1. 朝晩(夜)のみの運行で、日中は運行されていない。

惟晚與璁、萼異,為所軋,不獲以恩禮終。

2. 大分交通が運行。

開放大量運輸業。

3. 全て東武バスウエストの運行。

全由東武巴士西運行。

4. 赤31は国際興業と関東バスの共同運行、王78は東京都交通局による運行。

其中赤31是由國際興業及關東巴士聯營,王78是由東京都交通局營運,其餘路線則由國際興業營運。

5. 以後繁忙期のみ運行。

只於繁忙時間行走。

6. 840便はロサンゼルスからローマまではボーイング747で運行され、残りのローマからカイロまでがボーイング727による運行だった。

从洛杉矶到罗马的航线是由波音747执飞,其余航程则由波音727完成。

7. 平日朝に運行されていた通勤快特および京急蒲田駅以南で運行していた急行を廃止。

於平日早上運行的通勤快特及運行於京急蒲田站以南急行被取消運行。

8. 運行期間は3月から11月の土日祝日と、春休み・夏休み中のみ(団体客向けには随時運行)。

运行时间仅为3月至11月的周末和假日,以及春假和暑假(面向团队客可随时运行)。

9. ビア・エクスプレス納涼号 1991年7月に運行。

Beer Express納涼號 1991年7月運行。

10. カルバー線の緩行線は終日F系統が運行し、またバーゲン・ストリート駅とチャーチ・ストリート駅の間はG系統も運行されている。

卡爾弗線慢車軌道有F線使用,另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。

11. 40分に1本の間隔で運行される。

40分に1本の間隔で運行される。

12. 二色海浜緑地公園線がメインで毎日運行。

巴西水王蛇主要是日間活動的。

13. バスは都市圏の大部分のエリアを網羅しており、大部分の路線は1961年以前の路面電車の運行ルートに沿って運行する。

都會地區的大部分地區都配備巴士,大多依照1963年前的電車路線。

14. 古町 - 松山駅前 - 道後温泉間でも運行開始。

古町 - 松山站前 - 道後温泉之間也開始運行。

15. 店舗が廃止され、バス運行便数が半減する。

店铺关停,巴士运行班次减半。

16. 1912年: ブロードウェイ特急運行開始、ペンシルバニア・スペシャルを置き換える。

1912:“百老匯特快”開行,取代“賓夕法尼亞特別列車”。

17. PRRは、紛らわしい名前であるがペンシルバニア・エア・ライン (Pennsylvania Air Line) という名前の運行をペンシルベニア州コロンビアとの間でノーザン・セントラル鉄道経由で運行開始した。

賓州鐵路開始使用易混淆的“賓夕法尼亞飛行鐵路”(Pennsylvania Air Line)來稱呼由沿北中央鐵路和經由哥倫比亞的鐵路線路。

18. 1957年(昭和32年)3月17日 - 特急の終日運行化。

1957年(昭和32年)3月17日 特急列車改為全日運行。

19. 村内の運輸事業者に運行を委託している。

經營渡假村公司的企業家。

20. 末期は毎年1月の日祝日のみ運行であった。

賽事一般在每年1月舉行。

21. エアポート快特・エアポート特急(1999年7月30日廃止)の運行開始。

機場快特、機場特急(1999年7月30日廢止)開始運行。

22. 運行再開後も京急線との直通運転を終日中止。

恢復運行後當日全日停止與京急線直通運行。

23. 1992年9月27日には運行区間がミラノ - ニース間となった。

自1992年9月27日起,其运行区间又进一步缩短为米兰-尼斯。

24. 一方、カルバー・シャトルの運行も1975年5月11日に中止された。

卡爾弗接駁線列車服務在1975年5月11日終止。

25. 2009年4月24日 二子玉川駅 - 羽田空港間運行開始。

2009年4月24日 二子玉川站 - 羽田空港間開始運行。

26. 小田原線開業70周年記念列車「ゆめ70」運行終了。

小田原線開業70周年紀念列車「夢70」停駛。

27. 光が丘線は最大で20分に1本、環八通り経由の赤01は30分に1本程度の運行だが、練95は出・入庫系統のため運行本数が非常に少ない。

光丘線最大班距20分,經環八通的赤01約30分1班,練95是出入庫系統因此班次很少。

28. 2017年(平成29年) 5月1日:クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」が運行開始。

