脱線 in Vietnamese

Kana: だっせん

• n
• sự chệch đường; sự chệch chủ đề

Sentence patterns related to "脱線"

1. 脱線してバナナとチョコレートのお話です

2. 思いを「脱線」させないようにする

3. 10月30日 南堀端停留場付近で脱線。

4. 3月13日 横浜駅で脱線事故が発生。

5. す み ま せ ん シーグル は 少々 脱線 し た よう で す

6. 第一次世界大戦の人工遺物で列車が脱線

7. この列車同様,全人類は“脱線”させられました。

8. 線路はあめのように曲がり,電車は脱線しました。

9. 2006年(平成18年)1月22日 - 有馬口駅にて脱線事故発生。

10. 2008年1月27日には定州青年駅で脱線事故が発生した。

11. 2017年6月27日に今度は125丁目駅北側で脱線事故が起きた。

12. 反乱が発生した時に反乱軍は軍事列車を脱線させている。

13. その決定的な行動は全人類を“脱線”させ,惨事へと至らせました。

14. 2011年7月 南部の都市 温州で高速鉄道列車 2両が衝突脱線する事故が起きました 2011年7月 南部の都市 温州で高速鉄道列車 2両が衝突脱線する事故が起きました

15. 田舎で化学薬品を積んだ列車の 脱線事故があったとしましょう

16. 1976年(昭和51年)4月13日:駅構内付近で、特急おおぞら3号脱線転覆。

17. 脱線時の運行速度は、運転士の証言等から約100km/hと見られている。

18. ではどうすれば思いを「脱線」させないでいられるでしょうか。

19. ドーパミン - 要求のシステムが 脳を支配し 快楽のシステムから脱線してしまうのです

20. 脱線原因として瞬間風速40メートル程度の局所的な突風で車両が傾いたと結論づけた。

21. 昔ならば 百科事典の別の巻にいって ページをめくっていました 途中の脱線も また楽しい

22. 脱線した場所が高浜線と軌道線の交差地点付近だったため、両線の列車が2時間近く運休。

23. (後日5編成を追加受注) 2011年2月11日:KTX-山川第3編成が光明駅で脱線事故を起こし運用離脱。

24. 2003年 3月5日 - 同月1日に発生した阿里山脱線事故の影響で、無許可営業を摘発され運休。

25. 営団→東京メトロでは日比谷線脱線衝突事故以降に製造された車両において衝突事故対策を強化している。

26. それまで競合脱線事故の多くは貨物列車単独に被害が及ぶもので、人的被害を発生させた例は少なかったが、本事故はたまたま貨車の競合脱線とほぼ同時に上下方向から旅客列車が進入してきたことで甚大な人的被害をもたらす結果となった。

27. 超高速で走行しますが,車両下部のスカート(6)がガイドウエーをしっかり包み込んでいるので,脱線の可能性はまずありません。

28. ここで客車が脱線したことは一度もないと聞かされても,それは緊張感を和らげるのにあまり役立ちません。

29. 1962年(昭和37年)8月7日:久地駅 - 津田山駅間の踏切で電車が小型トラックと衝突して脱線、対向電車と衝突、3人死亡。

30. 健康の問題のために,心をこめて王国を支持する道から脱線してしまうようなことがあってはなりません。『

31. このうち6721編成のクハ6721は同年8月に南大沢駅付近の保線車両基地で脱線救出訓練に使用されたのち、解体された。

32. 7月23日:JR福知山線脱線事故による当時の会長ら幹部26人と現場管理者3人の計29人を減給などの処分を発表。

33. 第一次世界大戦の人工遺物により,フランスの北部に向かう新たに開通したパリ‐バランシエンヌ間のフランス国鉄の誇りTGV(超高速列車)が脱線した。

34. 2006年(平成18年) 1月6日:JR羽越本線脱線事故を受け、列車運転見合わせの風速規制値を30m/s以上から25m/s以上に強化。

35. 高速化する列車や,恐ろしい脱線事故の話を聞くと,安全が犠牲にされているのではないかと思えるかもしれません。

36. 1923年6月25日には65丁目ターミナル駅からの2両編成列車が脱線してフラットバッシュ・アベニューに転落する事故が起き、乗客8人が死亡、多数が負傷した。

37. 事故後に技術調査委員会を設け、模型実験・2軸貨車の実走行実験などで競合脱線のメカニズム解明に向けた様々な角度での研究が続けられた。

38. たとえばウエイボー利用者とブロガーたちは、2011年7月に温州市で起きた高速鉄道脱線事故後の政府による隠ぺい工作や汚職暴露に関し、重要な監視役を果たした。

39. 事故発生後、運転士はすぐさま列車無線で新潟支社の輸送指令に脱線事故の発生を伝えて救助の要請を行い、車掌と2人で消防の到着まで救助作業を行った。

40. その後、1991年の信楽高原鐵道列車衝突事故、および2000年3月8日の営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故をきっかけに2001年10月1日、航空・鉄道事故調査委員会に改組された。

41. 2005年(平成17年) 3月12日 : 早戸 - 会津水沼間の下大牧付近にて雪解けによる大規模な斜面崩壊が発生、その土砂に下り列車が乗り上げ先頭車が脱線、運転士が負傷する事故が発生。

42. なお、事故調査報告会の発した前出輪重比管理指示は、台車の狂いは同じでも車体重量が40%も軽くなると相対的に脱線係数が大きくなっていたのを改める指示であり、その最終報告書でも当該03系台車では輪重の不均一が起こりやすく、また操向剛性が比較対象車より若干大きかったことはデータとして指摘したが脱線の原因がボルスタレス台車であるとは断定していない。

43. 1998年(平成10年)1月15日 - 浦賀発品川行上り普通電車(4両編成)が、雪の影響から所定の停止位置より27mオーバーランして安全側線の車止めに突っ込み、1両目が脱線する事故が発生。

44. クハ111形1200番台 脱線事故によりユニットの片方を失ったモハ113-1027を1983年に制御車に改造して登場した番台区分で、種車の前位に運転台を、後位にトイレを設置して奇数向き固定使用とされた。

45. 空転の多発や台車の空気バネの圧力調整不具合から1986年3月13日朝に9001Fが横浜駅付近(地上線時代)のカーブ区間の勾配(カント)に馴染まず脱線事故を起こすなどしているが、これらも徐々に克服していった。

46. 常磐線三河島駅構内で、貨物線から進行方向右側の下り本線に進入しようとした田端操車場発水戸行の下り第287貨物列車(D51 364牽引、45両編成)が、出発信号機の停止信号を行き過ぎて安全側線に進入し脱線。

47. 2010年7月31日に発生した土砂崩れによる脱線事故のため、以来全線で運休になっていたが、2012年3月30日にJR東日本は鉄道での復旧を断念し、バスによって輸送を継続したいという方針を発表し、2013年11月8日に廃止届が提出され、2014年4月1日に廃止された。

48. 京阪電気鉄道など私鉄各社が1980年(昭和55年)の置石脱線事故をきっかけに線路際にフェンスを早急に設置したのに対し、当該事故現場を含む京阪間の東海道本線の線路際にフェンスが張られたのは、時代をはるかに下った国鉄分割民営化後の2007年(平成19年)以降であった。

49. 鉄道職員が検査のためにいったん埋められた先頭車両を掘り起こしたこと、脱線事故の犠牲者家族からの訴訟依頼を断るよう弁護士に出していた命令を地元の政府関係者が撤回したことなどは、市民の抗議に政府が対応を余儀なくされた実例といえる。