト化・短工期化」を掲げており、当駅は簡易的構造の無人駅である(尻手駅管理)。

而車站的建設標榜「低成本化・短工期化」,為簡易構造的無人車站(由尻手車站管理)。

61. 1912年(明治45年)4月16日:兵庫駅 - 和田岬駅間に鐘紡前駅開業。

1912年(明治45年)4月16日:兵庫站 - 和田岬站間的鐘紡前站開業。

62. 東京メトロ全130駅の中では国会議事堂前駅・溜池山王駅に次ぐ第21位。

東京地下鐵全部130個車站當中次於國會議事堂前站、溜池山王站排名21位。

63. 1980年2月1日 - 南聖湖駅(現蘇澳新駅)から花蓮新駅まで北廻線全線開通、駅番号051使用開始。

1980年2月1日:南聖湖車站至花蓮新站間北迴線全線通車,車站編號051啟用。

64. 貨物線(1989年8月1日廃止) 釧路駅 - (貨)浜釧路駅 (3.8 km) 貨物線(1984年2月1日廃止) 東釧路駅 - (貨)天寧駅 (1.5 km) 貨物線(1982年11月15日廃止) 厚岸駅 - (貨)浜厚岸駅 (1.2 km) 貨物線(1965年10月1日廃止) 根室駅 - (貨)根室港駅 (2.6 km) 廃止区間上にあるものは除く。

貨物線(1989年8月1日廢除) 釧路站-(貨)濱釧路站(日语:浜釧路駅)(3.8公里) 貨物線(1984年2月1日廢除) 東釧路站-(貨)天寧站(日语:天寧駅)(1.5公里) 貨物線(1982年11月15日廢除) 厚岸站-(貨)濱厚岸站(1.2公里) 貨物線(1965年10月1日廢除) 根室站-(貨)根室港站(2.6公里) 除了位於廢除路段上外。

65. 函館駅 - 五稜郭駅間(函館起点0.8 km)。

函館站-五稜郭站間(函館起計0.8公里)。

66. 都営新宿線は当駅が終着駅であり、「S 21」の駅番号が付与されている。

都營新宿線以此站為終點站,車站編號「S 21」。

67. 日比谷線 - 182,218人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅、茅場町駅に次ぐ第4位。

日比谷線 - 182,218人 - 同線內繼北千住站、中目黑站、茅場町站排行第4位。

68. JRR 阪和線 天王寺駅 (JR-R20) - 和歌山駅 (JR-R54) 駅ナンバーは大和路線 JR難波駅方面からの通し番号となっている。

R 阪和線 天王寺站(JR-R20)-和歌山站(JR-R54) 以大和路線JR難波站方向為起點進行編號。

69. 勝川駅と枇杷島駅以外の中間駅では、他路線(名鉄・地下鉄)と駅がかなり離れており乗り換えできない。

勝川站與枇杷島站以外的中間站,與其他路線(名鐵、地下鐵)的車站距離太遠無法轉乘。

70. この飯田町駅は飯田橋駅よりも東側にあった駅で、後に貨物駅となり1999年(平成11年)に廃止となった。

此飯田町站位於現在的飯田橋站東側,之後作為貨物車站於1999年(平成11年)廢止。

71. 11月1日:桑園駅 - 札幌駅間が三線化。

11月1日:桑園站-札幌站間三線化。

72. 1930年(昭和5年)4月1日、湘南電気鉄道が黄金町駅から浦賀駅までを開業させた際、屏風浦駅と金沢文庫駅との間に駅は設置されなかった。

1930年(昭和5年)4月1日,湘南電氣鐵道黃金町站至浦賀站通車,當時屏風浦站與金澤文庫站之間未設站。

73. 駅係員がいるのはユーカリが丘駅のみで、他はすべて無人駅である。

車站職員只駐守有加利丘站,其他全部都是無人站。

74. 丸ノ内線の隣駅は「四谷三丁目」、町名は「四谷」、駅前のバス停留所は「四谷駅」「四谷駅前」で、「ツ」が入らない。

然而丸之內線的相鄰車站「四谷三丁目」、町名「四谷」、站前的巴士站「四谷駅」「四谷駅前」都沒有放入「ツ」。

75. 旅客案内および運転系統上の奈良線は、大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間32.8 km、24駅(起終点駅含む)である。

旅客導覽與運行系統上的奈良線是大阪難波站-近鐵奈良站間32.8公里,24站(包括起終點站)。

76. 丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであり、丹鉄直営駅でもある。

丹鐵線內15個有人站之一,是丹鐵直營站。

77. 【貨】塩浜操駅を川崎貨物駅に改称。

【貨】鹽濱操站改稱川崎貨物站。

78. 2010年3月13日から御殿場駅 - 沼津駅間に、2019年3月2日には下曽我駅 - 足柄駅にIC乗車カード「TOICA」が導入された。

2010年3月13日起御殿場站-沼津站間,2019年3月2日起下曾我(日语:下曽我駅)站-御殿場站間引入IC乘車卡「TOICA」。

79. 本川越駅西口と西口駅前広場の建設。

本川越站西口與西口站前廣場的建設。

80. 大阪駅(梅田駅) - 三ノ宮駅(神戸三宮駅)間では阪急神戸本線と阪神本線、三ノ宮駅 - 姫路駅間では阪急神戸高速線・阪神神戸高速線・山陽電鉄本線の私鉄各線と競合している。

大阪站(梅田站) - 三宮站(神戶三宮站)間要與阪急神戶本線和阪神本線、三宮站 - 姫路站間要與阪急神戶高速線・阪神神戶高速線・山陽電鐵本線等私鐵各線相競爭。