2017年(平成29年) 5月1日:豪华列车“TRAIN SUITE四季岛(日语:TRAIN SUITE 四季島)”开始上线运营。

29. 春運期間中は阜陽、合肥等へ臨時列車を運行する。

春运期间则会加开阜阳、合肥等地的临时列车。

30. 列車は混雑しており,運行予定も乱れていました。

火车上挤满了人,而且班次很不经常。

31. 7月 - 8月:同区間で臨時列車「湘南マリンエクスプレス」が運行される。

7月至8月:在上列同區間開始臨時列車「湘南海洋特快」。

32. 2009年3月14日以降はJR九州管内を運行する唯一の定期夜行列車となっていたが、2011年3月10日出発分の運行をもって廃止された。

從2009年3月14日,JR九州管内運行的唯一定期夜行列車由於低利用率,因此於2011年3月10日開出最後一班車後取消服務。

33. 通常この支線の列車はエッジウェア・ロード支線の方へ運行される。

列車通常與叡山本線直通運行。

34. いずれも貨物支線であるが、旅客列車も運行される。

全部都是貨物支線,但也有旅客列車運行。

35. 雪が積もると交通機関の運行が乱れることもある。

降雪时有发生,对交通会产生一定影响。

36. 1975年12月24日 デマンドバス「東急コーチ」自由が丘駅 - 駒沢間運行開始。

1975年12月24日 特約巴士「東急Coach」自由之丘站 - 駒澤間開始運行。

37. 金曜・土曜・祝前日が「日曜・祝日ダイヤ」の場合は運行されない。

星期五、星期六、假前日不運行「星期日、假日路線」。

38. 翌1956年夏のダイヤ改正で運行区間はブリュッセル - チューリッヒ間に延長された。

至1956年夏天的时刻表更替后,其运营区间又被扩展为布鲁塞尔至苏黎世。

39. 1942年 - 石油の欠乏により気動車の運行停止に伴い休業。

1942年:因缺乏汽油,汽油車停駛。

40. 2007年12月22日 - R21号電気機関車にTP/TPK32200型3両を連結した普快車を台中駅→台中港二号碼頭→彰化駅間で運行、台中港線で初の旅客列車運行となった。

2007年12月22日:以R21號柴電機車牽引三輛TP/TPK32200型普通車行駛臺中→臺中港二號碼頭→彰化專車,為臺鐵臺中港線首次行駛客車。

41. 天体の運行でさえ,神の「天界の法則」に統御されています。(

上帝甚至制定了“天的律例”,支配日月星辰的运行。(

42. 8号車以降はGW、お盆、年末年始等の繁忙期に運行される。

8號車以後在黃金週、盂蘭盆節與年末年初等旅客較多時加班行駛。

43. 1989年7月3日 深夜急行バス「ミッドナイトアロー」渋谷駅 - 青葉台駅間運行開始。

1989年7月3日 深夜急行巴士「午夜箭號」澀谷站 - 青葉台站]間開始運行。

44. 1915年 - 東洋製糖が北港製糖を吸収 1917年 - 旅客列車運行開始。

1915年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業,1917年開辦客運業務,行駛旅客列車。

45. 貨物駅のため旅客列車の運行は行なわれていなかった。

貨物駅のため旅客列車の運行は行なわれていなかった。

46. 特急・準急(平日朝の淀屋橋・中之島方面は通勤準急)・普通がほぼ終日運行されているほか、朝と深夜に快速急行(朝ラッシュ時は通勤快急)・急行が運行されている。

特急・快速急行(平日早上的中之島行是通勤快急)・準急(平日早上的淀屋橋・中之島方面是通勤準急)・普通幾乎是終日運行,朝和深夜有急行運行。

47. 会津宮下 - 只見が不通となり、バス代行(同年7月1日運行再開)。

只見 - 會津宮下停駛、由巴士代行(同年7月1日運行再開)。

48. 明星号自体は、1952年9月から1963年3月まで運行されていた。

明星號是1952年9月至1963年3月運行的列車名稱。

49. 1994年(平成6年)3月1日:月曜日運行の「モーニングエクスプレス」を季節列車に変更。

1994年(平成6年)3月1日:在星期一服務的「早晨特快」改變為季節列車。

50. また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。

另外,東急多摩川線有臨時列車運行或運行障礙等狀況造成無法使用3、4號線時,東急多摩川線列車改使用2號線。

51. 宇都宮線 - 横須賀線の系統と高崎線 - 東海道線の系統がほぼ交互に運行されており、大宮駅 - 大船駅間で1時間に朝は6本、日中はおおむね4本運行されている。

宇都宮線~橫須賀線系統與東海道線~高崎線系統兩者交互運行,大宮站~大船站之間運行數量大約每小時4班、早上每小時6班。

52. 1966年4月 第三京浜道路経由の渋谷駅 - 横浜駅西口間運行開始。

1966年4月 行經第三京濱道路(日语:第三京浜道路)的澀谷站 - 橫濱站西口間開始運行。

53. 過去にはみなとみらいヘリポート発着の遊覧飛行も運行実績がある。

即使在今日的运输直升机里也是个很突出的成绩。

54. 運行開始以「NOCTURNE」的文字為夜曲號塗裝,現在使用獨自塗裝的車輛。

運行開始以「NOCTURNE」的文字為夜曲號塗裝,現在使用獨自塗裝的車輛。

55. 8月3日 - 糖廠が蒜頭蔗埕文化園区として再オープン、五分車運行開始。

8月3日 - 糖廠轉型「蒜頭蔗埕文化園區」,並開始運行觀光五分車。

56. 運行形態とするなら、この区間も大阪環状線の複線区間である。

作為運行形態,此路段也是大阪環狀線的複線路段。

57. 2014年春から高田駅発着で運行を開始した週末の臨時快速列車「越乃Shu*Kura」(「ゆざわShu*Kura」・「柳都Shu*Kura」を含む)は、発着駅を上越妙高駅に延長して運行が継続されている。

至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車「越乃Shu*Kura」亦會維持,並延伸至上越妙高站。

58. BRTの運行が開始された際に、県道上にBRT用の駅舎が設置された。

BRT開始運行時設置了BRT用的站舍。

59. 1966年(昭和41年)7月7日 - 特急列車終日10分間隔での運行を開始。

1966年(昭和41年)7月7日 特急列車增至全日每10分鐘一班。

60. レース開催日および場外発売日には駅前から臨時バスが運行される。

比賽日與場外發售日會開設臨時接駁巴士。

61. 2006年初、機関車に牽引される復興号車輌は150輌運行されている。

2006年初由機車牽引的復興號客車車廂共有150輛。

62. このあとに続けて多摩消防署前始発の西菅団地行が運行される。

之後班次從多摩消防署前發往西菅團地。

63. 初詣号 1969年1月1日に新宿 - 新原町田(現・町田)間で初詣客向けに運行。

初詣號 1969年1月1日為初詣客開設的新宿 - 新原町田(現町田)間列車。

64. 新松田駅 - 小田原駅間の日中の運行本数は1時間3本に削減された。

新松田站 - 小田原站間的午間時段班次減少為一小時三班。

65. 本形式は北京地下鉄の最初の車両であるが、トンネルの車両限界より90mm車高が高いため、1号線の本線で運行されることはなく、古城車両基地の構内で試験運行がおこなわれた。

本列车是北京地铁的第1款列车,由于列车的高度超出隧道限界规定的高度90mm,故无法在正线运营,仅在1号线古城车辆段进行调试。

66. 路面電車は1885年から運行しており、サラエヴォで最古の公共交通機関である。

塞拉耶佛市電有轨电车自1885年開始運行,是塞拉耶佛最古老的公共交通機關。

67. 1996年3月から、特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」(1999年7月運行開始)の停車駅となった。

1996年3月起,本站成為浪漫特快「江之島」、「Homeway」(1999年7月開始運行)停靠站。

68. 2002年(平成14年)3月23日 - 6000系に動物イラストのラッピングを施した「TAMA ZOO TRAIN」が運行開始。

2002年3月23日,開始使用繪有動物圖案的京王6000系電車「TAMA ZOO TRAIN」。

69. ) <38> 新子安駅西口・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行(日中のみ運行。

) &lt;38&gt; 經新子安站西口、東神奈川站西口往橫濱站西口(僅白天班次。

70. 八王子駅または高尾駅南口から館ヶ丘団地を結ぶバスが運行されている。

从八王子站或高尾站南口连接館ヶ丘住宅区的公交车有营运。

71. 引き継ぎ業者の小型バス路線運用意欲を高めるため、多くの路線において引き継ぎ後運行区間を調整することを承認し、山岳地域住民へのサービスと運行業者の利益を考慮することになった。

為了提高業者承接小型公車路線的意願,大多同意業者於接手後修改路線,以兼顧服務山區居民與業者獲利考量。

72. 1935年(昭和10年)6月29日 - 「鴨川水害」で駅が浸水、翌30日午前10時より運行再開。

1935年(昭和10年)6月29日 - 車站因「鴨川水害」而淹水、隔天30日早上10點重新開始運作。

73. 都営バス東20 茅場町 都営バス東22 茅場町 都営バス東22乙 茅場町 - 平日のみの運行。

都營巴士東20 茅場町 都營巴士東22 茅場町 都營巴士東22乙 茅場町-僅平日運行。

74. チルターン・レイルウェイズ(Chiltern Railways)は、イギリスの鉄道事業者のひとつで、ロンドンとバーミンガムを結ぶ列車を運行している。

奇爾特恩鐵路(Chiltern Railways)是英國的一家鐵路公司,運行連接倫敦和伯明翰兩地的客運列車。

75. 基本的には小田原駅発着だが、入出庫の都合で区間運行の列車も存在する。

基本的には小田原駅発着だが、入出庫の都合で区間運行の列車も存在する。

76. ネヴァ川が凍結しない期間(おおよそ5月頃から10月頃まで)に限って運行される。

僅限於涅瓦河不結冰的時間(約為5月至10月間)運行。

77. 定員は1号車28人、2号車56人の計84人で、全席普通車座席指定席で運行される。

1号車定員28人,2号車定員56人,共84人。

78. なお1967年から1971年まで運行されていたイル・ピエモンテはフランス国鉄のRGP気動車を用いていた。

在1967年至1971年间运营的皮埃蒙特号列车则一直使用法国国家铁路的X2771型柴联车。

79. 以後、2010年3月2日から京釜線と湖南線にそれぞれ投入され、運行が開始された。

後來,2010年3月2日起分別投入京釜線與湖南線,開始運行。

80. 現在停車する特急は、2015年3月21日から毎週末に運行される「踊り子」のみである。

現在停站的特急只有2015年3月21日起每週末運行的「踊子」。